Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique Gilera Fuoco 500 2008 (Données constructeur)

Fiche technique Gilera
Fuoco 500 2008 (Données constructeur)
Moteur
Type Monocylindre Master
double allumage, 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 492,7 cc
Alésage x
course
94 × 71 mm
Distribution 4 soupapes par
cylindre, simple arbre à cames en tête
Rapport
volumétrique
10/11 à 1
Alimentation Injection
électronique
Puissance maxi 40 ch à 7 250 tr/min
Couple maxi 42,23 Nm à 5 500
tr/min
Echappement Système en boucle
fermée avec sonde Lambda et convertisseur catalytique à 3 voies
Système électrique
Démarrage Électrique
Allumage Electronique CDI à
avance variable intégrée dans la centrale d'injection, antivol "immobiliseur"
et coupure d'arrivée d'essence si le véhicule se couche. Bougies à double étincelles.
Transmission
Boite de
vitesse
Variateur automatique
CVT avec convertisseur de couple
Embrayage Centrifuge à sec,
avec tampons amortisseurs
Partie cycle
Cadre Cadre treillis double
berceau tubulaire en acier haute résistance
Suspension Av Parallélogramme
articulé composé de quatre bras en aluminium qui soutiennent deux tubes de direction,
cinématique de suspension cantilever. Système électro-hydraulique de blocage de la
suspension
Suspension Ar Moteur oscillant fixé
au cadre et deux amortisseurs hydraulique double effet, avec réglage de la précharge du
ressort en 4 positions
Débattement
Av
85 mm
Débattement
Ar
110 mm
Frein Av Double disque 240 mm,
étriers double piston
Frein Ar Simple disque 240 mm,
étrier flottant double piston
Frein de
stationnement
Mécanique, bloque la
roue arrière
Jante Av 12 x 3" en fonte
d'aluminum
Jante Ar 14 x 4,5" en
fonte d'aluminum
Pneu Av 120/70 - 12"
(51S)
Pneu Ar 140/70 - 14"
(68S)
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 160 mm
Largeur 775 mm
Empattement 1 550 mm
Hauteur de
selle
785 mm
Poids (sans
essence)
244 kg
Réservoir
essence
12 litres (réserve de
1,8 litres)
Conso ECE
Euro3
21 km/l soit 4,76
l/100km
Informations commerciales
Dispo et
coloris
Immédiate, Gris
Excalibur, Rouge Emotion, Noir Démon
Prix 7 650 €
Garantie 2 ans, kilométrage
illimité

 

 

Derniers essais

Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi !

Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Routière 1 commentaire
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC

Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ?

Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Routière 1 commentaire