Les ambitions de Voxan en compétition

On n'y croyait plus : Voxan en course, à part au Moto Tour où les machines d'Issoire se sont bien comportées (lire Moto-Net du 2 octobre 2004), c'était une arlésienne. Pourtant Alain Chevalier, l'un des pères de la moto française, est un féru de compétition qui avait déjà conçu une moto de piste sur laquelle il avait notamment fait rouler Laurent Brian aux 24 Heures du Mans 2001. La Voxan avait fini la course, mais après de nombreux passages aux stands.

C’est ce prototype, bien né mais à court de mise au point, que Voxan a ressorti des cartons sous la houlette du dynamique responsable de la communication, Emile Ferré, avec la bénédiction de toute l’équipe d’Issoire.

Basée sur un Café Racer, la machine a subi quelques améliorations : bras oscillant en alu cloisonné avec chaîne traversante, fourche et amortisseur Ohlins Racing, tubes de cadre inox comme sur la VB-1 (lire Moto-Net du 30 octobre 2003) et renforts latéraux en alu pour améliorer la rigidité en torsion.

La préparation moteur a pour sa part été confiée à David Froget, de la société E.A.M., qui suivra les développements ultérieurs de cette version course. Au menu : bielles allégées, équilibrage de l’ensemble mobile, gros travail sur la chambre de combustion et les conduits, nouvelle cartographie (programmable), deux radiateurs d’eau en alu avec échangeur eau-huile (une technique de plus en plus répandue sur les moteurs moto hautes performances), pot central sous la selle et carénage spécial.

Au final, la bête développe 142 ch au vilo, mais surtout, insiste-t-on bien fort en Auvergne, "on obtient les 100 ch dès 5800 tr/min !"

Objectif : TT 2005 et 24 Heures du Mans 2006

"La route a montré le potentiel des motos françaises avec le Moto Tour, le Tourist Trophy et le rallye, mais nous voulons aussi faire des courses sur piste", explique à Moto-Net Emile Ferré : "modestement d’abord, en faisant rouler au niveau national le proto Voxan qu’Alain Chevallier avait commencé. Pour ce faire, nous avons pressenti Bruno Destoop, qui avait déjà piloté la moto du Voxan Club de France au Moto Tour 2005. Hormis le championnat Protwin, nous engagerons trois Voxan au Tourist Trophy, dont celle-ci aux mains de Marc Granié et une Black Magic qui sera confiée à Fabrice Miguet. Le but est surtout de mettre la moto au point, le projet final étant de participer aux 24 Heures du Mans 2006 ! Ainsi, nous touchons le marché français avec le Protwin et le rallye (Moto Tour et Championnat de France avec Marc Granié et Patrick Curtat sur Scrambler et Street Scrambler), le marché anglo-saxon avec le TT, puis nous viserons le marché international avec les 24 Heures".

Au Voxan Club de France, très actif dans la renaissance de la marque, on se félicite de ce projet et plusieurs membres du club avaient fait le déplacement à Dijon. Davy Gambino, responsable de la commission technique du VCF, a ainsi mis à disposition l’expérience accumulée depuis quelques années sur les françaises. "Le VCF n’a pas fait grand-chose pour l’instant, mais on suit "notre" pilote de près ! Les sponsors potentiels sont plus intéressés par le Moto Tour que par le Protwin", explique-t-il.

Podium

Côté course, Bruno a touché la moto pour la première fois le vendredi pour sept tours. Aux essais il fait le 4ème chrono et part en première ligne. Au bout de huit tours, alors qu'il est en tête, une panne de radio des commissaires oblige à suspendre l’épreuve pour raisons de sécurité. Un deuxième départ est donné pour cinq tours, à l’issue desquels Bruno termine 2ème derrière Laurent Termeau (Ducati 999) et devant Raphaël Baudry (Aprilia RSV 1000). Podium dès sa première sortie : même si le talent de Bruno n'y est pas étranger, la moto semble bien née !

"La moto est bien née, c'est sûr", confirme Bruno : "David a fait un super boulot sur le moteur, sinon je n’aurais pas pu faire ce résultat, même sous la pluie ! Nous attendons le sec pour parfaire la mise au point, mais la base est très saine. Et c’est tellement plaisant de rouler avec une équipe qui se défonce, sur une moto atypique, que je prends énormément de plaisir à rouler sur Voxan. De toutes façons, j’en rêvais depuis que j’ai remporté le Protwin sur Aprilia. Donc, pourvu que ça dure ! En attendant, avec un tel début de championnat, on va essayer de marquer de gros points à chaque course et on fera les comptes à la fin de la saison !"