122 ch et 361 kg pour la nouvelle Indian Challenger 2020

Chez Indian, les choses ont le mérite d'être explicites : on nomme "Challenger" sa nouveauté qui entre en collision frontale avec le bagger concurrent - la célèbre Road Glide et son nez de requin -, et "PowerPlus" son nouveau moteur qui délivre davantage de puissance. Clair, non ?!

• MNC du 10 septembre 2019 : La nouvelle Indian Challenger refroidie par eau débusquée derrière les Scout 2020 !
• MNC Live : Indian prépare - aussi – un bicylindre refroidi par eau 

Cette nouvelle Challenger - aperçue à plusieurs reprises ces dernières semaines - marque ainsi une étape supplémentaire dans la stratégie agressive d'Indian, qui s'appuie sur la puissance du groupe Polaris pour sérieusement étoffer sa gamme avec des motos particulièrement léchées et techniquement avancées.

Le moteur de cette nouveauté 2020 en est la parfaite illustration : ce nouveau bicylindre en V de 1769 cc (108 Cubic Inches) revendique 122 ch et la bagatelle de 178 Nm de couple. La concurrente Harley a du souci à se faire avec son Milwaukee Eight 114 de 1868 cc, qui sort seulement 89 ch mais tout de même 168 Nm !

Cet énorme moulin présenté la semaine dernière aux Etats-Unis est moderne pour ce genre de motos : 4-soupapes par cylindre, accélérateur électronique (avec trois modes de conduite), embrayage multidisques en bain d'huile, boîte 6-vitesses et refroidissement liquide. On retrouve ici des caractéristiques défrichées sur les twin Victory, feue la marque custom de Polaris.

Un Challenger sacrément affûté !

La partie-cycle est du même calibre avec ce cadre en aluminium propre aux motos Indian, sur lequel se greffent une impressionnante fourche inversée et un amortisseur réglable Fox. Des étriers radiaux Brembo et des pneus Metzeler complètent cette liste qui promet du dynamisme pour cette moto de "seulement" 361 kg (387 kg pour la Road Glide).

Côté pratique, citons les valises rigides d'une contenance de 68 litres, le pare-brise réglable électriquement ou encore l'appréciable réglage hydraulique du jeu aux soupapes. Cette Challenger reçoit par ailleurs une centrale à inertie pour finalement gérer sur l'angle son ABS et son contrôle de traction : autant de technologies avancées absentes de sa rivale plus conservatrice.

Reste un domaine dans lequel Indian n'a pas pris de risques : le look. Vraiment proche de la Road Glide sur la forme - malgré la signature particulière de son éclairage à LED -, mais aussi sur le fond puisque cette massive tête de fourche est solidaire du cadre dans le but d'alléger le train avant : exactement comme sur la Harley-Davidson !

Les points clés de l'Indian Challenger 2020

• Première moto Indian à recevoir le nouveau moteur "PowerPlus" de 1769 cc refroidi par eau
• V-Twin ouvert à 60°, 4-soupapes/cylindre, embrayage multidisque, accélérateur électronique
• 122 ch à 5500 tr/mn et 178 Nm de couple à 3800 tr/mn
• 361 kg avec le plein de 22,7 litres
• 1667 mm d'empattement
• 672 mm de hauteur de selle
• Trois modes de conduite : Pluie, Standard et Sport 
• Pare-brise réglable électriquement
• Centrale inertielle pour affiner action ABS, anti-patinage et contrôle du frein moteur 
• Régulateur de vitesse de série
• Démarrage sans clé
• 68 litres de capacité emport valises
• Instrumentation couleurs et connectée de 7 pouces avec port USB
• Trois versions :
• Challenger standard
• Challenger Dark Horse (moteur et teintes noires mates)
• Challenger Limited avec chromes et peintures spécifiques.
• Prix estimé par MNC : entre 29 000 et 31 000 euros (29 390 € pour la Road Glide en noir)

Galerie photo Indian Challenger 2020