Je suis une légende !

oui le gnac a raison la 1200 gs est une super moto une moto d'homme une moto pour tomber du kilomètre j ai eu beaucoup de motos d 'en ma vie toute les marques ou presque ,une question le gnac en kilométrage on fait quoi avec un gs 1200 ?merci pour ta réponse et salutations a tous .concernant cette bm au fait l'essaye s'est l'adapter bien sur faut pas faire 1,60 m.

oui le gnac a raison la 1200 gs est une super moto une moto d'homme une moto pour tomber du kilomètre j ai eu beaucoup de motos d 'en ma vie toute les marques ou presque ,une question le gnac en kilométrage on fait quoi avec un gs 1200 ?merci pour ta réponse et salutations a tous .concernant cette bm au fait l'essaye s'est l'adapter bien sur faut pas faire 1,60 m.

Tiens me revoilà... Vous allez rire : je vais la chercher lundi prochain... Ben il est tout content le garçon, un peu triste de se séparer du S4R, mais je rentre d'Irlande (en voiture) et s'il y a bien une chose dont je suis sur, c'est que le Ducat là bas, ça aurait été une purge... See you on the road... Fred

bonjour, j'ai possédé une BMW R80GS, pour moi la meilleure moto de tous les temps, et une 1150 GS avec laquelle j'ai parcouru 47000 kms. Malgré les 60 kgs en plus, c'est une moto légère à conduire et très maniable. J'ai essayé une 1200GS et par rapport à la 1150 elle paraît menue comme un XT 500 et quand on l'a entre les jambes elle semble également légère par rapport au 1150 qui faisait camion. J'ai été très content de la 1150 (achetée d'occase) conso: 5,5 l /100 ou 7,5 maxi en attaquant en région parisienne. Aucun soucis mécanique en 47000 kms à part un problème d'allumage, et des roulements de boite. Sinon aucune ampoule à changer, pas un rétro à resserrer: rien de chez rien. Les révisions tous les 10000 environ 250, 300 euros et roule... Y'en a qui la trouve moche, moi j'aime son coté rustique genre tracteur. Elle a d'autre qualités en contre-partie: les cotés pratiques (chargement) La BM est bien partout, ville, route, un peu moins sur l'autoroute si on vaut rouler vite (croiser à 170, 180). Seul ou a deux, chargé ou pas. J'avais même retiré la bulle car le petit déflecteur me suffisait même pour croiser à 160 sur autoroute. Ma 1150 n'avait pas l'ABS mais freinait très bien quand même, ni l'ESC, ni l'ESA. d'ailleurs je n'ai jamais eu d'ABS mais si j'en achète une neuve, je prends toutes les options. Pour moi c'est des bécanes ou on se sent vraiment en sécurité. D'ailleurs je suis jamais tombé avec la 1150, ni eu de frayeurs. J'ai bien flashé sur le nouvelle K1300S qui doit être vraiment mieux pour l'autoroute mais à part ça. Nous les parisiens, notre problème c'est que pour trouver des bonnes routes comme en Auvergne il faut déjà se taper 400 bornes environ de liaisons. Mais si j'habitais plus au sud la question de comparer avec des multi cylindres ne se poserait plus du tout. En plus l'autoroute c'est cher et on s'y fait chier à part en roulant très vite. Perso j'ai passé l'âge de me tirer la bourre; je roule à ma main en gardant une marge de sécurité et je me fais pas souvent doubler. Surtout sur le périph ou à Paris intra-muros. voilà, si j'oublie parfois de répondre à un coucou sur la route d'un autre motard c'est que je préfère me concentrer sur la conduite et vous me verrez pas lever le pied pour dire merci, comme c'est la mode. Je passerai peut être pour un bobo parigo mais je m'en fous. En plus sur les routes à moto on croise souvent l'été une vingtaine de motos à la minute alors s'il faut faire la bise à tout le monde...

Peux-tu me parler de la fiabilité aprés 50000km des GS à partir de 2007, pas de une, mais de plusieurs,avec des exemples concrets Serais possible que je change ma transalp (ai aussi une STREET TRIPLE)Merci

Même un collègue roulant en 1000 FAZER FULL carbus qu'il connait par coeur depuis 5 ans m'a dit : "Bluffant" après être allé l'essayer 10 minutes sur des routes qu'il connait bien... C'est dire la facilité d'accès , la polyvalence et la forte personnalité de cette moto ! Pour résumer, c'est une moto "performante sans se forcer". Facile, réactive, stable, acceptant les erreurs, par ex capable de corriger une trajectoire 10 fois dans le même virage pour parer à l'imprévu ou parce que le conducteur a mal jugé, de s'arrêter sur simple demande et avec une puissance de freinage phénoménale (avec l'ABS en plus !), surpuissante pour doubler un PL si tu visses bien ta poignée... même si t'as pas rétrogradé... Côté conso je fais du 5,5 l/100, mais c'est normal que l'essayeur fasse plus, c'est long à roder une BM. 15000 bornes mini. Aux intolérants qui n'aiment pas les BM, et à ceux qui n'aiment pas les jap, je dédié une bonne indifférence !

Bonjour à tous, je laisse ce troisième post à 15000 kms pour vous dire que j'ai quand même emmené mes tourance exp à 14000! Très bon pneus.

7 litres / 100 kms ??? Tu t'es fais syphoner le réservoir pd la nuit! Ma GS 2005 (48000Kms parcourus)faisait 5.5 (6.5litres si conduite rapide)

Bonour à Tous, Après avoir été l'heureux possesseur d'une Africa Twin 750 RD07 et d'un Caponord Aprilia, j'ai craqué en juin dernier pour celle que l'on surnomme la Reine des Trails. Il m'a d'abord fallu franchir le cap de l'esthétique BMW et principalement apprendre à aimer ces 2 péninsules cylindriques... ce qui en fait également son équilibre et son agrément moteur. Mais maintenant, croyez-moi sur parole... sacré putain de bécane si vous m'autorisez ce langage et un sacré coup de chapeau au bureau d'études BMW. Sur bien des registres, vous ne me convaincrez pas de changer. Rares sont les motos qui m'ont procuré autant de sensations et de maîtrise au bout de quelques jours. Une partie cycle d'un équilibre bluffant, un couple moteur surprenant et une qualité de fabrication irréprochable. Quant à cette fameuse transmission par cardan, il est désormais acquis que je ne reviendrai jamais à un kit chaîne tant ce dispositf est redoutable d'efficacité. Maintenant, je m'adresse à ceux qui, comme moi d'une certaine manière, hésitaient à franchir le pas "béhèmiste" : ALLEZ-Y !!

Que celui qui sait lever une bmw gsa 1200 sans toucher l'embrayage, se manifeste !

