Quand une Buell prend des tours...

Non, il ne s'agit pas d'un moteur HD (c'est d'ailleur pour ça que les Buellistes pur et dur crient à la "folie"). C'est un moteur fabriqué en partenaria avec BRP (Bombardier: quad, moto-neige, etc)et Rotax (qui fait des moteurs pour KTM si je ne me trompe pas). Il faut dire que pour faire une sportive, le moteur HD n'est pas vraiment fait pour ça (mais est quand même très sportif surtout pour les bras quand ça accèlére fort), donc E.Buell à demander à Rotax de lui en produire un, fait pour les performance.

On a peine à croire qu'il s'agit d'une "Buell", de sucroît animée par un bicylindre d'origine "Harley-Davidson" !

Bonjour.. J'ai essayé cette machine. Je suis un peu bluffé,n'ayant l'habitude que des 4 cylindres nippon. Après l'eesai, on m'a demandé de définir en trois mots la moto: "Radicale de caractère" J'ai adoré. Les défauts rapportés, je les ai effectivement costatés: Vibrations dans les rétros, ventilo et son souffle chaud.. voir très chaud dans la circulation intensive.. Je n'aime pas trop la monte pneumatique; sans doute par mauvaise expérience sous la pluie avec un diablo à l'avant.. Le tableau de bord offre une foule d'information, par contre, sauf si je ne l'ai pas vu, je regrette l'absence d'indication du rapport engagé. La version française, me laisse un peu sur ma faim, on sent qu'elel en veut plus mais qu'on l'étrangle! Pour le reste j'adore, en septembre, il est fort probable qu'elle rejoigne le garage.. le mien!

Le plus original, c'est la sortie d'echappement.En plus double,plus agréable que la version sur les modèles précédent pourtant repris sur la forme par Katoche.

super, mais , sans vouloir provoquer , elle a quoi comme auonomie la version française avec 20 l dans le cadre ? si c' est 300 km , ça m' intéresse