Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DARK DOG MOTO TOUR 2006
Paris, le 25 septembre 2006

Reims : le Moto Tour back in town !

La caravane du Dark Dog Moto Tour 2006 s'est installée ce week-end à Reims, qui accueille pour la quatrième fois le départ de l'épreuve. L'occasion pour le public de rencontrer les pilotes avant la grande arsouille hexagonale : interviews vidéos.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
pas d'accord ! trop de circuits cette année! 100 cv ou plus ...celui qui se prend 30 ou 40 secondes par manches (5) ne peut pas espérer les reprendre sur route! y a ka voir en classik !!!!!!!!!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Heureusement que le Chevalier Marcel de Groloise semble avoir gardé un peu de la raison qui fouchtre le camp à vitesse grand V au profit du « bon sens » dans nos sécuritaires sociétés, rapport aux sans chevaux en furie « qui égaliseront les chances de Monsieur Poireau (attention, en tout bien tout honneur) face à celles des pilotes professionnels ». Ces pilotes, on le comprend aisément, seront fort dépourvus au moment de tourner la poignée de gaz, privés de leurs repères, incapables d'assumer ce retour en arrière idéal, alors que Monsieur Carotte lui se sentira pousser des ailes, culbuté par le bâton de la vertu lumineuse darkdoguienne et sarkosienne. Nul doute qu’alors on comprendra où se situent les vrais talents, et à quel point l’aura qui nimbe le métier de pilote (GP, endurance…) est surfaite, image perverse que de chimériques et complaisants zélateurs d’une pseudo liberté aux relents obscènes se complaisent à étaler sans retenue. Certes, je me répète. Pour le principe. Nul doute que le DDMT est une compétition authentique, que cette mesure ne va pas dénaturer, j’en suis presque certain ; et je me réjouis d’en suivre les développements, grâce entre autre à notre excellent Moto-Net, que je remercie vivement pour ses premiers billets et videos, bravo :) Je ne peux m’empêcher de relever en passant la très bonne suggestion d’internationaliser cette compétition, histoire de rappeler que lorsqu’elle passera par la Suisse (dans 15 ans ?), la loi par laquelle notre sécuroutière a récemment tenté de limiter par construction la vitesse des motos à 80 km/h sera probablement instaurée. Ce qui amènera sûrement le talent des amateurs dont je suis à des sommets, et je m’en réjouis, étant entendu que les concurrents devront adopter nos normes techniques pour participer, afin de respecter le nivellement par le bas dont l’avantage premier est quand même, ne l’oublions pas, qu’en cas de chute, on tombe de moins haut. On ne tombera bientôt plus, foi d’animal. Bracam
Bestof: 
0
Lectures: 
0
alala je vais me mordre les doigts de n'avoir pas été au RDV de carole...le chevalier marcel Fontan Nuques m'a encore fait rire sur cet article...il a même parlé de ma mère Mme Denis Véridique...!...))) Bravo de l'humour y'a que çà de vrai. zaB http://zabmad.com

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net