Toujours prête !

Réponse à MAN. Merci pour ton point de vue sur la 700. J'attends d'autres avis avant de prendre une décision définitive. Il faut que je vende d'abord ma Caponord et j'ai l'impression que ce ne sera pas façile. Peux tu me donner ton avis sur les émanations de chaleur qui semblent être un défaut qui revient souvent sur le forum ainsi que sur le rapport de 1ère vitesse trop court. Comme je voyage assez souvent en duo, j'aimerais avoir l'avis de quelques passager(e)s sur le confort de la place arrière. Cette moto provoque-t-elle des turbulences ? Merci par avance de vos réponses.

Réponse à Jacques NIEL.Issu de la moto,je viens de rouler presque 5 ans en T.Max et j'hésitais entre la 700 et une BMW 850 ou 1150 RT d'occase ou même une 1300 FJR ou encore un t-max. Je viens d'acheter une 700 et je ne regrette pas. Je ne retrouve pas tout ce qui a été dit en négatif sauf la fermeture des valises un peu fastidieuse (ou c'est moi qui n'est pas encore le truc). en tout super confort, du grand tourisme en fait, autre chose que le t max qui reste aussi un super engin.il faut la prendre et la conduire comme une moto de tourisme je pense.

Je dois changer ma CAPONORD APRILIA trop haute pour moi. J'hésite entre une NTV 700 neuve et une BMW 1150 RT d'occasion. A budget égal, que me conseillez-vous.Je suis hésitant compte tenu de tous les avis négatifs sur la Honda.

Je passe actuellemnt le permis moto.J'ai vu par hasar la Deauville chez un concessionnaire Honda la semaine dernière. Elle m'a beaucoup plu. A la lecture de vos commentaires, je suis un peu perdu sans doute parce que je ne maîtrise pas encore toutes les subtilités du langage motard !Qui peut me dire si mon coup de foudre (je n'ai encore jamais vu de moto qui corresponde aussi précisément à mes attentes)doit être tempéré par l'expérience des motards ? Une précison : je mesure 1m90. merci à vous.

j'ai 65 ans fan de moto,j'ai possédé toutes les Honda (ou presque)la 500 four la première gold wing,la cbx 1000 de nouveau 2 gold wing puis suis tombé amoureux de la PAN que j'ai gardée 12 ans et 200 000 km et qui roule toujours...mais sans marche AR et trop lourde maintenant !!! j'ai trouvé agréable la Deauville la première de 98 (à vendre )et après l'avoir essayée ai craqué pour la nouvelle ,pas trop lourde du tout on la manoeuvre sur tous les sols,essayez de faire la même chose avec une PAN sur du gravillon......faut être jeune ,mais la Deauville pas de problèmes,sauf le bruit,pas trés agréable,mais je deviens sourd on fait avec je compte la garder un moment et pas dans le garage.

Pour le bas de carénage, sabot moteur Top line couleur carosserie, voir sur espace-tuning.com. J'ai acheté une deauville 700 aujourd'hui et le concessionnaire me l'a proposé.

Salut aux copains. Propriétaire d'une Deauville depuis début août 2006, je ne reconnaît pas toujours ma moto dans les commentaires qui précédent. Prévenu par quelques copains, je savais que son moteur demandait à être choyé pendant tout son rôdage, que j'ai poursuivi pendant 1500 kms. Un filet de gaz pour l'habituer à tourner et le laisser aller tranquille. De plus, je remplis exclusivement à la super 98 de bonne qualité, ce qui adoucit fortement le bruit et les vibrations. Je tourne régulièrement à 1700 tours en 2ème sans que mon moteur cogne. Pour tirer, jamais en-dessous de 2700 - 3000 tours mais puisance linéaire jusque 7500, jamais testé au-dessus. Point de vue stabilité, j'ai remarqué qu'en m'asseyant fort en avant sur la selle, presque sur le réservoir, et en pliant légèrement les bras pour me cacher derrière la bulle, presque plus de coup de raquette même en dépassant les mille-pattes à 140 par grand vent. Juste un rien inconfortable sur longues distances pour les grands (1m 86), les genoux posent alors sur le carénage. Moto très agréable mais qui demande un réglage très pointu de la suspension, à refaire si seul ou à deux, avec ou sans bagages. C'est parfois fastidieux surtout si le poids des partenaires est chaque fois différent mais le confort est à ce prix. Peu être amélioré. A 50 ans, je ne cherche plus les sensations fortes et le deauville me satisfait pleinement, même si quelques chevaux... Bonne route à tous.

