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UN TRUC EN PLUS
Paris, le 21 janvier 2025

Suzuki en propose plus sur ses GSX-S1000GT et GSX-S1000GX

Suzuki en propose plus sur ses GSX-S1000GT et GSX-S1000GX

Suzuki renforce les arguments de sa sport-GT GSX-S1000GT et de son trail-routier GSX-S1000GX via une inédite version "+" qui inclut valises, selles confort et poignées chauffantes. Ces équipements supplémentaires sont intégrés à petits prix.

Pratique
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"Pour 2025, GSX-S1000GX et GSX-S1000GT sont désormais proposées en version +, une déclinaison suréquipée pour décupler le plaisir de rouler et de voyager", annonce le blason d'Hamamatsu pour introduire ses nouvelles GSX-S1000GX + et GSX-S1000GT +. 

Ce suffixe signale la greffe d'accessoires bienvenus sur ces motos à vocation routière : des valises rigides de 26 litres (assorties aux coloris), des selles confort avec surpiqûres rouges et des poignées chauffantes réglables. Ces options en "plus" sont proposées à 999 euros, hors pose. Un prix attractif dans la mesure où Suzuki France estime la valeur du pack à "1999 euros" ! D'un autre côté, certains de ces équipements ne feraient pas tâche de série dans cet ordre de prix…

En parlant de tarifs, justement, la GSX-S1000GX+ apparaît à 19 098 euros pour les millésimes 2025 et à 18 898 euros sur les stocks 2024. La GSX-S1000GT+ est au prix de 16 198 euros, modèles 2024 et 2025 confondus. Attention : "cette offre est valable chez tous les concessionnaires Suzuki, dans la limite des stocks neufs disponibles", prévient le blason d'Hamamatsu.

Pour mémoire, la GSX-S1000GT et GSX-S1000GX sont deux motos conçues à partir du roadster GSX-S1000. Les deux exploitent le 4-cylindres de 999 cc en provenance de la GSX-1000R 2005 (K5), dont les performances ont été abaissées à 152 ch et 106 Nm. Un monument d'agrément, de coffre à mi-régime et de patate dans les tours !

Chacune reçoit un cadre périmétrique en aluminium avec des valeurs et des périphériques revus en fonction de leurs fonctionnalités. La GT, davantage typée routière, présente logiquement moins de débattements (- 20 mm), ainsi qu'un train avant et un empattement plus fermés. Elle est aussi plus légère de six kilos par rapport au trail GX : 226 kg contre 232 kg avec le plein de 19 litres (voir nos fiches techniques GSX-S1000GT et GSX-S1000GX 2025). 

La GSX-S1000GX est plus haute sur pattes (150 mm de débattements) et reçoit par ailleurs de série des suspensions Showa pilotées par électronique, une première chez Suzuki. Ce trail-GT conserve les roues en 17 pouces d'origine et propose une position plus décontractée avec son large guidon relevé. Sa bulle réglable, ses pare-mains et son porte-paquets d'origine apportent du confort supplémentaire.

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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