Nouveautés 2013 : Suzuki booste son maxiscooter Burgman 650

Bonjour . Sur le site évoqué par CHAMO 75 il y a une rubrique technik très complète, photos et explications, qui indique que pour éviter les problèmes de CVT, il suffirait de changer tous les 15 à 20000 km selon usage, la " VISSE COTE DROIT " sous le CVT entre carénage et échappement ( clé pipe 14- couple serrage 3,6 kg- Prix pièce 5 Zorros ). A remplacer si trop attaquée !!! Mettre BB sur larérale, passer côté droit, frein à main parfaitement serré pour immobiliser le scoot. Voilà l'info comme je l'ai trouvée sur ce site. N'ai jamais pratiqué le BB. Si cela peut rendre service à un possésseur de BB.J'ai gardé l'info pensant en acheter un, et l'avais trouvée intéressante. A VOIR !!! Motardement Vôtre A+ RITON 68

Je n'exagère rien, tu aurais pu chercher toi même sur google avant de mettre en doute l'info. Bref, j'ai lu ça là : http://www.scooter-station.com/Suzuki- Burgman-650-2013-Tous-les-changements- et.html Ca fait un beau fer à repasser...

Où as-tu vu ça Chamo75, il est déjà très lourd mais il ne faut quand même pas exagérer, l'ancien faisait environ 270kgs en ordre de marche et 277kgs tous pleins faits en version optimale "executive".

Vu le poids plein fait (277kg à sec, plus 15 kg de carburant soit 292kg) le rapport poids/puissance du baleineau n'est pas très bon. 5.21 kg/ch c'est sensiblement supérieur (donc moins bon) aux autres maxiscoot type SW T600, C650 GT, etc...

Ce que dit Pastan est très connu et ne date pas d'hier; en plus, la casse semble systématique; dixit mon motociste.

"Sauf ce problème récurrent", s'il est récurrent bien sûr je ne veux surtout pas généraliser.

@Patsan, ce n'est pas plutôt une transmission par cascade de pignons, c'est pourquoi ce serait si cher à remplacer? Sauf ce problème récurent, le (trop) gros burgman semble être une bonne machine. Néanmoins malgré les avancées de ce nouveau modèle, on risque toujours d'avoir quelques difficultés dues à l'encombrement en ville (carénage large et rétros qu'il faudrait peut-être relever au niveau du guidon?) et à la relativement faible autonomie pour ce véritable vaisseau de croisière.

Esperons que Suzuki a aussi travaillé sur le CVT afin d'éviter qu'il lache au bout de 30.000kms! Et sur le SAV france qui a tant de mal à reconnaitre ce problème à 1500€.