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Les tarifs du neuf : VESPA scooters

(Prix maximum conseillés au 1er mars 2026)

  • Primavera 125 : 5 250  euros
  • Primavera 125 S : 5 350 euros
  • Primavera 125 Red : 5 450 euros
  • Primavera 125 Officina 8 : 5 550  euros
  • Primavera 125 Tech : 5 750 euros
  • Sprint 125 S : 5 490 euros
  • GTS 125 : 6 250 euros
  • GTS 125 Super : 6 350 euros
  • GTS 125 SuperSport : 6 550 euros
  • GTS 125 SuperTech : 6 750 euros
  • GTS 310 : 7 250 euros
  • GTS 310 Super : 7 350 euros
  • GTS 310 SuperSport : 7 550 euros
  • GTS 310 SuperTech : 7 750 euros
  • GTV 310 : 7 550 euros
  • GTV 310 Officina 8 : 7 850 euros
  • Primavera Elettrica 70 Tech : 7 550 euros
  • Primavera Elettrica 70 Red : 7 750 euros
  • 946 Snake 125 : 12 000 euros

 

 

Derniers essais

Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
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Custom
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026 Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
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Roadster
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ? Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
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Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ? Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
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