Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTOGP 2007
Paris, le 3 novembre 2007

Une page se tourne pour Loris Capirossi...

La dernière course de la saison en catégorie reine scellera aussi la fin de la collaboration entre le vétéran italien et Ducati. Mais loin de le prendre avec fatalisme, le natif de Castel San Pietro veut briller une dernière fois dimanche. Rétrospective.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Il me semblait que c'était en 2005 que ce couillon de Gibernau avait éclaté Capirex et Melandri au freinage ? Quel Strike ! Sans ça, le titre était jouable pour Capi ...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Le titre perdu de 2006de valé portait les germes de 2007, il ya un an letitre lui échappait à cause du matériel deja, l homme n est pas en cause , on se rappelle tous la saison 2006, en valeur absolue nicky n aurait pas du etre titré , on ne refait pas l histoire. Mais 2007 est pire en résultat, tout à commencé au quatar (évident) la nouvelle réglementation pneu qui a plus lésé michelin (donc une mauvaise vision )des l hiver dernier. comme en 2006 la yam aura été developpée que pour le génie ( fumée bleue le dit tres bien)ce qui fait une machine exclusive et par là artificielle que seul le maitre peut en tirer la quintescence , sans rossi jamais yamaha n aurait renouer avec le titre. Mais j aurai du commencé par là toute la saison la yam a manqué de chevaux, ceux qui passe sur l asphalte et de vitesse de pointe;je ne souhaite pas un bon hiver aux motoristes et aux electroniciens qui devront intégrés les nouveaux bridges.ATTENTION les 3 diapasons le docteur risque de se faché en 2008. Enfin un tout petit constructeur vient de virer des tablettes catégorie reine les nippons , du jamais depuis plus de trente ans.Quelle superbe saison! qu est qu on va devenir pendant 5 mois? moto-net .com à mon avis le plus site .salut à tous.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !
Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.

A lire aussi sur le Journal moto du Net