Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DEUIL
Paris, le 29 novembre 2010

Pascal Grosjean trouve la mort à Dubai

Pascal Grosjean trouve la mort à Dubai

Pascal Grosjean, champion Superstock 600cc des Emirats arabes unis, est décédé samedi à Dubai après un dramatique accident. Le pilote suisse a été heurté par un de ses adversaires juste après le baisser de drapeau...

Imprimer

Après un sacre chez lui en 2004 puis deux "titres" de vice champion en 2005 et 2006, le pilote suisse Pascal Grosjean avait décidé de s'expatrier aux Emirats arabe unis afin de poursuivre sa carrière de pilote, toujours en Superstock 600 cc.

En 2008 et 2009, l'originaire de St-Oyens (canton de Vaud) avait alors littéralement survolé les débats, s'administrant cinq victoires sur six la première année, puis huit victoires - carton plein ! - l'année suivante sur sa Kawasaki ZX-6R.

Passé cette année sur Yamaha R6, le pilote de 39 ans venait de remporter samedi après-midi une nouvelle course sur l'Autodrome de Dubai lorsqu'il a été percuté par Tony Jordan, qui roulait encore à vive allure (200 km/h selon nos confrères de la TSR).

Aussitôt évacué par hélicoptère à l'hôpital Rashid, celui que l'on surnommait "Gros Gros" n'a malheureusement pas survécu à ses blessures. Quant à Tony - engagé dans la même course mais sur une R1, ça se passe comme ça aux Émirats... -, il est toujours dans un état critique.

Hamish Brown, directeur général exécutif de Dubaï Autodrome, déclarait hier soir que "l'équipe de l'Autodrome de Dubai et la communauté des sports mécaniques des Emirats arabes unis sont profondément attristés par cette perte considérable et transmettent leurs sincères condoléances à la famille de Pascal Grosjean et à ses amis. Pascal était un multiple champion des Emirats arabes unis respecté par la communauté du sport automobile et moto".

Pascal Grosjean avait également participé au championnat du monde d'endurance en remportant notamment l'épreuve 2007 des 24 Heures d'Orschesleben en catégorie Superproduction, comme en atteste son site officiel www.grosgros51.com.

Pilote décidément accompli et complet, Pascal était instructeur moto. Il dispensait des cours de trial et de pilotage sur piste et s'était même essayé à la conduite de motocross sur neige - logique, pour un Fribourgeois ! -, n'hésitant pas à squatter le Snowpark des Crosets à Champéry par exemple.

Du coeur, Gros Gros n'en manquait visiblement pas : en compagnie de 32 sportifs - dont Amélie Mauresmo, Sylvianne Berthod, Isabelle Blanc... - il avait participé en 2006 à l'enregistrement d'un CD pour l'association Esperanza visant à aider et divertir les enfants hospitalisés.

Toute l'équipe de Moto-Net.Com s'associe à la douleur de sa famille et de ses proches.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
MotoGP 2026 6 commentaires
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...