Bonjour à tous, je voudrais tous d’abords préciser à ceux qui tombent sur mon post que j’avais déjà laissé ici un premier post pour mes premiers 5000 kms sur cette machine hors norme (à lire pour se mettre en confiance.) J’avais annoncé mon prochain post des 10 000 kms que je vous dévoile tout de suite. Pour commencer je voudrais dire que ma révision c’est très bien passé (10 465 kms : Huile, filtre à huile réglage du jeu des culbuteurs principalement, lavage de la machine ...). Mes plaquettes sont quasi neuves car il faut quand même préciser que la gazelle ne se conduit qu’au frein moteur, ce qui demande de la part du pilote une utilisation millimétrique du levier d’embrayage pour une conduite fluide sans à-coup. Au niveau des pneus Metzeler Tourance EXP : ils sont encore bons mais commencent à accuser le coup, je pense les emmener à 13000 ou 14000 ce qui est quand même tout à fait honnête alors que j’ai fait un peu de chemins et piste environ 500 kms en tout. Première nouveauté dont j’ai à vous faire part c’est la consommation. En effet lors de mon premier post, j’avais annoncé un 360 km avant panne sèche mais je m’étais trompé. En effet, si l’on se trouve sans arrêt dans les bons régimes et à vitesse réglementaire la bête peut enquiller 470 km avec 20 litres avant panne sèche ce que je trouve très impressionnant (Lyon Gruissan 414 km et j’ai remis 17,5l de SP 95 100 à 110 en 6 sur autoroute pour le test). Pour revenir sur les suspensions électroniques, je trouve toujours cette technologie très intéressante. Pour la petite anecdote cette machine est vraiment un monstre de polyvalence, j’ai osé franchir le pas et enquiller dans des terrains de motos cross et ça passe partout !! Bien sûr faut pas trop chercher la perf si on s’appelle pas Jean Pierre Goy mais il y a vraiment moyen de se faire plaisir si on aime ça. Sur tout type de routes, on se surprend par excès de confiance à couché sévère et l’énorme couple et toujours au rendez vous pour nous catapulter vers les sommets. A bon entendeur. Prochain rendez vous à 20000. Au fait, j’ai vu un mec qui à déjà fait 230 000 kms sur un GS de 2004.

Corollaire aux précédents posts... pour info : - R1 : 15290 € - 1000 GSXR :13699 € - ZX 10 : 13949 € - CBR 1000 : 15490 € avec ABS quand meme ! - Goldwing airbag : 29990 € - Harley : de 7995 à 36795 € - Ducati S4RS : 15565 € - Ducati 1198 : 21990 € - Dycati street fighter S : 18700 € Voilà une petite liste non exhaustive pour tous les bobos pleins de tunes qui ne peuvent rouler sur autre chose qu'une BMW, parce que "pas assez cher mon fils" ! Dans les tarifs cités n'est pas prix en compte le débridage pour passer au dessus des 100 chevaux réglementaires, le pot de la mort qui tue (surtout les oreilles des voisins) et les clignos intégrés à 2 balles... Putain... ça fait du bien ! Fred -

Allez hop, moi aussi j’y vais de mon Post. Pas de raison que je sois le seul à rigoler, d’autres ont ce droit aussi en me lisant. Pour résumer : 46 ans (le temps passe), un S4R depuis Bientôt 6 ans… lequel a été précédé d’un speed triple, d’un Caponord (j’ai des excuses je bossais chez Aprilia, et le RSV 1000 précédent était un peu raide pour ma douce). Juste avant le RSV un Hayabusa … du TDM… etc pour une moyenne de 25 000 kms/an environ jusqu’au speed pour raison de paternité. Et moi aussi, j’ai dit que je monterais sur une BMW quand je serais vieux ! Déçu que j’étais à la fois par une boîte dure, une sonorité molle, et un manque de peps à l’ouverture des gaz. Fin de l’année dernière, j’ai essayé le GS… et là, j’ai été sincèrement et agréablement surpris, non par son efficacité, remarquée depuis mes précédents essais, mais par une tonicité qui lui faisait défaut avant. De nouveau Solo, j’ai envie de rouler, de partir en voyages, de me refaire l’Irlande, l’Ecosse… Donc le S4R est en vente… et dès qu’il est parti (avec un peu de regret bien sur pour cette moto exclusive dans beaucoup de sens du terme), je prends une GS. Clairement, ce n’est pas la moto dont l’esthétique me séduit le plus, mais au vu de l’ensemble des commentaires sur sa tenue de route, son confort, sa polyvalence… Elle représente LE compromis. J’ai habité au Mans pendant 10 ans…. Et des sportives avec les roues carrées… j’en ai vues ! J’ai ai vu aussi plein avec des jolies peintures personnalisées… (en fait souvent après la sortie de l’atelier mécanique). Par contre pour rejoindre Le Gnac… des gars qui roulent vite en virage, qui arrivent à passer toute la puissance autrement que sur un billard bien droit… ben en gros il y en a moins que de motos sportives. Maintenant, moi aussi le dénigrement gratuit me les brise menu, la provoc’ de bas étage à mon avis ne mérite que le silence… Souvent le même d’ailleurs qui s’intercale entre le passage du rouleur et l’arrivée (en vrac et en nage) du persiffleur… Allez… cordiales salutations d’un amateur (au sens étymologique du terme – pour ceux qui ne savent pas : étymologique n’a rien à voir avec l’ornithologie ) !

Voila ben je laisse ce post pour rassurer ceux qui veulent acquerir cette moto. Donc je l’ai depuis fin novembre (mod 2008) et j’ai déjà fait presque 5000 kms. Pour l’instant que du bonheur. Les poignées chauffantes sont vraiment efficaces à cette époque (Position 2 de -1 à 6°C). Le moteur pousse aussi fort que celui d’une Ferrari Enzo. Pour ce qui est de l’ABS c’est très efficace (test sur route mouillé à 100 km/h) ça freine vraiment court. Après ben moi mon plaisir c’est plus les balades sur les petites routes donc bon. J’ai pas mal testé les combinaisons ESA (suspentions electroniques) et j’ai pu me rendre compte de plusieurs points. En mode 1 personne confort, les suspentions avalent les routes défoncées sans fatiguer le pilote (idéale pour les routes corses par exemple). En mode 2 personnes normal (sans passager) elle devient aussi pointue que mon 600GSR (Pas mal pour attaquer dans les cols). Après il m’arrive quelquefois de bifurquer dans des chemins défoncés graveleux et rocailleux donc je la met en mode montagne hard je déconecte l’ABS et la elle passe presque partout c’est vraiment un régal. Attention tout de même à votre vitesse si c’est un peu boueux avec les pneus d’origines. Sinon sur le sec y’a pas de soucis. Sur Autoroute tu peux envisager un long parcour à 130Km/h sur 560 km avec une pause de 15 min t’as même pas mal au cul en arrivant c’est pas mal et la bulle protège bien, autant que mon 1000 Varadero. Question consommation ça dépend mais j’ai fait l’essai pendant le rodage, en ne dépassant pas 4000tr/min et mon calcul me donne 360 km avant panne sèche avec 20 litres. Voila après j’ai noté qu’en y allant de manière enervé sur la poignée elle demandait pas mal d’huile ce qui est plutôt normal pour un bicylindre.Le pare boue à l’arrière ne sert vraiment à rien, il salope vraiment la bécane après une virée offroad mais bon j’ai trouvé la parade c’est station de lavage 2€ et c’est nickel. C’est tout ce que je peux dire de mal pour l’instant mais croyez moi si jamais j’ai des soucis je ne manquerais pas de vous le faire savoir aussi. J’essaierais de laisser un post tout les 5000 kms.