Maurice, je suis comme toi déçu de la Deauville 700.Vraiment dommage que le moteur soit à ce point désagréable.Rugueux, ne montant pas en régime sans hurler, creux sous 4500 trs, et vibrant trop fort au delà.Tout le reste est bien fait , à croire qu'il n'avait pas d'autres motorisations en stock chez Honda.Je pense changer contre un CBF 1000 mais je crains une protection insuffisante.Il existe une bulle haute et un bas de carénage mais je ne suis pas sur du résultat et je n'ai pas envie de me planter de nouveau au prix de l'erreur.Peux tu me donner tes impressions.

J'ai acquis début juin 2006 une ntv 700. Je compte 2900 km au compteur à ce jour. points positifs : confortable, bonne protection du haut, bon pneumatiques, consommation très raisonnable, moto avec cardan, performances générales adaptées aux conditions de circulation d'aujourd'hui. Points négatifs : caches latéraux de dessous de réservoir qui baillent et qui ne sont toujours pas remplacés dans le cadre de la garantie, moteur qui chauffe, le ventilateur se met en marche à tout instant,en ville et en montagne (sans la pousser), j'ai relevé que la boîte "chante" et cliquette fort désagréablement, la fermeture des valises est très fastidieuse. Je viens d'équiper la moto de valises élargies qui comportent des défauts de peinture. L'achat date d'il y a quatre semaines et je n'ai toujours pas reçu les valises de remplacement. J'ai écrit à Honda France pour leur soumettre mes problèmes et j'attends leur réponse. Pour info, j'ai fait 98000 km au guidon d'une ST 1100 Pan European de Honda et je n'ai pas eu le moindre souci. Qui est em mesure de m'apporter des éléments de réponse sur le bruit émis par la boîte de vitesse ? Ce bruit m'inquiète !!! Par avance, merci et bonne route à vous.

Eh bien! J'avais l'intention d'essayer una Deauville, mais après tous vos commentaires, j'ai vu que ça ne vaut pas la peine. Lourde, bruyante, trop chaude, mauvaise prestation en basse rotation, rouille...Je vais peut-être voir la CBF1000...

Bonjour, je viens d'acquérir la 700 deauville et j'aimeriais savoir su quelqu'un a trouvé un sabot moteur autre que celui que vend Honda (tout plastique et pas très beau). J'ai croisé récemmentun 700 deauville, immatriculé en Angleterre, qui était équipé d'un bas de carénage en poly et qui couvrait complètement le bas moteur. malgré mes recherches chez divers accessoiristes, je n'ai toujours pas trouvé. Est-ce que quelqu'un a des infos à ce sujet. merci.

Voila depuis le 13 juillet 2006 je suis l'heureux propriétaire de la nouvelle deauville en 15 jours 2400kMS et que du plaisir,cela fait plus de 20 ans que je n'avais pas mis mon derriere sur une selle.Un jeu d'enfant avec cette machine.Ma femme qui était habituée au grand luxe dans le passé(goldwing)a meme failli s'endormir tellement la bécanne est souple.De plus je suis tombé sur un vendeur dans le 26 super,dommage il me faut faire 160 bornes pour les révisions(pas de concessionnaire en sud Ardèche).Par contre je suis un peu triste quand aux finitions:vis de fixations des rétro rouillées,finition de la peinture sur les saccoches(il en manque)a refaire je rachète la meme

Et bien ma Deauville nouvelle, je l'ai revendue après 3 mois ... Je n'ai plus supporté ses louvoyements en approche ou croisement des poids lourds et les accoups cardans sur mauvais revêtement. Probablement que je reprendrai une CBF600 mais j'attends la saison prochaine: la CBF est très bien mais dure de suspension.

