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DUEL
Paris, le 7 avril 2011
Duel BMW F 800 GS Vs Triumph Tiger 800 XC : l'anglaise contre sa soeur germaine
En 2011, la nouvelle Triumph Tiger 800 XC vient pimenter le segment des trails pour tenter de faire l'ombre à la BMW F 800 GS, jusqu'à présent seule sur son créneau. Et l'anglaise a un argument de poids : son 3-cylindres. Duel entre routes et chemins !
Fiche technique BMW F 800 GS
| Moteur | |
| Type | Bicylindre parallèle, DACT, 4 soupapes par cylindre |
| Refroidissement | Liquide |
| Cylindrée | 798 cc |
| Alésage x course | 82 × 75,6 mm |
| Puissance maxi | 85ch (63 kW) à 7 500 tr/mn |
| Couple maxi | 83 Nm à 7 500 tr/mn |
| Alimentation | Electronique dans le tuyau d'admission, gestion numérique du moteur (BMS-K) |
| Consommation | Vitesse constante de 90 km/h : 3,8 l / 100km Vitesse constante de 120 km/h : 5,2 l / 100km |
| Echappement | Trois voies à régulation lambda, standard EU-3 |
| Alternateur | Triphasé 400 W |
| Batterie | 12 V / 14 Ah |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisque à bain d'huile, commande mécanique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports à commande par crabots |
| Secondaire | Chaine à joints toriques avec amortisseur de couple dans le moyeu arrière |
| Partie cycle | |
| Cadre | Cadre poutre tubulaire en profils d'acier avec cadre arrière boulonné |
| Bras oscillant | Double en profils d'acier |
| Suspension Av | Fourche inversée de 43 mm |
| Suspension Ar | Combiné ressort-amortisseur central commandé par système de biellettes, compression à réglage hydraulique en continu à l'aide d'une molette, détente réglable |
| Débattement Av | 230 mm |
| Débattement Ar | 215 mm |
| Frein Av | Deux disques de 300mm avec étriers flottant à 2 pistons (ABS déconnectable en option) |
| Frein Ar | Simple disque de 265mm avec étrier à 1 piston (ABS déconnectable en option) |
| Jante Av | À rayons 2.15 x 21" |
| Jante Ar | À rayons, 4.25 x 17" |
| Pneu Av | 90/90 - 21 54V |
| Pneu Ar | 150/70 - 17 69V |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2 320 mm |
| Largeur (rétros compris) | 945 mm |
| Hauteur (hors rétros) | 1 350 mm |
| Hauteur de selle | 880 mm (850 mm, selle basse) |
| Arcade entrejambe (à vide) | 1 940 mm (1 900 mm, selle basse) |
| Empattement | 1 578 mm |
| Angle tête de fourche | 64° |
| Chasse | 117 mm |
| Poids tous pleins faits | 207 kg |
| Poids à sec | 185 kg |
| Charge utile | 236 kg |
| Réservoir essence | 16 litres |
| Réservoir essence | 4,0 litres |
| Informations commerciales | |
| Coloris | Orange Lave et Noir Soie Blanc Alpin Uni |
| Prix | 10 370 € (+715 € pour l'ABS) |
| Disponibilité | Immédiate (réseau BMW Motorrad France) |
Benjamin LALO - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS BMW F 800 GS | ||
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POINTS FORTS TRIUMPH TIGER 800 XC | ||
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POINTS FAIBLES BMW F 800 GS | ||
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POINTS FAIBLES TRIUMPH TIGER 800 XC | ||
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