Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉ 2008
Paris, le 6 mars 2008

Shark EvoLine : le premier casque évolutif !

En 2008, le fabriquant français Shark débarque enfin sur le marché des casques modulables : en proposant le premier casque homologué à la fois jet et intégral, l'EvoLine, Shark prend même une avance non négligeable sur ses concurrents ! Présentation...

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Possesseur d'un Evoline depuis 5 mois. Verdict. Très beau caque MAIS seulement 2 crans de visière"fermée 4mmou ouverte",impossible a régler ou a relever sans mettre la main sur le masque vu l'unique prise sur le dessus au centre donc dangereux en ville l'hiver. Très bruyant Je l'ai acheté,je le regrette je le range jusqu'a l'été. Je déconseille ce casque aux motards de tous les jours pour la promenade du dimanche peu etre. Lors d'un essai moto sans carénage,ce fut pire que tout tellement d'air sous la visière que les porteur de verre de contacte peuvent les perdre... Ca vas me couter de l'argent,mais je vais racheter un autre casque.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
beau look mais totalement inconfortable a cause des ergots ou bosses a l'interieur sur le haut ..aurai.t'on oublié une protection qui serai la bienvenue..et question silence 2/8
Bestof: 
0
Lectures: 
0
349 euros pour un casque fabriqué en chine et puis quoi ?? les autres fabricants sont aussi fiable et moins cher non merçi
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Ce casque est vraiment génial à utiliser. Le poids ne se fait absolument pas sentir, je possède un Nolan N101 qui, bien que pesant moins lourd sur la balance, parait beaucoup plus lourd à porter. Quelques bémols pour tout dire: c'est le premier Shark que j'achète, habituellement je prends des tailles L, la, j'ai du prendre "M" car le "L" avait tendance à bouger un peu: le confort est total, mais il a une tendance à martyriser les lobs des oreilles à la pose, mentonnière fermée. 2ème bémol: le bruit. Je roule en 750GSXF avec bulle haute Ermax, et malgré tout le casque est très bruyant à vitesse soutenue. Enfin un regret: l'absence de double écran anti-buée, même si ce phénomène semble bien maitrisé sur ce modèle. En conclusion, bien qu'ayant acheté ce casque en prévision de l'été, je l'utilise tous les jours avec plaisir.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
la dent bleu ? pourquoi faire ? téléphoner p'tet ?? Je vous rappele qu'il est illégal de téléphoner en conduisant ( et au passage c'est juste du bon sens .... ) ou alors pour parler à son passager ? franchement pas indispensable. Apparement il est franchement lourd et pas donné : 349€ !! Ceci dit c'est une innovation, et ça, ça se paye !! Hormis donc le prix je pourai me laisser tenter ....
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Le problème est que shark semble ne pouvoir fournir ce modéle ;nous sommes bientôt en avril et ce fameux casque était promis pour début 2008. Problème de fabrication !! de fiabilité !!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Salut.Je suis nouveau sur le forum.Le poids du casque ne se fait pas sentir,je fait des virées toujours de 4 à 5 heures sans problème.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Ce casque semble de bonne facture et la conception est séduisante. En revanche, je trouve son poids dissuasif: près de 2kg ! Il est facile d'anticiper une certaine fatigue pour celui qui le porte, à moins que ce ne soit que pour des durées très courtes. Pour les gros rouleurs, cela risque d'être problématique.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pas trop d'accord sur le fait que c'est le premier modulable de Shark, en effet, j'ai acheté il y a environ 6 ans, le Shark S 710 open qui est bien sur un modulable. Ceci dit, ce nouveau modèle est magnifique.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
pour répondre à M. Manuguerra sur une echelle de qualité des casques, Moto Magazine passe régulierement des casques au crash-test,justement pour verifier si ceux-ci repondent largement à la norme ou pas. Mais bon,encore faut-il que les motards choisissent leur casque selon ce critere, et non selon la beauté de la deco.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour, Voilà un casque intéressant presque complet car il manque le "BLUETOOTH"
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Voici enfin un produit qui me séduit parmi les "modulables" Il ne lui manque qu'une connection bluetooth pour tutoyer la perfection...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bizarre ces histoires d'homolo. Mon Nolan N100 est homologué intégral mais qu'est-ce qui empêche de le considérer un jet quand il est ouvert. Néanmoins, voilà un modèle intéressant malgré l'absence d'un écran pinlock contre la buée.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Roof, euh ouf enfin, mon vieux boxer n'en pouvait plus d'attendre sa retraite(seul casque modulable avant la sortie de l'evoline à avoir un ecran non solidaire de la mentonnière), les autres obligeant le port de lunettes de soleil si on ne veut pas se pourrir les yeux avec le vent en pleine face. On dirait que c'est le 1er casque consu par et pour les motards... Un produit au top je cours chez CARDY

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ?

Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ?

Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Roadster 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net