Ce n'est pas ce que je croyais !!!! Dans mon billet du 11/04/2006, je vous faisais part de mes premiers tours de roues avec ma nouvelle DEAUVILLE 700. Trois grands périples plus tard et 5000 KMS au compteur ont fait que je viens de l'échanger avec une 1000 CBF !!! Alors, que c'est-il donc passé ? Avant de vous donner mes commentaires, je résume mon parcour motard qui vous allez le voir explique en grande partie ma déception sur cette moto. Avec ma compagne, nous faisons partie de la génération des quinquas. Notre désir est de rouler en toute quiétude sur une moto confortable, performante, agréable d'utilisation sur la route et pouvant supporter des bagages pour une semaine de rando. Notre précédente moto était une XJ 900 de 1993, qui avait 73000 bornes. Elle était encore vaillante mais sa téchnologie était dépassée, en particulier au niveau du freinage et des suspensions. Quand la nouvelle DEAUVILLE est sortie, nous avons été emballés par sa finition, son aspect, son équipement. Les premiers essais ne nous avaient pas particulièrement posés de problèmes. Après une rando en Andorre à l'ascension, une virée en Normandie en JUIN et la route des Alpes au 14 JUILLET, voilà les raisons pour lesquelles nous ne la gardons pas : - La souplesse moteur à bas régime. Il est impossible de rouler doucement en ville, au pas ou en dessous de 2000 tours. Le moteur cogne, même en seconde. Si vous revenez en première, le rapport est beaucoup trop court pour y rester et dès que vous passez en seconde, vous ne pouvez pas être en dessous de 2500 tours, donc vous rouler trop vite. Résultat, vous vous servez en permanence de l'embrayage. Bonjour le déplaisir en ville (Nous habitons Lyon et nous avons des enfants sur Paris). - J'ai en effet constater l'effet cocotte minute en ville. Cela vient de la soufflerie du ventilateur qui se met très souvent en route des que nous sommes en ville et qui fait remonter la chaleur du moteur vers le réservoir. - Sur les grands axes, autoroutes, nationales, la moto est très très bruyante. Celà vient principalement de la boite de vitesse qui chante comme un "Berliet GBC8KT" (véhicule bien connu de ceux qui ont fait l'armée dans les années 70-80 !). Sur 300 à 400 kms, on en a vite mare ! - Sur les petites départementales viroleuses, malgré une selle large et moëleuse, la suspension ne suit pas. Elle est sèche et retransmet tous les défauts de la route. (Plaque d'égout, saignée de la DDE, raccord de bitume, ETC...)Nous avons un intercom qui nous relie avec mon épouse, et dès que nous passons une bosse ou un creux, j'entends un petit souffle involontaire de sa part qui me montre qu'elle n'est pas confortablement installée. Donc malgré les qualités indéniables de la DEAUVILLE, tenue de route au dessus de tout soupcons, freinage ABS au top, bonne protection au vent (avec une bulle Haute SECDEM c'est royale), les défauts énoncés ci-dessus sont trop importants pour ce genre de moto. Nous avons essayé ce week-end, la 1000 CBF, avec beaucoup de test pour vérifier ces différents points, et nous avons retrouver une moto agréable, sereine, facile à piloter, souple à bas régime, et quelle santé dans les tours !!! Dommage qu'elle n'a pas de cardan! Nous l'avons commandée avec la bagagerie complète et une bulle haute ERMAX.

Suis en possession actuellement d'1 VFR800 de 99. Je souhaite la changer pour une "Dov", attiré par l'harmonie d'ensemble que dégage cette machine et dont nombreux sont ceux qui l'ont ressenti (confort, esthétique, équipement). Je voudrais simplement me faire préciser un point : quand je lis dans le test que le moteur devient presque joueur entre 5 et 8000 t/mn, l'avez vous ressenti? Je ne voudrais pas avoir l'impression de descendre d'un "cheval de course" pour monter sur un "vélo", si vous voyez la comparaison !! Merci de me donner un avis objectif et réaliste. Bonne route à tous.

Roule en BMW R1150RT, J'ai essayé cette nouvelle Deauville,et je confirme en ces temps de canicule,ça chauffe dur !!! La position est un peu plus en avant que sur la mienne le moteur est moins souple et plus bruyant il lui manque une sixième ou overdrive.Sinon la moto est fine et haute pour mon 1,70m je ne la trouve pas beaucoup plus maniable que la Bm. Finalement à part l'assurance 100€ moins chère que pour la Bm, je ne regrette pas mon choix la BM d'occas c'est mieux que la Deauville neuve.Pas beaucoup de gros reproches mais au même prix on trouve des R1150RT d'occas! J ai ensuite essayé la cbf1000, merde c'est ce moulin qu'ils auraient du donner à la Deauville! Là j'aurai changé plus de punch et moins de vibration d'alleurs je me demande si ne vais pas prendre la CBF 1000 et l'équipant en GT.

Tout à fait OK avec robilaur. Il n'y pas besoin de la canicule actuelle pour avoir l'impression d'être assis sur une "tea-pot". C'est insupportable en ville. Selon le concessionnaire Japauto, Honda est au courant. Peut-être qu'une action concertée, éventuellement via la presse, pourrait inciter Honda à trouver une solution... Bonne route.

Navré de ne pas partager le ravissement que semble procurer la deauville 700 à tous ses nouveaux propriétaires ou presque, j'aimerai bien qu'elle soit une moto de rêve tant sa maniabilité, sa vivacité, sa tenue de route, son esthétique et son freinage exceptionnel me conviennent ! Hélas, cette moto ne chauffe pas, elle brûle. Je ne roule qu'à moto, et j'ai utilisé six ans la vieille 650, tous les jours, sous la neige, la pluie et même en aout 2003 sans aucun souci, dans Paris et autour, en parcourt urbain, sur voies rapides et autoroute. Dans le même cadre, au bout de vingt minutes, l'envie de jeter la 700 à la Seine, pour la refroidir enfin, me traverse fréquemment l'esprit. Je suis déçu.

