La nouvelle Multistrada 1200 espace ses révisons majeures

Dévoilée à Milan (lire notre Présentation détaillée du 10 novembre 2009), la Ducati investit le segment du trail routier avec le panache sportif qui caractérise la production de Bologne et une impressionnante débauche d'assistance électronique : propulsée par le bicylindre de la 1198 légèrement assagi (150 ch et 118,7 Nm de couple tout de même !), elle inaugure de surcroît quatre choix de modes de pilotage qui agissent à la fois sur la cartographie d'injection, les suspensions et le contrôle de traction.

Disponible en version standard ou S (qui comprend une déclinaison Sport ou Touring : oui, faut suivre !) à partir d'avril au sein du réseau Ducati, la Multistrada 1200 vient de dévoiler un autre de ses atouts : grâce à l'utilisation d'un nouvel alliage dans l'élaboration des sièges de soupapes, à une combustion et une gestion de la température moteur optimisées, Ducati n'est en effet pas peu fier d'annoncer que la Multistrada 1200 étrenne un allongement "des périodes entre les révisions majeures (contrôle et éventuelle rectification du jeu aux soupapes, NDLR) pour le plus grand bonheur des possesseurs, jusqu’à 24 000 kilomètres".

Une excellente nouvelle pour les amateurs de ce type de machines, pour qui le budget révision est aussi capital que la polyvalence de leur monture ! Cette initiative, qui renforce l'image de fiabilité de Ducati tout en allégeant la facture, permet aussi à la Multistrada 1200 d'égaler - voire de dépasser - ses principales rivales sur ce plan.

Comme la Triumph 1050 Tiger qui réclame un contrôle du jeu aux soupapes tous les 20 000 km, la Suzuki DL1000 V-Strom (24 000 km), la Honda 1000 Varadero (24 000 km), la KTM 990 Adventure (à 1000 km, puis 15000, puis 30000 ou tous les 2 ans) et bien sûr la BMW R1200GS, dont l'inspection des soupapes est programmée tous les... 10 000 km ! (lire nos Essais Moto-Net.Com des BMW R1200GS et R1200 GS Adventure 2010). Certes, l'allemande est dotée d'une transmission par cardan plus économique à l'usage, mais cet allongement des périodes de révisions contribuera sans doute à valoriser cette très attendue Multistrada.

Reste à savoir si cet intervalle s'étendra au reste de la gamme, comme en 2007 lorsque le contrôle du jeu aux soupapes est passé à 12 000 km sur l'ensemble de la production Ducati. Un point que Ducati France n'est pour l'instant pas en mesure de confirmer : restez connectés !