Nailsmith, super,bien venu au club BMW,je te rejoins sur le fait que les sensations sur une BM est moindre que sur une DUCAT, mais comme tu le soulignes, il y a un temps pour tout,pour rouler a deux partout,ca sera le bonheur aux fils des kilometres, mais attentions une BMW c'est pas 0 defaut, d'abord un bruit de tondeuse ( akrapovic obligatoire)et c'est haut sur pattes le bébé, faire attention ou tu la gares car pour repartir c'est pas toujours facile ( apres une ou deux galère tu auras compris et tu feras gaffe en la garant en pensant au prochain départ) pour le reste, c'est le bonheur pour le duo et le reste,l(entretien est tres resonnable si tu conduits normalement)et t'inquiete pas on peut rouler BM et avoir l'esprit motard, moi j'aime toutes les motos et je salue tous ceux que je croisse. bonne année a tous

BER83, pour suivre ton commentaire sur ducati, j'en viens... 10 ans de ducat' et je suis en passe de changer pour BMW (chose que je n'aurais jamais cru il y a quelques années encore). Cependant, j'aimerais apporté ma petite experience de BMW, et ducati. Moi, je vais me tourner vers la 1200GS, car elle est ultra confortable, fiable et surtout je n'ai plus la gniak de mes 20 ans pour conduire mon 998 (6 ans sur celui ci). Alors il est vrai que le 1200, est facile de prise en main, il est trés sympa en duo(c'est aussi pour cette raison que je change), mais j'avoue qu'il me pose deux problémes. je le trouve sur coté, et les Bmiste en joue (mais bon c'est l'offre et la demande). et deuxiémement, même si c'est la meilleur rouleuse du moment, il lui manque un truc fondamentale pour moi, c'est que je ne lui trouve aucun plaisir de conduite. J'entends déjà certain hurler au scandale :-p. je m'explique, il est en fait quelque part trop simple à conduire, et il lui manque une ame à ce moteur... aprés, je pense que c'est une affaire de gout. moi ça fait environ 2 ans, que je me dis que je dois changer (trop cher le ducat' à entretenir au bout de 6ans), et je suis maintenant en region parisienne ou je ne peux le pratiquer.... le BMW plus. un petit mot pour la fin, c'est que j'espére que l'esprit des BMW sur la route va changer, car j'ai toujours l'impression qu'ils appartiennent à une fratrie, mais pas à celle des motards....@ plus et sans rancune (mon dieu je risque de rouler en bmw)

Mon seul regret est la disparition de l'assistance au freinage,qui est super efficace avec les valises pleines et1 passager, pour le reste moteur plus agreable, car boite un peu plus courte.Machine super pour les roule toujours, surtout en hivers , sous la pluie , sur route brillante de verglas, a la saison ou ne roule presque plus personne, c'est la bonne machine . bonne fetes a tous

J'hallucine : 16800 roros ??. Z'ont vraiment du pognon certains motards. Je suis trés trés content de ne pas faire partie de la famille des motards BMW car pour y adhérer il doit falloir un bon et gros billet d'entrée. VVV. ZOUC.

R1200GS ADV PAYE 16800€ UNE LÉGENDE DE MARKETING OUI UNE LÉGENDE DE FIABILITÉ ?? Je m'explique. moto achetée avec 4 ans de garantie ( Belgique )elle ma été livrée le 21/09/2006 A LA LIVRAISON LES 1er PROBLÈMES. Valises en retard et la jauge d'essence défectueuse. */- 3 semaines pour trouver une solution. ET SA CONTINUE. LA ROUILLE APPARAIT SUR. Visserie, support top case,support valise, pare-chute, béquille centrale,échappement. DÉGRADATION. Bloc moteur, carter avant,roue arrière,roue avant. + ...... PROBLÈMES MOTEUR. Frein avant,frein arrière, bloc de phares, moteur se coupe en roulant,perte d'huile au cardan,pas de démarrage quand humide, moteur tousse a faible vitesse, perte d'huile au moteur et ou a la boite de vitesse, indicateur de rapport, arrêt définitif le 04 / 05 / 2008 et tjs pas de solutions de la part du coms ni de bmw belgique . je suis obliger de prendre un expert a mes frais et de voir coté justice bmw incrimine les panne au savon utilisé qui n'est pas de marque bmw . alors une légende oui,mais pas pour sa fiabilité et son sav, LEGENDE A REVOIR.

ZOUC,c'est quoi ta meule,car nous les BMistes,on a pas honte de dire sur quoi on roule !!!

JEANNELACHAUDE passe ton chemin et va chez ducati,car un 1098 c'est vraiment tres beau,et pour l'entretien tu ne seras pas deçu du voyage.laisse tranquille les BMW c'est pas fait pour toi et franchement,tu ne nous manqueras dans la famille des BMistes,car nous les BMistes,on sait reconnaitre une belle moto meme si la beauté d'une meule n'est pas notre premier critere de choix,

Comment peut on encore fabriquer de telles engins! C'est trés laid, il faut faire 2 mètres pour être à l'aise, c'est lourd et çà coûte une fortune à l'achat comme à l'entretien! Un truc de vieux bôbô.

Je crois que la lecture de" la faculté de juger" s'impose pour certains... La subjectivité du beau , du goût et des couleurs : ce qui apparaît beau pour l'un ne l'est pas forcément pour l'autre! Ce n'est pas de la tolérance mais du bon sens. Le marché offre un choix suffisamment large pour que chacun trouve son bonheur,c'est bien celà le plus important , non ? Perso j'roule en japonaise (r1) et je n'en tire ni gloire ni honte . C'est mon choix du moment et je ne l'impose pas aux autres. La médiocrité qui consiste à opposer régulièrement les motos européennes aux motos de l'empire du soleil levant m'agace au plus haut point . C'est comme vouloir comparer un 4 cylindres à un bi...ou d'affirmer que de posséder telle machine de telle marque est un signe extérieur de richesse . La richesse est dans la diversité, dans la passion que chacun met à vivre sa passion de motard. Cessons motards, cette glose à deux balles !