Bonjour a tous , je suis flamand donc excusez-moi pour mon pauvre Francais...J'ai le NT700 quelques mois maintenant et j'ai fait 5500km; 4000 en France pendant mon voyage début juin. Elle est vraiment bien cette moto, la consomation est "moyen" 4,3L pendant le voyage; J'ai une question: J'entends toujours une certain bruit "chantant" du mise en marche? Quand je "coupe" le gaz on entend bien cette bruit "chantant" Il y a encorde des autres NT700 propriétaires qui entendrent cette "bruit" surtout quand on coupe le gaz a 90-100km/h; Merci!

bonjour, je viens aussi d acquerir une deauville car je voulais un cardan cause beaucoup de km et donc tres tres rares dans trouver en concession en gris fonce donc j ai pris rdv en belgique pour 8100€ et tout de suite super me voila depuis 3 mois et nickel bon c est vrai un peu moue et lourd mais on si fait (ancien pocesseur 850 tdm)ca change donc le bon plan c est la belgique

salut,je vais recevoir ma nouvelle deauville la semaine prochaine mais etant d'un petit gabari(1M68)j'aimerai savoir si l'un d'entre vous connais une adresse en region parisienne pur faire creuser ma selle merci a tous

En retour de mon mail du 20/04/06, voici quelques remarques d'usage. L'entretien du rodage: 78€, très correct donc. Un défaut des premières générations: rétro droit mal fixé: le SAV Honda me le remplace sous garantie: impeccable donc! La conso se stabilise bien vers les 5.1l en usage normal. Si on reste à 90: 4.5l/100kms. Suite à quelques averses, je regrette que des traces de corrosion se présentent déjà sur les vis de fixation des rétros ... En ce qui concerne la sensibilité au vent, en solo, je conseille de démonter le top cas (pack travel). L'équipement complet induit, lorsque l'on suit des poids lourds, des turbulences désagréables et les dépassements demandent une attention accrue. Sans top case, ce phénomène s'amoindrit et la moto retrouve un comportement plus serein. J'ai voyagé pas très gros orage et vent de 4bft, à 90km/h, la moto présentait une bonne adhérence et un comportement correct: pendant que certains séchaient sous les ponts, j'avançais tranquillement. Grâce au caractère du bi, les accélérations sont linéaires: on a l'impression de ne pas avancer mais ça pousse quand même: je l'ai bourrée à 190km/h sur autoroute (mea culpa): la position sport couchée adoptée: la moto n'a pas bronché (top case enlevé ...). Sur mauvais revêtement (type route en pavés dégradée), quelques accoups dans le cardan se font sentir (je vous parle de la Belgique où l'état des routes est aussi digne que dans les pays sous-développés ... vive la France à cet égard!); sur route normale, la conduite est souple et épaisante. Un bon produit donc.

Ancien possesseur de la deauville 650, je suis passé à cette nouvelle version. Et là... Que du bonheur... Les défauts de l'ancienne sont tous corrigés. Alors, je vous livre ça en vrac : elle a, enfin, un peu de peche (bon, ce n'est pas une sportive non plus). Exit le passage en réserve et bonjour la jauge à essence. Selle rabaissée, poignées remontées : une position de conduite plus agréable. Très bonne maniabilité, à tel point que mes premiers ronds points m'ont surpris : j'avais tendance à appuyer fortement sur l'ancienne, maintenant elle penche toute seule. Protection de la bulle (position haute) : royale. Le design : et bien, quand même moins vieillot que l'ancienne (d'ailleurs les grandes valises en option font quand même moins verrues). Allez, deux défauts quand même : le bruit (on a vraiment l'impression d'être sur un scooter mais on s'y fait) et la chaleur ! Et oui, comme disait EM92 : elle chauffe ! Et les remontées du moteur arrivent sur le haut des jambes (voir de l'entrejambe, un truc à devenir stérile ça !)

qui arrive à utiliser la nouvelle deauville par cette chaleur en ville ?

J'ai 48 ans , je fais de la moto depuis plus de 20 ans . aprés quelques gamelles , et trois enfants , je suis devenu prudent , mais j'aime cela , le vent , la liberté . Depuis 4 ans j'ai une deauville . C'est une bonne moto , pour aller au boulot . en we amoureux , en virée en italie (je vais partir 10 jours cet ete avec mon plus jeune garçon 11 ans en Suisse Italie Autriche . j'aurai bien aimé que les coffres soient un plus gros , c'est fait avec le nouveau modéle , et puis c'est vien vu aussi d'avoir ecarté les retros . Moto fiable , rassurante , confortable , sereine , agréable et économique pour l'entretien. c'est une trés bonne machine .

En raison d'un changement de boulot, je vais être amené à aller bosser sur Paris (80 km de chez moi). La Deauville me semble être le bon compromis confort/fiabilité/prix. Je dirais même que, bizarrement, il n'existe dans cette gamme là, pas vraiment de concurrence (Pan European ou BMW sont nettement plus cheres).

he bobo tu aurais du le dire avant mes voitures je les achetent en belgique ! même pas pensé pour la moto !!

