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Paris, le 16 juin 2017
Essai BMW R1200GS Rallye 2017 : une option vers l'Adventure
Comment renouveler le succès de la R1200GS, une moto qui domine - voire écrase - sa catégorie des maxi-trails ? Quand sa supériorité fait une telle l'unanimité qu’elle en devient même la moto de plus de 500 cc la plus vendue dans le monde, malgré son prix supérieur à 16 000 euros ? La réponse de BMW est simple et imparable : il suffit de la dupliquer ! Explications et démonstration avec notre essai MNC de la R1200GS Rallye 2017.
Essai R1200GS Rallye page 4 : Fiche technique
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Moteur |
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| BMW R1200GS Rallye 2017 |
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| Type | Bicylindre à plat Boxer |
| Refroidissement | Air et eau |
| Distribution | Deux arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 1170 cc |
| Alésage x course | 101 x 73 mm |
| Soupapes | Admission 40 mm, échappement 34 mm |
| Taux de compression | 12,5 : 1 |
| Puissance | 125 ch à 7 750 tr/min |
| Couple | 125 Nm à 6 500 tr/min |
| Gestion moteur | Injection électronique numérique BMS-K, avec plusieurs cartographies et ride-by-wire |
| Dépollution | Catalyseur 3 voies à régulation lambda, norme antipollution Euro4 |
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Équipement électrique |
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| Alternateur | Triphasé 620 W (puissance nominale) |
| Batterie | 12 V / 12 Ah, sans entretien |
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Transmission |
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| Embrayage | Multidisque humide avec anti-dribble |
| Commande | Hydraulique |
| Boîte de vitesse | 6 rapports à commande par fourchettes et crabots |
| Transmission finale | Par arbre à cardan |
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Partie cycle |
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| Cadre | Treillis tubulaire acier en deux parties, moteur porteur |
| Suspension Av | Telelever. Diamètre des fourreaux 37 mm, combiné ressort-amortisseur central (ESA Dynamics en option) |
| Suspension Ar | Monobras en aluminium avec Paralever. Combiné ressort-amortisseur réglable en précontrainte via molette (ESA Dynamics en option) |
| Débattement Av | 190 mm |
| Débattement Ar | 200 mm |
| Frein Av | Double disque flottant 305 mm, étriers à 4 pistons radiaux |
| Frein Ar | Monodisque 276 mm, étrier flottant double piston |
| ABS | ABS partiellement couplé (avant vers arrière). Intensité variable selon mode et déconnectable |
| Jante Av | 3.00 x 19" |
| Pneu Ar | 4.50 x 17" |
| Pneu Av | 120/70 R19 |
| Pneu Ar | 170/60 R17 |
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Dimensions, poids, capacités |
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| Longueur | 2 207 mm |
| Largeur | 953 mm avec rétros |
| Empattement | 1 507 mm |
| Hauteur de selle | Réglable sans outils, de 850 à 870 mm |
| Arcade entrejambe | 1 870 / 1 910 mm |
| Garde au sol | 195 mm |
| Angle de tête de fourche | 64,5° |
| Chasse | 99,6 mm |
| Poids |
244 kg annoncés avec 90% du plein (en version standard) |
| Réservoir essence | 20 litres (environ 4 l de réserve) |
Informations commerciales |
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| Disponibilité | Immédiate dans le réseau BMW |
| Coloris (spécifique Rallye) | Bleu "Lupin blue metallic" avec décorations BMW Motorsport. Cadre bleu, cardan noir et étrieurs de frein dorés |
| Garantie | 2 ans, pièces et MO |
| Prix |
16 795 € Modèle essayé : 19 445 € (Pack Dynamic à 1565 € + ESA Dynamic à 800 € + support GPS à 200 € + protège-mains à 85 €) |
| BMW R1200GS Rallye 2017 | |
Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS R 1200 GS RALLYE | ||
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POINTS FAIBLES R 1200GS RALLYE | ||
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