Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 22 février 2011

Essais Moto GP (J1) : Stoner ouvre le bal à Sepang

La première journée des seconds tests officiels Moto GP 2011 organisés à Sepang vient juste de s'achever et semble confirmer la tendance entraperçue lors des récents essais organisés sur le même tracé  : les Honda RC212V s'illustrent de nouveau avec Stoner et Pedrosa aux premières places devant Jorge Lorenzo !

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
A bien regarder, Randy est à moins de 4 centièmes d'hayden qui a une Ducati d'usine avec laquelle il court depuis maintenant 3 ans et à moins d'une seconde du doctore. C'est pas si mal, surtout si on voit que capirex qui connait cette machine par cœur est derrière. Allez Randy, on y croit.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Nous y voilà finalement ! la deuxième séance vient de commencer ; on y voit déjà un peu plus clair, mais nous ne voyons que la partie émergée de l’iceberg. Au moins, c’est mon sentiment.. Lorsque je regarde la feuille de temps, je m’aperçois que la meilleure performance de Rossi c’est établi au 18ème des 53 tours accomplis. Les autres protagonistes ont eux obtenus leur meilleure performance plutôt vers la fin de la journée. Stoner 48ème tour sur 53, Pedrosa 43ème sur 46, Lorenzo 49ème sur 50, Edwards 42ème sur 42, Dovizioso 47ème sur 54. Comme je le pensais, Valentino mène la meute des Ducatistes. De loin pour l’instant. Mais j’ai l’impression que l’on n’a pas encore tout vu. Cette satanée épaule compte pour 75% du retard au tour sur le premier, et les 15 % restants, sont a trouver dans la mise au point de la machine. Stoner semble voler, mais personne ne devrait s’en étonner. Il semble avoir été le seul capable de faire marcher la Ducati pre-Rossi, sans avoir besoin de la changer ou de l’adapter. La différence est venue de sa façon de piloter, d’être rapide tout de suite. Il est le seul à être tout de suite dans les temps de record des pistes. Apparemment, seul son mental ne semble pas être au niveau de sa prestation globale. Je continue a dire et a penser que la Yamaha reste la meilleure machine dans l’ensemble, tout en reconnaissant que les Honda font un sacré tapage, a répétition, indifféremment du pilote. Voyons ce qu’il va se passer demain.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
... Stoner, mon favori pour cette année, parce qu'il est guéri de ses intoxications alimentaires et que Honda a très faim !

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !

A lire aussi sur le Journal moto du Net