Ma Deauville de 16 mois rouille des pieds : après un roulage hivernal (une semaine après salage) les jantes et tole du pot de ma chérie sont irrémédiablement rouillées. Honda contacté me répond que c'est la faute à DDE ! D'après eux donc, la Deauville ne doit pas rouler en hiver ? D'accord avec un commentaire sur la philosophie de la Deauville dont Honda fait fi...

NTV 700 ABS 8350 Euros en belgique, 355 TCase, mon meilleur devis obtenu sans reprise de la bandit.

bonjour à tous ! j'ai 45 ans, en deauville 700 depuis le 29/03/2006 et aprés 1800 kms rien a dire.c'est la moto que je voulais. pour ceux qui veulent beaucoup de puissance ils doivent prendre une sportive sinon pour les autres n'hesitez pas ! elle est impecc , les valises , le cardan le confort etc etc . moir pas beaucoup de cadeau du concessionnaire 20% de remise sur top case et sabot protege pierd , s'il y avait pas de reprise il me faisait 850 euros de cadeaux mais pas de remise mais comme il faut le top case et le sabot ....

Bonjour à tous et merci pour vos remarques ... Ca aide à se faire une opinion, même si l'envie surpasse parfois tout ce que l'on peut lire ... Voila, la quarantaine, permis depuis 15 ans ... je roule en Honda MTX 125 ! depuis ce temps. Je craque pour la Deauville 700. Esthetique particulière mais sympa à mon gout, elle recèle tout ce que je souhaite: maniable semble-t-il, confort, bien équipée, pas un foudre de guerre mais de quoi se faire plaisir quand même. Bref, j'en rêve. Si seulement Honda ne s'appuyait pas sur son image pour ne me proposer que 300 euros de remise à l'achat sur les 9300 ... C'est vrai qu'il n'y a pour ainsi dire pas de concurrence dans cette gamme, mais pourriez vous me donner une idée de ce que votre concessionnaire vous a consentit comme ristourne ? Ca m'aiderait un peu dans mes négociations et me permettrais définitivement de concretiser l'achat ... Merci et bonne route à tous.

Je veux changer ma bandit600 2003 pour un concept GT sans casser ma tirelire (duo h/f 50 a). Essai deauville 700, équipement, confort et maniabilité OK pour ce genre de moto mais déception pour le moteur rugeux, vibrant et bruyant. Parfaite sous 110-120 kms, plus decevante au dela, mais elle est la seule dans sa categorie pour mon petit gabarit (1.70 trail exclus). Il serait intéressant de la comparer a la nouvelle F1000 equipée dúne selle confort.

a 42 ans et charge de famille je sors de chez honda,certes elle n est pas la plus belle mais elle a tout avec le pack travel en plus rien a redire ca fait des annees que je veux reprendre une moto j ai fini avec une 850 TDM, c est la moto cool et anti radars tout en restant anti bouchons

Je viens de l'essayer aujourd'hui (d'ailleurs je remercie le concessionnaire Honda de Metz)qui me la prétée du soir au lendemain en fin de matinée! Le pied cette nouvelle deauville (Je roule sur une Seven Fifty depuis 4 ans). Une bonne protection avec la bulle haute, le pack travel qui comprenait le top case les poignées chauffantes et le bas de carénage; la position de pilotage idéale et c'est sûr un emport de bagages impressionnant. Que dire sur le moteur attention c'est un BI avec seulement 65 Ch mais très vaillant et de toute façon largement suffisant pour se faire plaisir, mais en duo il faut pas hésiter à rétrograder pour relancer la machine ou pour doubler. Je lui reproche par contre beaucoup de plastique (ou comment gagner du poid!) des fermetures de valise un peu trop fragile à mon goût, attention en dessous de 2000 trs çà cogne il faut descendre les vitesses, avec le top case du vent effectivement s'engouffre il faut le savoir et en tenir compte. Voilà un superbe essaie qui je pense se concrétisera par un achat en fin d'année. VVVVVvvv

50 Honda Amigo, 125 Honda CB, 250 Honda CB, 500 Honda CX, 650 Honda NTV.. Depuis 20 ans, je n'ai eu que des motos fiables avec un réseau de concessionnaires compétent. Ma NVT (qui a la même base moteur que la Deauville) arrive à 147.000 km et démarre comme au 1er jour. Elle a roulé par tous les temps, en ville et sur autoroute,a couché souvent dehors, a été chargée à bloc (top-case, valises, sacoche réservoir). J'ai transporté des trucs pas possibles dessus (écran et UC d'ordinateurs, matériels en tout genre) Une moto presque sans entretien, qui se tient bien sur autoroute et se faufile en ville, se gare sur un bout de trottoir, et n'excite pas les voleurs, quel pied !! J'ai maintenant envie d'une jauge à essence, de l'ABS et d'un peu plus de protection. alors la Deauville est pile poil ce qu'il me faut. Je vais en commander une !