Hello "trialiste" .-) Que veux-tu, on se refait pas.. je supporte pas le dénigrement gratuit, et oui, je suis passioné, arf ! ce faisant, je dois parfois passer pour une sorte de Don Quichotte :-)) Félicitation pour ton achat et ton retour à la moto, je pense que tu ne risque pas de le regretter, avec une machine si "complète" ! Pendant que j'y suis, j'anime de longue date un yahoo groupe rassemblant des bmistes francophones, il s'y trouve quelques GS-istes récidivistes, et aussi une bonne ambiance .-) C'est ici: http://fr.groups.yahoo.com/group/bmwmotofrancophonie/ A + Le Gnac'

Et bien moi je suis un nouvel adepte de la GS depuis 5 jours! J'ai fait beaucoup de 125 étant plus jeune (j'ai 45 ans) et depuis 25 ans plus rien et à cette époque les BM ne m'attiraient pas, mais depuis quelques années le look des GS m'attire beaucoup! Ma femme étant pour et les enfants suffisament grands pour se débrouiller sans nous, j'ai donc décidé de sauter le pas... J'ai lu tous les essais sur le net et vu aussi les quelques forums qui en parlent, et cela n'a fait que confirmer ce que je pensais et même plus sur les qualités de la GS. Bon effectivement il y a des gens (je suis poli) qui n'aiment pas du tout, mais vu leur style d'écriture, cela me rassure plutôt... Par rapport aux arguments de "le Gnac" qui est capable de nous en parler comme un vrai passionné et pas qu'en une demi ligne! Quelle énergie pour prendre autant de temps à répondre pour ces provocateurs stériles. Bravo "le Gnac" cela me convainc encore plus. Mais revenons à mon achat, donc j'ai commencé à la prendre en main sur à peine 200 kms (vu le temps pas très favorable du moment et en plus j'habite un peu en altitude) et c'est vrai que c'est surprenant de facilité dans la prise en main (et je n'ai pu que rouler sur du mouillé et cela à deux en plus) Je remettrai un commentaire un peu plus tard quand j'aurai fait plus de kms...

T'ain'g, j'y crois pas !!!!!??? ça se fait encore, des mecs comme "zouc", qui balancent leur gros caca en ligne de "mec frustré qui ne sait rien à rien" ? T'inquiètes, Oltimer, ça vaut pas vraiment une réponse... Mais je te rejoins, ces "gros richards", sont vraiment trop cons, ils vont exprès se geler les burnes en hiver !!! Arf ! Quand à la désormais fameuse expression ou concept, comme on veut, de "vrai motard", wouaooowww !! alors vas-y "zouc", fais-toi plaisir, expliques-nous donc ce que c'est qu'un "vrai" (pour autant qu'il en existe des faux, tiens..) et surtout, présentes-toi pour commencer, gros malin !! tu roules (as roulé) sur quoi, et depuis combien de temps, pour commencer ce serait bien, qu'on se fasse une idée, c'est vrai quoi, t'es un vrai toi tu crois ?? ARf, MDR :-))) Pis si t'as le courage, vas tourner sur un circuit et donnes-nous ton temps ! Ah mince.. les mecs qui font de la piste sont des vrais ou des faux pendant que j'y pense... ?? mince, j'y ai vu des bm parfois.. je veux dire, d'autres que la mienne... ! Gasp... suis-je dans le vrai ou le faux, misère !!! Allez, t'es vraiment trop con Zouc, d'amener un truc aussi grotesque (et grossier en même temps) dans le débat, mais t'inquiètes pas va, ça nous renseigne déjà un peu !!!!! A bon entendeur, Le Gnac, motard depuis 22 ans, toujours en BMW, la dernière étant la R 1200 S.. une "vraie" bonne moto, tiens ! .-)

Zouc, Ca c'est de l'analyse argumentée, bravo ! Je n'ai rien à ajouter, trop fort. Ah si, au fait, sur les motos que je croise en plein hiver, 1 sur 2 est une BM. Ah, ces gros richards, ils ne savent plus quoi inventer pour se faire remarquer !

Elle est horrible cette moto.Toutes les BM sont moches. Mettre 15000 euros la dedans; faut vraiment avoir du pognon ?. En plus les options sont trés chéres. La clientéle BM ce sont des gros richards pleins de caillasse. Ce ne sont pas de vrais motards. A+. VVV. zouc. ZOUC.

Je repasse par là un mois après et 2500 km de plus avec mon GS. Je reste de plus en plus convaincu, et bien certain que je suis loin d'exploiter le potentiel de cette machine. Une sensation permanente de sécurité, tout en alliant des performances qui sont largement suffisantes pour risquer d eposer son permis à chque utilisation. Pour revenir à la sécurité, il me fallait rouler un peu sous la pluie et sur le mouillé pour vraiment comprendre. maintenant c'est chose faite et je suis ravi de ce que m'apporte cette moto. Les essais chez BMW c'est prévu, alors allez l'essayer, et ensuite vous pourrez donner vos commentaires en connaissance de cause.

Salut Fafoo , il fait quel temps chez toi ? Parce qu'en France en ce moment ce n'est pas trop le top pour sortir en bécane ( vent , froid et pluie ) mais bon on fait avec , l'habitude sans doute ... V .

Moi personnellement je n'ai rien contre les BMW , ni meme contre les Harley ou encore les Italiennes : pour moi ce sont toutes des motos avec des motards comme moi passionnés et donc de ce fait je respecte totalement leur choix de bécanes et donc je souhaite qu'ils en face d'autant à mon égard car comme dirait l'autre les gouts et les couleurs . Par contre , je lis sur certains posts qu'une BMW ne reçoit pas le signe du motard d'une japonaise qu'elle croise , me surprend vraiment , me déçoit beaucoup et me chagrine tout en me faisant sortir de mes gonds ! Déjà que les motos sont mises à part , alors en plus si on commence à séparer les différentes marques ou origines comme des sectes , çà sera la fin de la moto et de son bon esprit fraternel et solidaire . Je dis respect à tous , motards que nous sommes dans notre passion et notre liberté et à bas l'intolérance et le sectarisme . V .

Tant de prose pour par grand chose, surtout que les qualités de la GS sont connues de tous , du moins de ceux qui savent de quoi ils parlent et qui ne sont affublés d'une mauvaise foi sans bornes. Cela dit les détracteurs sont souvent guidés, et c'est là où l'amalgame ne doit pas etre fait, pas leur rebus de l'esthetique de la bete, qui il est vrai ne peut pas plaire à tous...pour l'instant je suis pas acheteur, c'est parcque mon Xb ne m'a pas encore suffisament laminé les bras et les cervicales, et que j'en suis encore trop amoureux, c'est bien connue l'amour rend aveugle (et un coup pour l'excuse bidon!!), mais je suis pas l'abri de rejoindre la firme teutonne un de ces quatre...que le plaisir soit avec vous!!!

Comme le décrivait mon témoin de mariage lors de son discours à propos de ma prose... "des détails fort précis mais souvent inutiles"... l'enfoiré.. !!! MDR :-))) Mais promis, je pose le crachoir, là ! .-) Le Gnac'

bah! Le Gnac, respect. T'es comme le 1200GS, très très polyvalent, pédagogue, régulier mais long, très long dans les tours, tu n'en finis pas raconter des histoires, précis sur l'avant et confortable ... ta prose est un régal. Kess que t'attends pour être directeur de la branche "old flats" de BM double U ?

