Rouler sur circuit en arrière-saison : dates et conseils MNC

Pour les pistards chevronnés comme pour les pratiquants occasionnels, l'arrivée de l'automne marque bien souvent la fin de la moto sur circuit. Cette pratique saisonnière est en effet largement tributaire de la météo... et qui irait tenter le diable sur une piste froide balayée par les feuilles mortes ?

L'arrière-saison réserve pourtant de belles journées ensoleillées et suffisamment chaudes pour s'en payer une dernière bonne tranche avant de remiser l'Alfano et la combi ! Et si sur le plan climatique les pistards du sud de la France sont généralement favorisés, les motards nordistes ne sont pas oubliés...

Pour répondre à la demande croissante de roulages sur circuit, les organisateurs ont progressivement étoffé leur calendrier quelle que soit leur situation géographique. Résultat : des sorties circuit sont programmées presque chaque jour en octobre 2010 dans toute la France !

Prudence et organisation

En revanche, que votre prochaine sortie soit prévue à Folembray (02) le 3 octobre (journée entraînement roulage libre à 80 € organisée par le Moto France Racing) ou à Lédenon (30) le 29 (journée entraînement roulage libre à 120 € organisée par l'école de pilotage CGO), quelques facteurs sont à prendre en compte pour éviter les désagréments.

Dans un premier temps, gardez à l'esprit qu'avec des conditions climatiques moins favorables, le revêtement des circuits perd de l'adhérence : plus froide, voire humide en début de journée, la piste sur laquelle tout était permis en juillet peut se montrer beaucoup moins conciliante en automne.

Méfiez-vous notamment des circuits situés dans des zones boisées ou près d'un cours d'eau : les chances de devoir zigzaguer entre les tâches d'humidité - et donc de s'en mettre une facilement - y sont multipliées. Pour tenter de conserver du grip, une monte pneumatique neuve est fortement recommandée : évitez les gommes trop usées et surtout les slicks surchauffés rachetés une bouchée de pain à un "païlote" du dimanche.

En fonction des températures, les réactions de la partie cycle d'une moto peuvent aussi se trouver affectées : avant de tenter l'extér' sur les "trois gugusses qui se traînent devant", prenez le temps de (re)découvrir les réactions de votre machine. En début de journée par temps froid, la viscosité de l'huile sera plus importante, ce qui affecte considérablement le fonctionnement des suspensions : plus fermes, elles perdent en réactivité et en efficacité.

D'une manière générale, consultez régulièrement les moniteurs sur l'état de la piste et prévoyez deux tours à allure modérée à chaque début de session pour jauger les réactions de la moto et bien faire chauffer les pneus. Pendant cette reconnaissance, évitez les accélérations et les freinages brutaux sur l'angle car les gommes, même ultra sportives, sont plus longues à monter en température et peuvent décrocher beaucoup plus vite qu'en été !

Côté équipement, de simples sous-vêtements thermiques et respirants comme on en trouve chez la plupart des manufacturiers et dans les magasins de sport suffisent la plupart du temps sous la combinaison. Inutile de rouler engoncé dans un pull en laine tricoté par Mamie sous prétexte que la température peine à dépasser 10°c : en quelques tours, le corps produira suffisamment de chaleur naturelle !

En revanche, il est indispensable de prévoir un blouson chaud et des vêtements de rechange : entre chaque session et à la pause déjeuner, le fond de l'air plus frais peut vite devenir désagréable lorsque la combinaison est détrempée par la transpiration...

Comme lors des roulages estivaux, il est aussi essentiel de boire régulièrement (de l'eau, faut-il le préciser ?) pour éviter déshydratation et crampes. Sans oublier le petit chocolat chaud - évitez l'indigestion de café sur piste ! - pour se réchauffer et absorber les calories nécessaires à la production de chaleur par l'organisme.

Enfin, sachant que les organisateurs rencontrent - logiquement ! - beaucoup plus de difficultés à remplir leurs journées et que les tarifs de location de circuits sont revus à la baisse en arrière-saison, profitez-en pour tenter de négocier les tarifs et vous inscrire la veille ou le jour même, et ainsi déjouer les mauvaises surprises météorologiques !

Les dates de roulage cet automne

Dès le premier week-end d'octobre, pas moins de treize journées piste sont recensées par l'excellent site calendrier-piste.fr. Grâce à son calendrier simple et complet, ce site permet de visualiser en un coup d'oeil les dates, les circuits et les coordonnées des organisateurs.

On y retrouvera notamment les dates proposées par nos partenaires qui accordent des réductions aux titulaires de la Carte Premium Moto-Net.Com : Marne Moto Sport (lire notamment MNC du 18 juin 2010 : les journées piste Marne Moto Sport à prix réduit) organise par exemple sa dernière journée de roulage dimanche 10 octobre à Beuvardes (02).

Pour 115 € (109 € pour les possesseurs d'une Carte Premium MNC en cours de validité), l'association du pilote Fabrice Auger met les petits plats dans les grands : petit déj' offert, briefing technique, cours théorique, suivi personnalisé, banc de puissance et même un baptême derrière une YZF-R1 !

Quant à l'école de pilotage TrajectoireGP (lire MNC du 29 avril 2010 : stages de pilotage, la piste à la portée de tous ?), elle propose pas moins de trois sorties sur le circuit de la Ferté Gaucher : un stage de pilotage les lundi 27 et mardi 28 septembre (497 € au lieu de 599 pour les propriétaires de la Carte Premium MNC) et deux journées de "roulage-conseils" les lundi et mardi 11 et 12 octobre (87 € au lieu de 105 € pour les titulaires de la Carte Premium MNC).

Menées de main de maître par l'ancien pilote Francis Quinet et ses moniteurs qualifiés, les journées Trajectoire GP allient conseils avisés, larges temps de roulage et ambiance décontractée. Bonne arrière-saison "pistarde" à toutes et à tous !