Et bien voilà la prise en main de ma nouvelle Deauville 700: ce lundi de Pâques: Namur-Reims aller-retour (650kms), départ 8h00 et retour vers 18h00. Un long trajet parsemé de voies rapides et de petites routes sur le retour. Ne dépassant pas (de façon générale) 5000tr/min (rodage ce qui fait ± 125km/h), ma conso moyenne a été de 5.1l/100. Après 120kms/h, la consommation semble s'emballer ... La bulle est de bonne protection (juste de quoi ventilé le casque en psotition visière entre-ouverte) et en maintenant une position appuyée sur le devant, la protection est 100% efficace. La pression du vent n'est pas trop forte sur la tête et on ne craint pas de douleurs cervicales au retour... Le freinage se doit de se faire de l'avant ET de l'arrière en combiné (faute de quoi il est peu efficace). L'entrée en rond-point doit se faite en 1ère de même que les virages en épingle en fortes côtes (il faut s'y faire). Le confort est très serein et pour un tel périple, la fatigue n'a pas été excessive au retour. La stabilité est royale même si (pack travel: valises larges et top case) une sensibilité au vent se fait sentir (vent de 3 bft; elle dépend surtout du poids du pilote et si on déplace le poids vers l'avant, tout disparaît). Cette sensation est un peu déconcertante au début mais après avoir testé les réactions du véhicule, on se rassure... elle répond au doigt et à l'oeil à chaque sollicitation du guidon sans aucun mouvement parasite. A essayer donc sans top case. Les suspensions sont excellentes (pas de "coup de rein" dans le bas du dos) et le filtrage des inégalités de la route sont sans pareil. On apprécie sa capacité de chargement et sa polyvalence. Le poids pourra décontenacer les plus petits lors des manoeuvres à l'arrêt (éviter de reculer sur mauvais revêtement)et lors de débéquilage (le béquillage est très aisé grâce aux poignées de maintien). Enfin la puissance est nettement suffisante pour s'intégrer dans le trafic et suivre les conditions de roulage normales. Les plus excités lui trouveront un manque de punch tellement le moteur semble vouloir en donner plus: je me suis retrouvé inopinément à 7.000tr/min sans m'en rendre compte et tellement le moteur semblait en vouloir. La mise sur l'angle est aisée mais le poids se fait cependant ressentir, sans conséquence grâve, dans les rond-points à rayon de giration très courts (type quartier résidentiel). Donc un très agréable produit qui a le mérite de vous offrir une moto agréable à un prix encore relativement correct. En parcourant le catalogue hormis les grosses cylindrées et les maxi scooters, aucune autre ne peut en offrir autant. Une moto sage pour rouler en parfaite harmonie avec les limitations de vitesse !!!

Bonjour . Les profils semblent se ressembler. A 50 ans , 100 km par jour, le remplacement d'une 900 diversion ne donne pas trop le choix, sans des moyens germaniques . Alors ce qui semblait un peu une obligation est en fait uen bonne surprise. Confort, aménagement, puissance suffisante . Bien quelque chevaux de plus seraient bien venus, mais pour une conso inférieure à 5 litres/100 ! C'est vrai qu'il va falloir s'habituer aux vibrations en dessous 3000 tr . Je vais sans doute craquer pour les valises larges et un bas de carénage . Pour les amateurs comme moi de conduite cool au quotidien, c'est parfait.

