Essai Vulcan S : le custom des petits hommes verts

merci Napo1 pour ton conseil mais moi celle qui me faisait envie c'était la 1200.mais puisque a Saint Etienne Kawa est juste a coté de Harley j'essayerais les deux.

@ Chris-strom..... je rejoins tout à fait ton ressenti concernant ton essai de la 1200 custom de chez Harley..... par contre si tu avais essayé la nouvelle 750 Harley "indienne", tu n'aurais pas été largué par la 500 Bullet du papy à bacchantes blanches; c'est toi qui l'aurais largué !...... Cette nouvelle 750 au moteur certes insipide permet de rouler normalement avec un confort acceptable !

En octobre dernier, je suis allé essayer le 1200 custom de chez Harley. Le concessionnaire me dit: " prenez votre temps". Lui, il va pas me revoir avant 1 heure! c'est partit mon quiqui. La route qui monte sur Planfoy est belle et lisse. La moto aussi est belle mais à l'arrêt, il faut serrer les dents pour ne pas voir ses couronnes se faire la malle à cause des "good vibrations". 16 bornes plus tard, je tourne à gauche direction le col du Tracol et là, d'un seul coup c'est l'enfer. La route bosselée m'empêche de rouler à plus de 50 km heures. ça secoue dans tous les sens devant,derrière,+ les "good vibrations". Dans le rétro, je devine le phare d'une moto.Le motard se porte à ma hauteur et me dit: "belle moto" et me dépasse. C'était un papy avec des bacchantes blanches qui remontaient jusque sur le cuir des caches oreilles de son casque d'une autre époque. La moto était une Bullet 500 Royal Enfield. Impossible de suivre le train imposé par le papy ! S'en était trop, je n'en pouvais plus!Mon dos, mes fesses,mes poignets,mes chicos,mon égo étaient mis à rude épreuve. Moi, j'avais les "good vibrations" et le papy avait la gaule. 45 minutes plus tard,j'avais rendu les armes. Je suis rentré chez moi sur ma Kawa Zéphyr 750 héritage. Là, c'est moi qui avait la gaule! J'adore le custom, j'en ai eu plusieurs; 500 VTC, 1100 Virago, 1800 Intruder, VN 900 custom. Toutes ces meules étaient + ou - confortables. Les journalistes de la presse moto bavent toujours lorsqu'ils présentent une Harley mais quand on y regarde bien de plus près, on y voit de grosses vilaines soudures et des fils tout partout. Le fat bob de mon pote a 4 ans et on voit apparaitre des points de rouille un peu partout. A 17000 euros la brelle, ça fait un peu cher. Le 650 vulcain S est affiché à 7299 euros avec abs. La 8.83 iron est à + de 8500 euros.ça fait cher la tronche de la brelle pour avoir environ 50 bourrins entre les jambes. Pour gagner 10 chevaux il faudra rajouter 1800 euros pour avoir le filtre,le pot qui va bien et la nouvelle cartographie. Cette petite 650 Vulcain S va donner bien du fil à retordre à de nombreuses bécanes. Pour ma part, lourder 12000 euros pour un sex toy géant, je n'y vois aucun intérêt. V à tous.

Tony..tu dis que cette moto est une horreur mais que dire de la tronche des motos Allemandes(gs 1200).Beddoe...une moto custom dépouillée ça s'appelle un bobber.

C'est juste un tréteau qui permettra ( je l'espère) aux customers sans le sous de pouvoir se faire plaiz sans sortir un HD plein de chrome a 20 boule.........V

Elle est pas très jolie c'est sur, toujours pareil avec les japs, trop de plastic, un custom c'est du dépouillé,de l'aéré.... faut voir des trous partout !!! comme Yam avec sa Bolt...et puis c'est un engin cool qui doit pouvoir envoyer du lourd si on le cherche...fallait pas lui enlever des watts au moteur !

Dans la très improbable éventualité où ma femme se remettrait à la moto, cette Kawette Vulcan lui plairait beaucoup !.....sa dernière moto dans les années 80, était la magnifique 500 CX Custom, cent fois plus belle que la 500 CX standard !

Ce n'est pas une raison pour faire une horreur; tout est profondément laid; sauf peut-être les pneus et la clef de contact.

Bah ne nous mettons pas des barrières, ça fait près de 50ans que les mondes occidentaux et orientaux pompent les uns sur les autres, les nippons en particulier sur l'occident, ce n'est pas nouveau. Là en l'occurrence, dans la lignée de l'EN500 Kawa nous en fait une resucée encore plus sympathique tandis qu'une marque ô combien emblématique nous sort une improbable "scout" du même genre, c'est à dire un custom amusant. Alors qui copie l'autre, je crois qu'on n'en est plus à ce stade. Les fabricants de motos recherchent surtout la voie du succès, le custom pépère chez nous n'est pas vraiment la tasse de thé de tout un chacun, à moins de se piquer à la HD, et d'en revêtir les faux oripeaux. Un petit custom pétillant -c'était déjà le cas de l'EN pour ceux qui connaissent- ça peut être le remède à la moto trop plan plan. Une moto à la fois accessible à tous et toutes et qui apporte son petit lot de plaisirs tirés des différentes catégories.

A vomir

Je ne suis pas un fan de customs, mais je rejoins un commentaire précédent. Un custom c'est Harley, voir Indian et puis c'est tout... Question de charisme, de good vibrations, de mythe, etc... Si tu es un fan du rock d'Elvis, tu n'écoutes pas Dick Rivers en espérant que ce sera la même chose. Il manquera toujours quelque chose pour que le plaisir soit là.

Lors de l'annonce de la venue de cette Kawa, TOUS les journaux et sites ont tiré dessus : moto pour les débutant voir, la honte, pour les filles (donc inenvisageable pour les vrais motards poilus et qui misent tout sur les litres de bave des potes au bistro) , moteur inadapté, finition cheap, etc... Heureux de voir que les essais ont apporté leur lot de bonnes surprises. "Bien finie", "bonnes reprises", "moteur dynamique et joueur", "freine bien", "tient le parquet", "frotte tard"... Pour mon goût personnel, sorti du phare moche de Gladius, elle est plutôt pas mal, cette Vulcan. Et si question dynamique je peux sortir du registre "je me traîne avec mon custom et j'aime ça" pour envoyer un poil quand ça me chante, y a bon banania. Je trouve un essai, et je reviens....

L'avantage de la chaine est que l'on peut adapter la transmission à sa convenance et donc allonger ou raccourcir les rapports (moi c'est 2 dents de plus au PSB !)

Je ne suis pas custom (y'en a qui aiment) mais je lui trouve un petit air de V-Road.

Le réglage des repose-pieds c'est une bonne idée, à généraliser! En tout cas elle a le mérite de ne pas copier Harley et d'avoir un tarif correct.

Euuh j ai l impression d une moto bricolee avec des elements pas tres adequats entre eux ,je prefererais plutot le style et l esthetique des eliminators, zl 400 600 1000 etc

non pas le sporty qui est un classic indétrônable, je parle de la dernière 750

Aucun doute sur le fait que c'est une bonne moto. N'empêche qu'on ne m'ôtera pas de la tête que chercher des poux à Harley sur le terrain s-du Sportster 883, c'est mort d'avance !

pas vilain et mieux réussi que la 750 harley pour le coup

Effectivement pour le pot, il ne faut pas regarder du côté gauche. Une courroie est plus lourde qu'une chaine ? Il faut qu'il arrête la picole le gars...Sinon c'est moi ou les photos ? On dirait bien que le sissi (pouf ?) bascule vers l'arrière...c'est pour éjecter la passagère?