Hello Benito .-) Pour tes cervicales, hum, je ne pense pas que la BMW soit aussi radicale que la partie-cyclee t la position "à l'italienne".. de ton italienne de "Le Mans"... Bien que cette moto soit tout aussi atypique dans la gamme munichoise que moi à 21 balais dans la clientèle du même nom ! :-) En fait, lorsque j'ai songé à changer ma R 1100 S contre autre chose, une GS 1200 m'a très sérieusement tenté, ma S avait pris la décision de passer du temps à l'atelier pour une sombre histoire de roulement de boite pil au moment où je devais participer à un raoût avec les copains.. en Normandie ! Mon ami de concess' (pour faire taire les mauvaises langues, il était mon ami avant de reprendre une agence BMW, arf !) m'avait loué à prix d'ami justement, une GS à laquelle j'ai mis 2500 bornes en 4 jours, et l'offre qu'il me fit au retour était clairement de nature à faire vaciller quelques unes de mes certitudes sur "la beauté du geste", qui me servent généralement à justifier de mon chois pour les "S" (au fait, je n'ai eu que ça j'y pense !). J'accorde un intérêt et des qualités très élevés aux GS, comme tout le monde a pu le voir, mais cela n'a pas suffit, mon usage et l'absence de "duo" dans mon usage actuel, en plus de l'attrait considérable que la nouvelle "S" présentait, m'ont évité une fois de plus de partir sur le "chameau" maison ! :-))) Alors justement, cette R 1200 S (mes excuses aux autres qui sont ici pour la GS..), elle représente pratiquement TOUT ce que j'espérais et attendais de la part de la marque depuis.. disons.. ho pas grand chose, plus de 15 ans ?!! Cataloguée "cadeau de 40 piges" par mon épouse, cette moto fait tout mieux que la 1100 S, hormis le duo, mais vu que j'y ai mis le dosseret solo et démonté les cales-pieds AR, c'est pas vraiment grave pour moi. Pour faire bref (si j'y arrive !), cette moto me permet de me tirer des bourres "solo" dans les petits coins paumés sans boites-à-merde et sans képi que l'on trouve par exemple le long des rives du Doubs qui brodent avec la frontière franco-suisse, environ 350 bornes dans la journée en tirant fort sur le câble, et de rentrer sans être sur les genoux !! En fait, la ville n'est pas vraiment son truc, ben que l'ensemble moteur-boite soit au diapason du reste de la gamme "R", c'est surtout la position qui ne s'y prête pas ! La vérité étant que le duo "position/protection" sont efficaces et agréables dès que l'on dépasse le 100 kmh.. sur autobanh (je suis verni, des virolets d'un coté, l'autoroute allemande à 20 minutes, et une moto full !) on peut rester mollement assis jusque vers 160 sans que ce soit désagréable, au delà, faut commencer à adopter la position du chat prêt à sauter sur la souris ! Dans ces conditions et en tenue "tous temps", elle va vite, mais juste pas au rupteur, que j'arrive à taper à chaque essais si je suis en combi cuir "piste" par exemple. A l'opposé, en "liaison", je pose un sac du catalogue bm sur le dosseret pour partie en WE, et on peut rouler loin et longtemps avant de vraiment fatiguer ! Bien sûr, un amateur de RT va se moquer de ce genre d'assertion, mais on ne parle pas de la même chose :-) J'ai aussi pratiqué plusieurs fois la piste, et force est de constater que de toutes façons, les cylindres s'y posent.. pour autant que l'on y aie quelques capacités.. Hormis le plaisir évident qui consiste à aller pourrir les potes à grands coups de flat sur circuit, et surtout qu'elle s'y entend bien avec une rigidité et un freinage dément, si je devais passer plus de temps sur piste que ce je fais, j'opterais tout de même pour une machine "dédiée", genre Daytona 675 ou 848', mais pour des sorties occasionnelles, elle fait mieux que s'en tirer, elle y surprend son monde ! C'est vrai qu'avec le filtre KN, l'Akrapovic sans chicane et une gestion "Rapid Bike" de l'éléctronique (qui remplit aux régimes et ouvertures médians au sacrifice des normes Euro3 il est vrai ! mais le cata reste), elle envoie 112 cv à la roue, mais surtout plus de 100 nm entre 3500 et 8000 trs avec un pic à 114 Nm ! Bien sûr, je ne pourrai que recommander cette moto peu vendue aux bmistes et pas assez connue des autres ! Pour ton cas, et pour parler d'un modèle plus "polyvalent", c'est vrai qu'une version "montrable" de feue la ST serait bienvenue... Mais il faudrait qu'ils arrêtent la mauvaise bière avant de la dessiner !!!! Un brave munichois rencontré il y a peu au "BMW Welt" me disait (mais ce n'est pas vraiment un scoop) que le joli DOHC de la HP2-Sport serait adapté dans le reste de la gamme, et pas forcément seulement pour une nouvelle "S" qui pourrait aussi bien reprendre l'allure générale de la HP, mais sans le carbone partout, à un prix, disons... normal ! Du coup, l'actuelle "S" deviendrait collector, mais je ne sais pas si ce serait pour son bien.. précisons qu'elle n'est plus produite en ce moment, même si elle reste au catalogue ! Je dois avouer que tous les arguments que j'ai développés à l'arrivée de la 1200 S (ça fait 20 ans que j'attends ça.. tout ça !) étaient déjà bien usés lorsque j'ai découvert la HP2 Sport.. qui est simplement extraordinaire ! bref... A ta dispo en privé si tu veux en savoir plus, tu peux me trouver ici, groupe que j'anime depuis belle lurette: http://fr.groups.yahoo.com/group/bmwmotofrancophonie/ A + Le Gnac'