Bonjour à tous, Dans mon billet du 14 mars 2006, je vous faisait part de ma commande de nouvelle DEAUVILLE avec un délai pour mi-avril. J'ai eu la bonne surprise d'être livré le samedi 8 avril. J'ai donc pu commencer à rouler avec. Ma douce et tendre Compagne était avec moi, si bien que nous sommes parti immédiatement en Duo. Première impressions : - La finition est au top - Les manoeuvres à l'arrêt sont agréables, je la débéquille nettement mieux de la centrale que mon ancienne XJ; - L'installation à bord se fait sans problèmes. Je mesure 1,74 M et mon épouse 1,70 M. Les reposes pieds sont idéalement placés. Mon épouse n'a pas pour l'instant retrouvé l'appui sur le top-case, celui-ci n'étant pas disponible. - les premiers tours de roues nous ont immédiatement rassurés. La moto est bien équilibré, mes pieds repose "à plat" sur le sol, la direction à basse vitesse est souple, la direction ne tombe pas dans les virage lents. - Dans la plage d'utilisation habituelle de mon ancienne XJ, 70 à 130 KM/H, le moteur doit être un peu plus sollicité pour avoir les chevaux. Mais je suis confiant, car une fois bien rodée, la puissance semble être bien là. Mon épouse n'a pas vu de différence dans les dépassement de voiture. Elle avait les yeux sur le compteur et visiblement nous allions aux mêmes allures qu'avec l'XJ. IL y a quand même une différence; la souplesse moteur ! c'est un bi-cylindre, donc il faut réapprendre son utilisation. Avec la DEAUVILLE, les reprises sur un filet de gaz sont difficiles. En dessous de 2000 tours, ca cogne... En arrivant sur un Rond-point, à très basse vitesse, en seconde, c'est rugueux. Il faut repasser la Première et là bonjour le frein moteur si l'on accompagne pas avec l'embrayage. - Nous avons fait une petite ballade d'environ 100 kms dans le Beaujolais et l'Ain(petites routes viroleuses sans Képis) et notre première impression est que la DEAUVILLE sera une bonne Moto, sans soucis, agréable à rouler pour peu que l'on comprenne bien la technique Bi-Cylindre. La plage d'utilisation du moteur idéale : entre 4000 et 6000 tours (pour l'instant, le rodage des 1000 bornes n'étant pas fait) La boite de vitesse est bien étagée. Le passage des vitesses ne pose pas de problème. Il faudra cependant que je vérifie le passage entre la 1ère et la 2de qui me semble être rugueuse. Sûrement un temps d'adaptation à la courbe du couple pour passer les vitesses au bon régime. - Les enchaînements de virages, la relance moteur, le freinage, tout concours à être serein. Nous sommes prêts pour de longs périples. Je ne manquerais pas de vous communiquer mes impressions aux retours de ces ballades. La bonne route à tous

Aprés avoir effectué 700km je suis complétement ravis et ne regrette pas mon achat le seul regret et de ne pas avoir mis une bulle electrique car il faut compter environ 20 minutes pour le réglage.ps:je ne regrette pas ma zzr600.

je vais la commander, j ai une deauville de 99 je crois et seulement 45 000 km. en revanche sur mon deauville j ai deja la radio Honda de l epoque que j adore, est ce que quelqu un sait si le pack radio est VRAIMENT dispo ?

Bonjour, J'ai une cbf 600 s abs depuis sept 04 et souhaite la changer pour la deauville. Même si le moteur est moins puissant, le cardan , la protection , l'injection et les rangements sont des plus. Je l'ai essayée, seul mais avec top-case, valises larges et bulle haute. J'ai trouvé qu'elle louvoyait en grande courbe, ce que ne fait pas le cbf. Quelqu'un a-t-il remarqué la même chose ? Merci à tous et bonne route

Après avoir roulé en Ducati ST2, en CBF600, je viens de commander la nouvelle Deauville avec Pack Travel et ABS ... une belle machine faite pour rouler sans être sanctionné par nos "amis" les gendarmes ... une machine pour partir loin et longtemps et dans le respect du code de la route. J'ai 40ans, je la trouve belle et sécurisante; une ligne intemporelle et une finition de qualité. Je vais la cherher ce jeudi. La ducati était onéreuse et la fiabilité aléatoire; la CBF 600 n'était pas trop confortable au-delà des 300kms (selle dure, peu de protection du haut du corps,vibrations moteur désagréable aux vitesses légales, manque de couple et de punch à bas régime, consommation très raisonnable 4.5l/100 à une moyenne de 110km/h et excellente fiabilité mais finition moyenne et peinture du réservoire fragile). Quant à BM, je n'aime pas l'image de marque que la firme véhicule (les meilleures motos du monde paraît-il) et les nouvelles GT sont très chères au kilo (comptez 90€ du kilo pour une K1200GT contre 35€ du kilo pour une Deauville réputée elle aussi increvable)! En conclusion, chacun ses goûts et prudence au guidon!

Re-salut, depuis le 13/03 ou je pensais avoir la bécane,j'ai du déchanté; le garage me signale qu'il faut attendre la semaine 19 !!? Soit le moi de mai! Heureusement la concession me prête une Deauv neuve (10km/compteur) version ABS. Moto vachement agréable a rouler, mais prob de remous d'air vers 140 km/h en duo et top-case mis. Nous somme le 03/04 et le garage m'a sonné, ma moto est arrivée! Je l'aurai ce mercredi ouf! Encore merci pour le prêt de la bécane ( rare!). V a tutti

J'ai également la nouvelle Deauville 700 après 6 ans avec une dov 650. Que de changements positifs. Dommage quelle ne soit pas sortie avant....

