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DUEL
Paris, le 9 août 2011
R1200R 2011 Vs Griso 8V SE : rigueur allemande ou charme italien...
Certains préjugés ont la vie dure... En opposant la nouvelle R1200R et la Griso 8V SE, Moto-Net.Com souhaitait éviter les clichés attribués aux produits germaniques et transalpins. C'est loupé : BMW et Moto Guzzi entretiennent leurs réputations ! Duel.
Fiche technique BMW R1200R 2011
| (données constructeur) | |
| Moteur | |
| Type | Boxer bicylindre à plat, 4-temps |
| Cylindrée | 1170 cc |
| Alésage x course | 101 × 73 mm |
| Puissance Maxi | 107 ch à 7 500 tr/min 110 ch (81 kW) à 7 750 tr/min (Monde libre) |
| Couple maxi | 119 Nm à 6 000 tr/min Idem (Monde libre) |
| Compression | 12,0 : 1 |
| Distribution | Double arbre à came en tête, 4 soupapes par cylindre |
| Soupapes admission | 39 mm |
| Soupapes échappement | 33 mm |
| Papillon des gaz | 50 mm |
| Refroidissement | Air |
| Alimentation | Injection électronique et gestion moteur BMS-K + |
| Système électrique | |
| Alternateur | 720 W |
| Batterie | 12 V / 14 Ah |
| Phares | 2 x H11 |
| Démarreur | 1,2 kW |
| Transmission | |
| Embrayage | Monodisque à sec |
| Commande | Hydraulique |
| Rapport primaire | 1,737 |
| Boîte de vitesses | 6 rapportsrapports |
| 1ère | 2,375 |
| 2ème | 1,696 |
| 3ème | 1,296 |
| 4ème | 1,065 |
| 5ème | 0,939 |
| 6ème | 0,848 |
| Transmission secondaire | Cardan : 2,75 |
| Partie cycle | |
| Cadre | Treillis en tubes en acier avec moteur porteur |
| Suspension Av | BMW Telelever, fourreaux 41 mm, combiné ressort-amortisseur central |
| Suspension Ar | BMW Paralever, monobras oscillant en aluminium, combiné ressort-amortisseur central, précontrainte à réglage hydraulique continu à l’aide d’une molette, détente réglable |
| Débattement Av | 120 mm |
| Débattement Ar | 140 mm |
| Frein Av | Double disque 320 mm, étrier fixe à 4 pistons en disposition radiale, ABS en option |
| Frein Ar | Monodisque Ø 265 mm, étrier double pistons, ABS en option |
| Jante Av | 3.50 x 17" en alliage léger (à rayons sur la Classic) |
| Jante Ar | 5.50 x 17" en alliage léger (à rayons sur la Classic) |
| Pneu AV | 120/70 - ZR17 |
| Pneu AR | 180/55 - ZR17 |
| Dimensions | |
| Longueur | 2 145 mm |
| Largeur avec/sans rétros | 906/845 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm (750, 760, 830 en option) |
| Empattement | 1 495 mm |
| Châsse | 119,1 mm |
| Angle de tête de fourche | 62,9° |
| Poids à sec | 198 kg |
| Poids avec 90% de carburant | 223 kg |
| Réservoir essence | 18 litres |
| Performances | |
| Conso à 90 km/h | 4,1 l/100 km |
| Conso à 120 km/h | 5,5 l/100 km |
| Accélération 0 à 100 km/h | 3,5 s |
| Vitesse maxi | Plus de 200 km/h |
| Informations commerciales | |
| Coloris | Gris fumé métallisé mat, Lightgrey métallisé ou Rouge Apple métallisé |
| Disponibilité | Immédiate (Réseau BMW Motorrad) |
| Prix | 12 270 € (modèle d'essai 14 790 €) |
Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS BMW R 1200 R 2011 | ||
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POINTS FORTS MOTO GUZZI GRISO 8V SE | ||
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POINTS FAIBLES BMW R 1200 R 2011 | ||
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POINTS FAIBLES MOTO GUZZI GRISO 8V SE | ||
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