Harley-Davidson Street 750 : améliorations et baisse de prix en 2017

Harley-Davidson nourrissait de fortes ambitions avec sa Street 750, découverte dans les salons fin 2013 et en concessions courant 2014. Moto d'entrée de gamme construite en Inde, cette machine inédite s'adjoint les services d'un tout aussi nouveau moteur, le Revolution X refroidi par eau. Elle se décline en 500cc et en 750cc, seule la plus grosse cylindrée étant importée en Europe (lire notre Essai du 16 octobre 2014).

Grâce à la délocalisation de sa conception, la Street 750 se positionne comme la moins chère du catalogue américain, une accessibilité renforcée par une ergonomie pensée pour se plier à tous les gabarits y compris ceux des menues bikeuses. Les mêmes sont censé(e)s apprécier son look et son tempérament moins "rudes" que ceux d'un Sportster.

Mais plusieurs défauts ont plombé son envol, dont un freinage et une finition médiocres ainsi qu'un moteur avare en sensations. Ainsi, seulement 204 ont trouvé preneurs en 2015, loin, très loin des cartons commerciaux réalisés par les best-sellers de la marque que sont l'Iron 883 et la Forty-Eight de 1200cc, classée au 15ème rang des ventes en France avec 1000 immats en 2015 !

Harley-Davidson profite donc du passage aux normes Euro4 obligatoire au 1er janvier 2017 pour tenter de corriger le tir, en améliorant notamment la qualité perçue de sa Street 750 via une intégration plus soignée du faisceau électrique. Par ailleurs, l'instrumentation évolue et comprend la vitesse, le régime moteur et deux trips. L'ABS est dorénavant de série (merci Euro4 !), tout comme un pratique système d'alarme.

Enfin, un nouveau coloris bi-tons fait son apparition en option à 500 €… et c'est tout. Le moteur ne subit pas de bouleversements avec son passage à Euro4 et transmet toujours 58 ch et 59 Nm à la roue arrière via une courroie. La géométrie est inchangée (1535 mm d'empattement, 32° d'angle de chasse), tout comme les dimensions des pneus (100/80/17 et 140/75/15), la taille du réservoir (13,1 litres) et le poids (222 kg en ordre de marche).

En revanche, si ces évolutions sont assez chiches, elles présentent l'immense mérite de ne pas faire enfler la note, au contraire même : de 7890 € en noir à sa sortie en 2014 la Street 750 passe désormais à 7450 €, soit 440 € de moins ! Ce repositionnement avantageux renforce l'écart de prix avec ce "cher" Iron 883 (10 150 €), aux bénéfices espérés d'un meilleur succès. 

Street 750 2017 : les points clés

• Moteur Revolution X passé aux normes Euro4
• Puissance et couple préservés : 58 ch et 59 Nm de couple
• Finition améliorée, notamment au niveau du faisceau électrique 
• ABS de série (obligatoire en 2017)
• Nouveau coloris bi-tons en option 
• Prix en baisse de 440 € par rapport à 2014
• Tarifs 2017 : 7450 € en noir, 7650 € pour autre coloris et 7950 € pour bi-tons
• Compatible A2 (voir notre article sur les modalités et prix du bridage A2 pour les motos Harley-Davidson)

Galerie photo Street 750 2017