- L'essentiel
- -
- En savoir plus...
TEST
Paris, le 17 avril 2012
Essai VFR1200F 2012 : donner plus en coûtant moins !
Deux ans après son lancement, la Honda VFR1200F subit sa première mise à jour et intègre notamment pour 2012 un système de contrôle de traction. D'autres points sont également améliorés alors que, dans le même temps, son tarif est baissé ! Premier essai.
Fiche technique Honda VFR1200F 2012
| Moteur | |
| Type | 4-cylindres en V à 76°, 4-temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1237 cc |
| Alésage x course | 81 × 60 mm |
| Distribution | 4 soupapes par cylindre, Unicam |
| Rapport volumétrique | 12 à 1 |
| Alimentation | Injection électronique PGM-FI |
| Puissance maxi | 113 ch (83 kW) à 9 500 tr/min (France) |
| Couple maxi | 113 Nm à 4 000 tr/min (France) |
| Système électrique | |
| Allumage | Numérique contrôlé par microprocesseur |
| Calage de l'allumage | 6,4° ~ 10.4° AvPMH (ralenti) |
| Bougie | IMR9E-9HES (NGK), VUH27ES (DENSO) |
| Démarrage | Électrique |
| Batterie | 12 V / 11,2 Ah (YTZ14) |
| Altenateur | 570 W |
| Phares | 12 V, 55 W x 1 (croisement) / 55 W x 1 (route) |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisque humide |
| Commande | Manuel / Automatique DCT |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Réduction primaire | 1,738 (73/42) |
| 1ère | 2,600 (39/15) |
| 2ème | 1,737 (33/19) |
| 3ème | 1,364 (30/22) |
| 4ème | 1,160 (29/25) |
| 5ème | 1,032 (32/31) |
| 6ème | 0,939 (31/33) |
| Réduction finale | 2,699 |
| Transmission finale | Par arbre |
| Partie cycle | |
| Cadre | Double poutre en aluminium |
| Suspension Av | Fourche à cartouche 43 mm, réglable en précharge |
| Suspension Ar | Pro-link avec amortisseur à gaz, réglable en précharge et détente |
| Débattement Av | 120 mm |
| Débattement Ar | 130 mm |
| Frein Av | Double disque flottant 320 mm avec étrier 6 pistons, C-ABS |
| Frein Ar | Simple disque 276 mm avec étrier 2 pistons, C-ABS |
| Jante Av | En aluminium 5 branches, 17M/C x MT3.5 |
| Jante Ar | En aluminium 5 branches, 17M/C x MT6.0 |
| Pneu Av | 120/70 - ZR17M/C (58W) |
| Pneu Ar | 190/55 - R17M/C (75W) |
| Pression Av | 250 kPa |
| Pression Ar | 290 kPa |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2 244 mm |
| Largeur | 752 mm |
| Hauteur | 1 222 mm |
| Empattement | 1 545 mm |
| Garde au sol | 128 mm |
| Angle de chasse | 25,5° |
| Châsse | 101 mm |
| Rayon de braquage | 3,45 m |
| Hauteur de selle | 850 mm |
| Poids tous pleins faits | 267 kg |
| Poids en charge | 463 kg |
| Réservoir essence | 19 litres |
| Réservoir huile | 4 litres |
| Consommation (WMTC) | Standard : 6,25 l/100km DCT : 6,10 l/100km |
| Informations commerciales | |
| Disponibilité | Immédiate (Réseau Honda France) |
| Coloris | Noir métallique "Darkness", Bleu "Candy Tahitian", ou Titane métallique "Blade" |
| Prix | Standard : 14 990 € DCT : 15 990 € |
| Garantie | 3 ans, pièces et main d’oeuvre et assistance 24h/24 |
Matthieu BRETILLE - Photos Fabrice BERRY - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...:
.
.
CONDITIONS ET PARCOURS | ||
| ||
POINTS FORTS HONDA VFR1200F 2012 | ||
| ||
POINTS FAIBLES HONDA VFR1200F 2012 | ||
| ||
A lire dans cette rubrique
Duel Pan America 1250 ST Vs Versys 1100 SE : maxitrails 17 pouces
Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi !
(1 commentaire)
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ?
(2 commentaires)
Yamaha Tracer 7 et Tracer 7 GT 2025 : notre essai vidéo
Essai Yamaha Tracer 7 (GT) 2025 : le bon calibre, seul ou A2 ?
- En savoir plus...
26 ans d'actualité moto : toutes nos informations depuis 1999 !
Accessoires
Dans Le Rétro
Eicma Milan
Entretien
Equipement pilote
Guides pratiques
Horizons
Immatriculations mensuelles
Lobbying
MotoGP 2026
Nouveautés 2025
Nouveautés 2026
People
Protections
Préparations moto
R&D
Radars
Rappels
Roadster
Routière
Routière
Tous les Duels
Trail
Vie des entreprises
Vêtements
Commentaires
Ajouter un commentaire
Identifiez-vous pour publier un commentaire.