Hello les gens, encore moi ! .-) Je trouve intéressante la position de "Djay", elle me pousse d'ailleurs à préciser encore plus avant mes opinions et expériences... la prochaine étape tiendra plus du divan.. MDR ! Lorsque j'ai commencé à m'intéresser à la moto, je devais avoir quelque chose comme 14 ou 15 ans, et je bavais un peu devant des motos comme les "Bol d'or" avec leurs belles sorties d'échappement chromées, ou la 6'patt' qui confinait aux "grandes orgues", et c'étaient bel et bien les "belles routières" qui me faisaient cet effet là, à passer sur un filet de gaz, sereinement en ville.. à 18 ans je monte sur ma première moto, une Honda 125 MTX, celle avec le frein à disque, elle me tiendra les deux ans à l'époque obligatoires en Suisse pour ensuite passer au permis grosses, et 30'000 kms. Du coup, je regardais avec tout autant d'intérêt dans le show-room des choses comme les "CX turbo" ou VFR qui me verraient débarquer dans la prochaine catégorie.. Puis des rencontres avec des "vieux", un peu yoda à leur façon, maniant vieux flats ou Laverda RGS dans le sineux me donneront une certaine "culture" moto, et de façon surprenante, ce sont des potes absolument pas motards qui attireront mon attention sur la nouvelle série "K" de BMW, rien que parce qu'un ingénieur de leur connaissance tenait un discours élogieux sur le concept, la chaine cinématique simple et orientée dans le même sens du vilo' jusqu'à l'unique renvoi du pont AR, l'injection, etc.. en fait le coté "innovant" de la marque.. Je les ai regardé en leur disant que ce serait folie de passer à une 1000cc en première grosse, que BMW me sorte la même en 750 et je craquerais ! Personne n'avait à ce moment entendu parler de la future K 75.. que je m'empressai d'acheter en version S dès sa sortie, qui coïncidait avec la fin de mes deux ans de 125.. !! Et devinez quoi ? Qui a fait les frais de l'intolérance et des moqueries dont parle justement "Djay" ? Moi et ma béhème ! Le plus drôle, c'est qu'hormis la "mauvaise influence" d'un vieux pote fin rouleur m'enseignant les trajos correctes et une certaine idée du plaisir lié à la moto (il était en K 100 lorsque je l'ai rencontré, après il a eu des FZ, une RC 30..) il se trouva que cette diablesse de K 75, choisie pour son aspect routier, affichait de telles qualités de partie-cycle au milieu de la production de l'époque, que je me suis "piqué au jeu" d'aller pourrir "les kékés-en-machins-bariolé-qui-font-du-bruit" .. D'une certaine manière... ce sont plutôt les autres qui ont commencé... Bien sûr, 20 ans plus tard, je n'aurai pas la mauvaise foi de nier ce qui est devenu un "parti-pris", ou pour le moins un certain degré de "fidélisation", d'ailleurs bien connue chez les bmistes, mais ce qui est sûr, c'est qu'au fil du temps, les quolibets et attaques à deux balles n'ont jamais cessé, alors même que BMW a fait progresser la moto en général, à force de brevets et technologies de toutes sortes, et affiche des qualités dynamiques de tout premier ordre... mais bien sûr, cela ne suffit toujours pas pour calmer ceux qui passent leur temps à balancer, généralement montés à vie semble-t-il sur la cohorte de "RR-R-RR" que l'on voit toujours et encore aux mains de pseudo-pilotes dont fort peu arrivent à exploiter plus que 50 % du potentiel de leur machine ! Les autres, les vrais, je les respecte, certains par le hasard des rencontres arrivent à me pourrir, et vous allez rire, ceux-là ne se moquent JAMAIS ! Pour moi aussi, la moto est avant tout un art de vivre, une mentalité, une sorte de soif de liberté dans un monde où nos chères autorités tentent par tous les moyens de nous ôter toute forme de réflexion une fois sur la chaussée, et je salue TOUS les motards, mais au guidon de ma BM, c'est bizarre, peu me répondent, et je dois même dire que parmi les "cons" qui n'ont aucune idée de "solidarité" ou "d'identification" à la "tribu" motarde se trouvent pleins de bmistes... A l'inverse heureusement, j'ai la chance de connaitre plein de "bmistes cool", sacrés rouleurs et gens sachant rire, d'eux-mêmes comme des autres... Voilà un peu pourquoi, parfois, je ne résiste pas à l'envie de "corriger" les auteurs de ces déclarations ineptes qui viennent polluer le débat dans des lieux tels que celui-ci. Car sinon, j'adore la discussion, tant qu'elle est constructive, jene prétend pas avoir "la connaissance divine", tout au plus puis-je avouer un fort attachement à "ma" marque de prédilection.. Ceci dit, il reste factuel que BMW apporte beaucoup, techniquement parlant, à la moto, et ose prendre de sacré risque, techniquement souvent, et stylistiquement presque toujours... .-) Mais le résultat est bel et bien efficace ! A vous lire :-) Le Gnac' PS: réponse à Benito à venir..

Salut à TOUS les "pro" BM les autres aussi ! Perso je roule en R1150R dark FERRO après une très attachante GUZZI LEMANS qui m'a flingué mes cervicales !!!! ( véridique) à l'instar de tous les flats ma machine est un véritable tapis volant ! Et même avec 80 cv son efficacité est redoutable . C'est vrai aujourd'hui je suis fan BM, et comme toi Le gnac, moi à 23 ans, j'avais acheter un K100RS bien loin de la cible également. Entre temps une bonne quinzaine de machines de toutes marques et tous genre sauf custom, la vie est trop courte il faut tout essayer !!! aujourd'hui et ce après "étude" tout me ramène à BM. Je me suis souvent taté, et ce n'est pas une question de budget, pour un GS, mais même s'il est parfait, son Design me repousse ( le 1150 était plus sympa). Je suis désolé de vous le dire mais je le trouve encore plus disgracieux avec ses flancs de jerrican alu . De plus, tous comme les SUV (auto)je ne comprend plus l'interêt de rouler en trail : pneu crampons et debattement important me paraissent un peu désuet voir ridicule, mais peut-être certains pourrons contrer mon impression. J'attend avec impatience la nouvelle r1200 RS ou ST qui aura un sens et qui renouvellera l'horrible précédente. Ou alors pourquoi pas une street version : jantes avant 17 et pneus route et un design plus sensuel, moins LEGO. ( qui aime bien chati bien ) Le Gnac, je voudrais avoir ton avis sur ton R1200S qui me fait saliver ! Coté confort de position de conduite et suspensions ? pour mon problème suscité, se serai raisonnable ? Merci .

Bonjour. Effectivement le principal est de prendre du plaisir à moto quelque soit son age, sa façon de rouler et la moto avec laquelle on roule. Après cela on peut aussi être critique, sur l'esthétique et le caractère de telle ou telle moto. La GS -à vous lire- a beaucoup de qualités, elle n'en reste pas moins d'un esthétisme torturée. Quand au caractère en générale de cette moto, il est assez lissé, de ce fait, il ne peut pas plaire à tous le monde. Pour en finir, il est vrai aussi qu'il y a un certain snobisme parisien à rouler sur cette machine et leurs pilotes n'ont pas toujours l'esprit motard. Bonne route à tous

Bonjour, 1/ l'essai est très intéressant, 2/ j'ai essayé cette moto sur +/- 800 km, un des gars de notre petite bande de passionnés en ayant (enfin, car à la lecture des essais j'en étais très curieux) acquis une et ayant accepté (sous la menace)de me la prêter un WE où je n'avais ni femme ni enfants; c'est vrai que c'est une excellente moto, d'un niveau de polyvalence insensé; Pour quelqu'un qui comme moi est tous les jours sur sa moto, par tous les temps, c'est tentant; pourtant je ne l'ai pas achetée parce qu'à ce moment là j'avais envie de motos plus "rageuses", plus excitantes à mon sens; je ne suis pas le plus rapide dans les rond-points et dans les Alpes? Ha mince, tant pis pour moi! Et demain ? Sincèrement je n'en sais rien mais je me refuse à tous préjugés, parce qu'il y un paquet de motos qui me plaisent! Un supermot', une hyper sport, un 1200 GS, un de ces roadsters qui te collent les yeux au fond du crâne, mais je les veux toutes! 3/Sincèrement, y'en a un peu ras le bol des commentaires intolérants, des psycho rigides qui nous infligent leur vérité, qui s'octroient le droit de dire qui est débile ou pas, quelle est la bonne moto et la mauvaise, qui conspuent, selon leur chapelle, les japonaises ou les italiennes et qui, insulte suprême, attribuent du "full kéké" à tour de bras! Tous les commentaires de tous les sites souffrent de cette agressivité, de ce total manque de tolérance des ayatollahs de la "seule bonne moto". Mais bon, ça va pas les empêcher de continuer !

