Nouveau record de ventes BMW dans le monde grâce aux R1250GS... ou G310 ?!

En 2018, BMW Motorrad n'avait battu que de justesse son record de ventes mondiales : la marque à l'hélice avait commercialisé 165 566 motos et maxiscooters contre 164 153 l'année précédente. Or l'année dernière (2019, oui déjà !), les ventes sont sensiblement reparties à la hausse avec +5,8%.

"2019 a été une nouvelle année très fructueuse pour BMW Motorrad, malgré un certain nombre de défis", se félicite son directeur Markus Schramm, très satisfait d'instaurer un neuvième record consécutif et reconnaissant envers "nos clients du monde entier pour la grande confiance qu'ils nous ont à nouveau accordée en 2019".

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Parmi les 175 162 motos BMW vendues à travers le monde en 2019, un tiers provient de la GS. Ou des quatre GS pour être tout à fait exact, puisque les anciennes R1200GS et Adventure étaient progressivement remplacées par les nouvelles R1250GS et Adventure munies du flat-twin Quickshaft.

Le maxitrail de Munich en a profité pour battre son propre record : "plus de 59 000 unités" ont investi nos rues, nos routes et nos chemins l'an passé contre "plus de 51 0000" en 2018. On pourrait ainsi considérer que la progression de BMW Motorrad est essentiellement due à ce nouveau modèle...

Mais parallèlement, BMW indique avoir vendu "plus de 20 000" G310 R et GS à travers le monde en 2019... contre 11 595 en 2018 ! Alors, qui de la grosse GS ou des petites G310 ont permis à la marque allemande de croître de près de +6% ?

Au global, la série des R équipées du nouveau Boxer (GS, RT, R et RS) a frôlé les 90 000 ventes en 2019 contre 84 500 ventes en 2018. Elles représentent donc toujours le gros des ventes - et des revenus ! - de BMW, même si "le milieu de gamme a pu confirmer sa forte position avec près de 29 000 modèles vendues, dont une majorité de F750GS et F850GS".

En 2020, les nouvelles F900R et XR seront chargées d'augmenter la présence de BMW sur des segments mieux exploités par leurs concurrents japonais et européens. Un bon moyen d'atteindre l'ambitieux objectif de 200 000 motos vendues en 2020 ? Pour cela, "Béhème" devra faire bondir ses ventes de +15%...

Le constructeur bavarois passe en revanche sous silence les - contre ? - performances des S1000 (18 773 exemplaires de R, XR et RR en 2018), notamment celle de la S1000RR revue de fond en comble pour la saison 2019 mais gravement pénalisée par des campagnes de rappel dès sa sortie...

BMW en 2019 : de grands succès et un faux départ...

"Nous sommes également fiers de notre succès en courses en 2019", préfère évoquer Herr Schramm. "Les premiers podiums en championnat du monde de Superbike (WorldSBK) et l'entrée réussie en championnat du monde d'endurance (EWC) confirment notre confiance dans la nouvelle BMW S1000RR".

Pas un mot non plus au sujet des K1600 (8306 unités vendues en 2018) qui sont particulièrement appréciés des motards américains. Une clientèle que BMW vise en priorité grâce au " lancement de la BMW R 18 (qui) sera certainement l'un des temps forts de l'année 2020".

BMW Motorrad se félicite justement d'avoir réussi à maintenir ses ventes en Amérique du Nord (15 116 unités) "dans un contexte de marché difficile". Plus au sud, au Brésil, le cap des dix milles machines est franchi : 10 064 très exactement, ce qui représente un bond de +36,7%.

Autre marché extra-européen sur lequel BMW est en forte croissance : la Chine avec 8818 motos et maxiscooters vendus, soit "une croissance impressionnante de +16,6%"... mais deux fois moindre qu'en 2018 (+35%).

Sur son marché national, le principal, BMW est reparti à la hausse : au -10,5% de 2018 succède un +10,4% en 2019. Ses 26 292 ventes de deux-roues lui permettent de conserver "sa position de constructeur de motos le plus performant sur le marché allemand".

Sur l'ensemble de l'Europe, la marque munichoise et son usine berlinoise (qui a célébré ses 3 millions de motos produites en avril dernier) ont augmenté leur score de +7%. Les Allemands détaillent 15 580 unités en Italie (+10,4%), 12 607 en Espagne (+13,3%) et 9611 en Grande-Bretagne et Irlande (+4,2%). Et en France ?

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Les lecteurs MNC Premium - qui, on les remercie tous, soutiennent activement leur journal moto préféré, son indépendance et son impertinence ! - savent que l'année 2019 a été brillante pour le constructeur germanique avec 17 791 machines immatriculés dans l'Hexagone, soit une hausse de +13,7% intervenant après un léger repli en 2018.

Moto-Net.Com note pour finir que BMW a vendu 145 815 véhicules électrique ou hybrides... à quatre roues, sous le logo à l'hélice - qui change en 2020 pour une version épurée et transparente - ou Mini. Le groupe allemand se félicite d'avoir franchi le cap du demi-millions de véhicules commercialisés.

Premier marché mondial de BMW en deux-roues électriques, la France a vu les ventes de C-Evolution plonger de -19% (687 immats). Désintérêt des Français pour l'électrique ? Non, plutôt la conséquence de l'arrivée sur la marché de scooters plus petits et moins performants, mais moins chers...