Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique KAWASAKI Z750S (Données constructeur)

Fiche technique KAWASAKI Z750S
(Données constructeur)
Moteur
Type Moteur 4 cylindres en ligne - 4
temps - Refroidissement liquide
Distribution Double ACT, 16 soupapes
Alimentation Injection : ø 34 mm x 4 (Keihin)
Cylindrée 748 cc
Alésage x course 68,4 x 50,9 mm
Taux de compression 11.3:1
Allumage Electronique
Démarreur Electrique
Puissance max 73.6 kW (100 cv) à 11.000 tr/mn
Couple max 73 Nm (7.4 kgf m) à 8.200 tr/mn
Transmission
Boîte de vitesses 6 vitesses, recherche automatique
de point mort
Partie
cycle
Cadre Diamant en acier haute résistance
avec support avant droit de moteur démontable
Angle de châsse/châsse 25° / 107 mm
Longueur 2 080 mm
Largeur 780 mm
Hauteur 1 180 mm
Hauteur de selle 805 mm
Empattement 1 425 mm
Suspension AV Fourche télescopique de 41 mm
Suspension AR Système Unitrak - Réglage en
détente 4 positions - Précharge du ressort 7 positions
Débattement AV 120 mm
Débattement AR 126 mm
Frein AV Deux disques semi-flottants de 300
mm - Étrier Double à 2 pistons
Frein AR Simple disque de 220 mm - Simple
piston
Pneu AV 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu AR 180/55ZR17M/C (73W)
RAngle de braquage
(gauche/droite)		 33° / 33°
Réservoir essence 18 litres
Poids à sec 199 kg
Informations
commerciales
Coloris Pearl Magma Red, Metallic Spark
Black, Candy Plasma Blue
Prix Prix de lancement 7 490 euros les
premiers 800 exemplaires livrés, puis 7 699 euros

 

 

Derniers essais

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Routière
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Trail