Je roule en Deauville 700 depuis déjà une bonne semaine et j'en suis très content. Après avoir roulé 4 ans avec la 650 et fait plus de 80 000 km sans aucun problème, j'ai tout de suite craqué pour la 700... et je ne suis pas déçu. Bein que je sois encore en rodage (j'ai 500 km au compteur), j'ai pu apprécier ses points forts et ses quelques points faibles. Côté points forts, outre l'esthétique qui est une affaire de goût, il y a la tenue de route, meilleure à mon sens qu'avec la 650, de meilleures reprises (à partir de 6000 tours), une bulle plus efficace en position haute (je n'ai pas testé la position basse), le freinage ABS combiné qui nécessitera un temps d'adaptation à ceux qui comme moi utilise beaucoup le frein avant. On citera également l'antivol électronique qui interdit la mise en route de la moto sans la clé d'origine qui renferme une puce. Lors de la mise en route, l'ordinateur de bord vérifie la présence de la puce et autorise le démarrage. Revers de la médaille, en cas de perte d'une clé, il faut refaire le jeu complet et je gage que l'addition est élevée. Côté point faible, le poids de la moto lors des phases de béquillage et débequillage ou de manipulation moteur éteint ; des projections de gouttes d'eau dans les yeux avec la bulle haute, quand il pleut et à partir de 100-110 km/h ; un moteur qui tape un peu à bas régime et dont le son est moins feutré que sur la 650. Cela dit, c'est vraiment une moto très agréable à conduire aussi bien sur autoroute qu'en parcours urbain. La polyvalence est toujours le maître mot de la Deauville.

en étant à ma 3 éme deauville 650 ben oui je roule,je roule,et que cette bécane ne me ruine pas du tout que cela soit en entretient ou en assurance je compte bien essayer la 700 même si j'aurais préféré qu'il mette le moteur de la pc 800 revu et corrigé bien sur,alors que ce moteur avait la même philosophie que le 700.mais les réelles différences entre le 650 et 700 ce sentirons vraiment aux allentours des 30000klms c'est la que ces moteurs sont vraiment libéré.

Et voilà... j'ai aussi 50 ans, 30 ans sur deux roues et après 5 ans de sevrage j'ai craqué. La DEAUVILLE est une moto de rouleur, j'ai choisi de m'embarquer tous les jours pour 70 kms A/R jusqu'au boulot. Le WE, on pourra se faire une petite fringale avec ma femme ou mes filles. Franchement côté look elle est bien. Honda a bien suivi ses clients, sauf pour la cylindrée; je rejoins bien des avis qui auraient préféré un 800 cc et les CV qui vont avec. Côté budget, rien à faire on reste 5000 € ou presque sous la R800RT de qui vous savez, laquelle n'est pas un foudre de guerre non plus. Point négatif... l'ABS on vous raconte que c'est une option et en fait, il y en a 10 sans ABS pour toute la belgique en 2006. Comme option on aurait pu annoncer l'inverse. Enfin, plus que 15 fois dormir et on démarre. A plus pour mes premières impressions... au guidon.

V à tous Mon Varadero a (déjà) 3 ans et plus de 30 000 km je pense à changer pour encore plus routier et pas forcemment plus gros. ..j'ai essayé coup sur coup la nouvelle "deauv" et le cbf 1000. Pour faire bref, le cbf est un 4 pattes de plus sur le marché (y a des watts, ça tire fort dans les bras, c'est électrique, tout plat, tout lisse...), bof, je passe mon chemin La "deauv", elle est laide à regarder MAIS quand on est dessus on voit pas, finition sérieuse voire luxueuse, selle confort, poid élevé mais centre de gravité convenable donc gérable (j'ai un varadero), bonne protection, maniable, chargement possible...coté moteur il a tout donné à 5000 tours (120 km sur circuit :-)et il n'est pas rassurant pour jouer à saute mouton entre les voitures (reprise, allonge limitées)MAIS c'est largement suffisant pour un usage "raisonné" (pour Paris/la plage dans la journée par l'autoroute, c'est pas gagné) Bon, j'ai beaucoup aimé la "deauv" MAIS elle est laide MAIS voir plus haut (quand on est dessus...) Bonne route à tous

elle est superbe, vue de l'arrière avec une bouteille de pinard dans le nez, on dirait une "motocrotte" manque plus que le tuyau de l'aspirateur.... pour 200 € de +, j'ai craqué pour la 1000 CBF et tant pis pour le cardan, au moins j'aurais un peu + de coffre. V a ts et gaffez bien.

je l'aurais attendu de longues semaines mais ca y est, je l'ai cette deauville et je ne suis vraiment pas deçu .Apres 2 trails, 2 roadstres et une sportive, une gt et il est vrai que pour bouffer du km il n'y a pas mieux .Superbe assise tres confortable, un poids que l'on ne ressent vraiment pas, une bonne protection du haut du corps (pour les pieds prevoir des surbottes) enfin pour resumer elle a tout d'une grande(qu'elle est) allez bonne route a tous et banzai