salut oui les bmw et notamment la gs sont top . Néanmoins chacun prend son plaisir avec sa brèle une harley ,une r1 ,une guzzi ,une voxan, une truc muche, mème une anémique qui n'avance pas par ex une bullet.L'important c'est le plaisir dans le voyage .L'efficacité c'est complètement secondaire "vaut mieux avoir l'air con à se trainer que 1er devant st Pierre" perso le type en cbr avec son discours intolérant cela me mets en rogne. J'ai un voisin qui a une superbe 94cbr il la bichonne prends son panard donc quelque soit la meule j'apprécie. Perso 47 ans des mobs depuis l'age de 14 ans actuellement une moto guzzi 1200 sport (enfin c'est écrit dessus) et une voxan roadster de 1999 Cela aurait pu ètre une japonaise (par ex une vtr sp1 o 2 suz 1000 bi etc..)Je préfère les bi aux multi et puis vu mon niveau 100cv c'est bien assez Par contre j'adore les petites routes Vous savez celles en jaune et virolos sur la carte et là un beau jour un type en gs m'a épaté. Une autre fois c'est un type en K100 (je crois) qui au moto gp de 2009 se tapait les full kéké aux rond points du Mans il prenait un angle de tordu avec ses pneus fins. Nous avons longuement discuté sur le parking Il était rigolard de tordre les motogp réplica avec sa vieilee bmw v72 a+

Ben,, Nikky, pour te répondre, je vais devoir afficher le total "atypisme" de mon profil "client".. en tout cas pour la marque que je défend... .-) J'ai commencé la moto quelques mois après en avoir la possibilité au niveau de l'âge, c-à-d il y a 22 ans maintenant.. Et c'est en mai 1987 que je suis monté sur ma premnière "grosse" moto, une BMW K 75 S, à l'âge de 21 ans... très loin donc de la "cible" habituelle de la marque.. et des goûts des motards de mon âge :-) En 2000, je prends une R 1100 S et en juillet 2006 une R 1200 S... voilà tout mon "palmarès" "d'acheteur". Sinon, j'ai toujours roulé et essayé beaucoup de motos différentes, les japs, MV F4, Aprilia, Ducati, etc.. j'ai essayé une RC30 "full HRC" sur circuit, etc.. de sorte queje prétend savoir de quoi je parle, au delà-même de mes goûts ou partis-pris ! Or donc pour te répondre, c'est depuis le début que je "peste" contre ce que j'appelle "l'inadéquation" des motos hypersportives ou simplement très puissantes d'avec le milieu dans lequel elles sont utilisées ! Pour moi, alors que je me qualifie pourtant de pilote très sportif, il est simplement infaisable d'utiliser le potentiel des motos très explosives en perfs' j'irais même jusqu'à dire que cela représente plus souvent un danger ou même une gêne lorsque on veut s'amuser sur route.. un ami qui a une RSV factory (mais qui connaissait bien les BM par avant) est monté un col plus vite et plus décontracté au guidon de ma R 1200 S par exemple... laquelle affiche un potentiel dynamique épatant, pour une puissance au delà de laquelle on atteint, toujours selon moi, les limites de ce que l'on peut simplement passer par terre sur route ouverte (et en dehors du Moto Tour !) Ma moto "full", bien rôdée et aussi "préparée" (arf..) d'un point de vue électronique (au revoir Euro3 en fait..) affiche 112 cv à la roue AR au banc mais surtout un couple de plus de 100 Nm de 3500 à 8000 trs-min ! Et j'en utilise pratiquement le maximum lorsque je décide de vraiment "jouer"... alors celui qui viendra me dire que plus de pêche peut faire la différence ailleurs que sur les lignes droites me fera forcément marrer ! Et en guise de clin-d'oeil supplémentaire, pour me défaire d'une 1200 GS, il faut que je sois très réveillé, concentré et un poil excessif... expérience faite ! :-) Alors comme je suis "entier", ce n'est pas parce qu'il y a un macaron sur les flancs que je vais chanter les louanges par exemple d'un K 12 R, que je n'ai JAMAIS réussi à exploiter sur route en essai longue durée. Je l'aime bien parce que le bilan dynamique est bel et bien impressionnant, qu'elle contient plein de technologie désèsperement absente des autres marques comme le duolever, le paralever, l'ESA, l'ABS super efficace etc, mais encore une fois, c'est limite "débile" de disposer d'une telle puissance (en full) sur la route ! Mais bien sûr, chacun son plaisir, je te l'accorde absolument.. je peux comprendre qu'il puisse paraitre valorisant ou plaisant de s'afficher avec une hyper-sport, pour l'image, ou les sensations, ce qu'on veut, et pour une très petite minorité, tirer une vraie bourre sur piste avec, mais de grâce, gardons à l'esprit que nous somme tous motards, que quelque soit la monture ou la marque, une fois par terre, nous sommes tous égaux.. alors les critiques à deux balles, merci, si on pouvait s'en passer, ce serait bien ! Allez, je repose un peu mes doigts ! :-))) Le Gnac' vieux chieur qui ne lâche jamais le morceaux ! MDR

Ok, avec toi... mais pas sur tout ton discours : à quel âge as tu commencé à dénigrer ces motos qui roulent trop vite et au final "peu inventives" ? Sûr qu'à partir d'une certaine xpérience de la moto, l'inconfort d'une Zx-6R, le manque d'aspect pratique d'une RC8 et la puissance d'un R1 fait relativiser, mais encore une fois, la moto est (selon moi)un moyen de déplacement ludique servant à rêver et à faire rêver. La GS est incontestablement le meilleur compromis facilité, efficacité, comme une clio où une 207... Or, au mondial, tous se pâment devant les dernières BMW et Porsche... Bref, finalement ça n'a peu d'importance, le principal c'est de rouler, que cela soit avec asc et l'abs d'une bm, ou avec les 180 bourins d'une hypersport !

