Programme et enjeux du Bol d'Or 2024 ce week-end

Le Bol d'Or se dispute ce week-end… et pour la 31ème fois de son histoire sur le circuit du Castellet (83) ! Le programme est chargé puisqu'en plus de la mythique épreuve d'endurance de 24 heures réservée aux hypersportives de 1000 cc (45 motos inscrites en configuration Superbike EWC ou Superstock cette année), les organisateurs ont prévu des courses annexes…

Le 21ème Bol d'Or Classic réunira 67 équipages sur motos sportives commercialisées entre 1960 et 1992, le 20ème Bol d'Argent 2024 opposera 70 équipages sur roadsters teigneux, la Superfinale européenne de la Yamaha R7 Cup départagera une trentaines de pilotes. Enfin, une course inédite et atypique, la Moto Journal Sport Adventure Race (alias "MJ sa race la pu…") verra 24 participants lutter au grand et haut guidon de maxitrails !

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Comme l'an dernier, le champion en titre se pointe à la grand finale de l'EWC 2024 en tête du classement provisoire : la Yamaha R1 du YART (qui avait finalement renversé la Fireblade n°1 du team FCC TSR Honda France en 2023) totalise 116 points à son arrivée sur le Paul Ricard, notamment grâce à sa victoire aux 8H de Spa et sa brillante deuxième place aux 8H de Suzuka.

Une seconde victoire cette saison et un second titre d'affilée serait particulièrement savoureux pour le pilote Niccolo Canepa puisque le double champion du monde d'Endurance (ancien pilote MotoGP, Moto2 et MotoE, Superbike et Supersport !) a d'ores et déjà annoncé qu'il raccrochera le cuir dimanche soir.

"Jamais je n’aurais imaginé connaître autant de succès et retirer autant de joies de ce sport", avoue le pilote italien de 36 ans. "J’ai tout donné à la course, mais j’ai reçu bien plus que je n’aurais pu attendre en retour, remportant deux titres en EWC et un en Superstock. J’espère que nous en décrocherons un troisième en EWC à l’issue du Bol d’Or".

Victorieuse aux 24H du Mans en avril dernier, la Suzuki GSX-R du SERT n°12 ne se trouve qu'à six petits points du leader, chaussée des même gommes Bridgestone. Or l'an passé, la Gex avait quasiment fait carton plein lors de la 86ème édition du Bol d'Or, empochant pas moins de 84 points sur 85 maxi ! Mais attention, ce ne sera pas le cas cette année...

Grosse nouveauté apparue en 2024 dans le règlement du championnat du monde d'endurance moto : les points de la finale ne sont plus multipliés par 1,5 lorsque la dernière course dure 24 heures… Ce qui est à nouveau le cas cette saison ! Contrairement à l'an dernier donc, le Bol d'Or apportera 65 points, au grand maximum.

Pour mémoire, l'auteur de la pole position empoche dès le vendredi 5 points (4 pts pour le 2ème, puis 3, 2, 1…), le leader après 8h de course en gagne 10 (9 pour le 3ème, puis 8, 7, 6, etc), idem pour la machine en tête après 16h d'épreuve, puis 40 points sont attribués au vainqueur final (33 au 2ème, puis 28, 24, 21, 19, 17, 15, 13, 11, 10, 9, etc).

Théoriquement donc, la M1000RR du team officiel n°37 et la Fireblade n°4 du Tati Team Beringer Racing restent en course pour le sacre mondial avec leurs cumuls respectifs de 72 et 61 points. Pour rappel ou info, la BMW roule avec des pneumatiques Dunlop (comme l'ensemble du plateau Superstock) et la Kawasaki avec des Pirelli (comme le WSBK ou les Moto2 principalement).

Représentant un cinquième constructeur dans le Top 5 provisoire, la Ninja n°8 du Team Bolliger Switzerland et ses 43 points ne pourra prétendre au titre EWC 2024, quoi qu'il advienne en course… Elle devra chèrement défendre sa cinquième place face à la R1 n°99 de KM99, les ZX-10R n°11 de Webike Trickstar et n°24 de BMRT 3D Maxxess Nevers.

Privée du titre 2023 en catégorie Superstock par une fâcheuse casse mécanique à moins d'une demi-heure de la fin du Bol d'Or, la CBR1000RR-Rrrrrr (!) n°55 du Team National Motos FMA arrive en 2024 avec deux fois plus de points que ses trois princiipaux adversaires…

Après son week-end parfait au Mans (65 points), sa deuxième place à Spa (26) et sa cinquième place STK à Suzuka (17), la machine du concessionnaire Honda de La Garenne Colombes (92) totalise en effet 108 points, contre 55 pour la R1 n°36 de 3Art Best of Bike, 54 pour la Fireblade n°41 de Chromeburner-Rac 41 et 53 pour la M1000RR (nippone!) n°25 du Team Etoile.

Vainqueur surprise des 8H de Spa avec sa belle, performante et endurante (!) RSV4 n°111, le team Aviobike by M2 Revo compte 43 points et peut encore - mathématiquement - s'imposer au final. Mais on peut compter sur la R1 n°18 du Team 18 Sapeurs Pompiers pour mettre le feu (huhuhu) ou sur la GSX-R n°72 du Junior Team Le Mans Sud pour corriger ses rivaux (hohoho).

Bol d'Or 2024 : les horaires

Jeudi 12 septembre

• 14h00 : Ouverture au public de l’aire Mistral / MCTBO
• 17h00 : Ouverture au public toutes zones
• 17h20 – 19h10 : Bol d’Or – Essais qualificatifs 1
• 20h40 – 21h40 : Bol d’Or – Essais de nuit
• 22h00 – 22h40 : Bol d’Or Classic – Essais de nuit

Vendredi 13 septembre

• 08h00 – 08h50 : Bol d’Argent – Essais qualificatifs 2
• 09h00 – 09h50 : Bol d’Or Classic – Essais qualificatifs 2
• 10h00 – 10h20 : Maxi Trail – Essais qualificatifs 2
• 11h00 – 12h50 : Bol d’Or – Essais qualificatifs 2
• 13h00 – 13h20 : Maxi Trail – Essais qualificatifs 3
• 13h30 – 14h00 : Course Yamaha R7 Cup – Manche 1
• 14h50 – 17h50 : 20ème Bol d’Argent
• 18h15 – 19h20 : Visite de la voie des stands
• 20h30 – 22h30 : 21ème Bol d’Or Classic – Manche 1

Samedi 14 septembre

• 09h40 – 11h40 : 20ème Bol d’Or Classic – Manche 2
• 12h10 – 12h40 : Course Yamaha R7 Cup – Manche 2
• 12h50 – 13h20 : Course Maxi Trail – 10 Tours
• 14h00 – 15h00 : Grid Walk
• 15h00 : 87ème Bol d’Or – Départ

Dimanche 15 septembre

• 15h00 : 87ème Bol d’Or – Arrivée

Bol d'Or 2024 : les engagés