Hello Nicky :-) J'éspère ne pas trop t'étonner, mais je suis 100 % d'accord avec toi, si ! En la matière, si je suis sorti de ma réserve habituelle, à l'encontre notamment de "Seniorbultac", c'est parce qu'à bien y regarder, ce n'est pas moi qui ai "tiré le premier" question mots peu avenants.. Je n'aime pas les motos japonaises, tout le monde l'aura compris, parce qu'elles sont loin de mes goûts et parce que je les trouve en grande majorité soit peu adaptée aux routes sur lesquelles on les fait rouler, soit peu, comment dire, "inventives" à force de présenter toujours les mêmes recettes... celà dit, je ne les traites pas de "vilaines daubes" !!! Voilà pour la forme. Pour le fond, je persiste, à tel point que même la "nouvelle" série K, celle qui n'est plus à plat, peut souffrir à mes yeux des mêmes critiques concernant l'excès de puissance, son usage ou même son utilité. J'habite à deux pas des autoroutes allemandes, et ai la chance de pouvoir acheter des motos "full", alors pour aller boire une bière à Munich ou aller voir la chaine de montage bm à Berlin, une bonne GT de 160 cv comme se présente la nouvelle K 1300 GT pourrait faire mon affaire... mais uniquement dans cet exercice. La nouvelle S 1000 RR recueille un peu d'intérêt pour le simple fait de voir BMW revenir à un haut niveau de compétition, bien que je regrette que ce soit avec une moto à l'architecture absolument "japonaise", et surtout que je trouve tout autant aberrant l'arrivée annoncée d'une moto de plus affichant une puissance délirante. Attention, je n'ai rien contre le progrès et je fais du curcuit, un environnement où je trouve bien plus décent et surtout "rigolo" de disposer de brêles "top gun" ! Et je sais aussi que sans l'achat de milliers de machines par des générations entières de "kékés-qui-se-la-pètent", les motos dites sportives ou super-sportives n'afficheraient certes pas un tel degré de développement et de performances, contre lesquelles je n'ai rien je le répète, pour autant que ce soit au mains de pilotes expérimentés ou sur piste ! Mais chacun sait que ce n'est pas le cas, et les statistiques ou pour le moins une certaine image pas vraiment positive que la moto projette dans l'inconscient des "non-motards" quand ce n'est pas dans leur pare-brise (...) sont majoritairement alimentées par des motos dont le pilote a perdu le contrôle... Excusez-moi, mais selon vous, est-il plus facile de garder le contrôle d'une CBR-RR "toute préparée" ou d'une Deauville (horreur roulante par ailleurs par son manque "d'âme"... CQFD ! Alors pour recoller au sujet de cette discussion, quand je vois venir des "kékés" qui au lieu de simplement venir nous dire que ce n'est pas leur tasse de thé, se permettent de cracher dans la soupe, oui, ça me crispe un tantinet ! Parce que justement, une moto comme la GS présente cette sorte de quadrature du cercle passant aussi bien par un degré de confort et de facilité rarement atteint que par un dynamisme qui a déjà rendu tout verts pleins de "sportifs de la route", et le fera encore longtemps... Et pour moi qui fait de la moto (et en BMW, si !) depuis plus de 20 ans, et qui ai vécu nombre d'années de critiques acerbes de la plupart des journalistes sur ceci et celà à propos des BMW, à l'heure où cette suprématie est devenue un fait établi et reconnu mondialement par la presse (je n'exagère rien) comme par les ventes d'ailleurs, il n'est simplement pas acceptable de lire des commentaires aussi dénué de sens, posés là avec bêtise juste pour déverser un petit peu de haine, ou pourquoi pas même leur frustration de se faire corriger "dans la vraie vie" justement par ces "vilaines daubes" !!! A vous lire :-) Le Gnac, région de Bâle.

Le Gnac, c'est pas pour rien que moto-net a élu la GS 1200 reine des alpes lors de leur récente virée organisée par Metzeler ! Mais, c'est pas une raison pour te montrer méprisant : perso, j'aime bien les sportives, mais je reconnais la supériorité de la BMW dans 80% des cas. Mais, le charme de la moto réside dans la partie de rêve qu'elle distille, alors si une brêle de "kéké" fait + rever qu'une 1200 GS, why not ? Motardement.

Merci à Le Gnac qui me fait économiser tu temps à pousser aussi une guelante, et que je rejoins en tous points. Mais également merci à Seniorbultac qui joue ici parfaitement le rôle du motards "cliché" qui préfère la flambe à l'efficacité. Mais chacun trouve son bonheur à moto où il le veut. Perso c'est avec une 1150 GS de 2002 ...

Alors là c'est simple, j'arrive pas à croire ce que je le lis !!! Putain ça fait 20 piges que je lis les mêmes énormes conneries fastoches et gratos sur les BMW, alors si au début, il y avait en effet un peu à dire question perfs et image un poil vieillotte, aujourd'hui ou plutôt depuis ces 4 dernières années (le flat en 1200 notamment), ça a bien changé question image, mais un truc de sûr: la qualité de partie-cycle et la facilité ont TOUJOURS été au top, c-à-d pour les distraits, très supérieurs au brêlons japo-niais, qui ne savent depuis la nuit des temps qu'afficher une puissance simplement délirante (et parfaitement inutile sur route !!!) comme seule accroche marketing, ce qui franchement, entre nous, commence à être un peu pauvre, à force, non ??? !!!!!! "Mecaps" a tout résumé, comme 90 % de la presse depuis 2004 d'ailleur, il faut être spécialement bouché pour ne pas admettre l'évidence à propos de cette machine, ou d'une mauvaise foie insoignable ! Alors tout spécialement pour "Seniorbultac" qui décidément est trop vieux pour encore dire des conneries pareilles, je terminerai mon message: Tu crois pas que t'as besoin de rajouter encore un ou deux trois "RR-RR" à ta chiotte pour kékés en brêles de piste ? au fait, les keufs, ils roulent en yamaha maintenant, t'as pas remarqué ? Et je vais te dire, tu peux haïr tout ce que tu veux, mais sur route "kivabien", c-à-d avec des VIRAGES, tu sais, là où ta cavalerie au sujet de laquelle Freud aurait sûrement pleins de trucs à dire (...) ne sert à rien, si tu rencontre un biste qui sait rouler, comme on en trouve plus que tu crois, ben tu pourras juste regarder comment tu te fais mettre pendant que tu transpires à essyer de rester vivant sur ta meule de frimeur ! Et je vais te dire encore un truc, la GS se caractérise surtout pour son extrême polyvalence, bien que les essayeurs de tous poils qualifient son train avant de digne d'une sportive (ce qui est exact), mais les qualités sont présentes sur tous les flats 1200, et le mien, habillé en "S", est à ton service pour te mettre la plus grande punition que t'as jamais prise ! Et le plus marrant, c'est de quoi elle est capable même sur piste, où plein de gens en multi' n'en reviennent toujours pas ! Et bien sûr, je suis à dispo pour démontrer ce que j'avance, si bien sûr t'acceptes de quitter tes "tout droit" pour brêle vitaminée pour venir apprendre à rouler dans le Alpes !! Hé oui, coup de gueule, j'avoue, mais c'est tellement fatigant de lire les mêmes conneries depuis si longtemps.. Le Gnac, qui assume à 110 % ! .-)

J'ai tout le temps conduit en japonaises routières en général et là çà me donne envie d'essayer une BMW tellement les critiques sont bonnes pour pourquoi pas après en acheter une si çà me plait . V .

Après avoir eu un peu de tout comme moto, je suis passé à BMW pour un R1150R. J'ai changé pour prendre un R1200GS et je n'ai aucun reproche (si ce n'est le prix) à lui faire. Peut être suis je devenu vieux (moi je ne trouve pas), j'ai peut être de plus en plus besoin de sécurité et de confort, et cette moto me procure ce que je recherche.