Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 : premières informations

Avec sa nouvelle Fireblade SP 2017, Honda assure franchir une nouvelle étape dans sa philosophie du "Total Control" chère à cette dynastie qui célèbre au passage ses 25 ans. Pour ce faire, la Superbike de Tokyo a fini par céder aux sirènes de la sophistication et renier certains attributs exclusifs à la marque, comme l'e-ABS (voir notre Présentation smart-vidéo MNC en direct de Cologne).

Loin d'être un léger détail, l'abandon de l'ABS électronique Honda - qui pesait 10 kg sur la balance et 1000 euros sur le compte en banque - au profit du système Bosch adopté par l'ensemble des constructeurs moto a permis de substantielles économies. Mais la nouvelle Fireblade ne se résume bien évidemment pas à une histoire d'ABS...

Le moteur ("dont 90% des pièces sont nouvelles", nous assure Bruno Skotnicki, responsable presse moto chez Honda Europe), est commandé par - le pilote toujours, via - un accélérateur électronique, une première pour un 4-cylindres en ligne Honda. Trois modes de conduite, l'antipatinage, l'antiwheelie, le paramétrage de frein moteur et le quickshifter font simultanément leur apparition !

Il fallait bien ça pour soutenir la comparaison avec la concurrence et, accessoirement, museler les 192 chevaux qui dans la version SP (monoplace) ont à peine plus d'un seul kilogramme chacun à déplacer (195 kg tous pleins faits). Outre l'ABS, le nouveau châssis a permis de gagner environ 1,2 kg, le réservoir de 16 litres en titane (!) 1,3 kg, la batterie 1 kg, le moteur 2 kg, le silencieux en titane 2,8 kg et les jantes 100 g supplémentaires... Désormais à la pointe de la technologie, la Fireblade SP 2017 se dote parallèlement de suspensions électroniques Öhlins et intègre l'incontournable centrale inertielle qui affine encore le travail des assistances en tenant compte des prises d'angles, du tangage et du lacet de la moto. Enfin, une instrumentation TFT couleur coiffe le tout.

Version ultime ou "compé client" de la future Fireblade, la SP2 se différencie visuellement par des inserts carbone et filets de déco dorés, mais surtout par ses jantes forgées Marchesini. À l'intérieur de la bête se cachent plusieurs améliorations comme une culasse optimisée, des soupapes plus larges, des pistons allégés et des bougies plus longues, notamment. Et comme si ça ne suffisait pas, des kits Racing seront également disponibles !

Les points clés de la CBR1000RR Fireblade SP 2017

• Moteur homologué Euro4
• Puissance maxi de 192 ch à 13 000 tr/min (+12 ch Vs Fireblade précédente)
• Couple maxi de 116 Nm à 11 000 tr/min (+2 Nm)
• Carters extérieurs Magnesium et aluminium
• Échappement 4 en 2 en 1 avec silencieux Titane
• Nouvel embrayage à glissement assisté
• Accélérateur à commande électronique TBW (Throttle By Wire)
• Capteur de position des gaz APS (Acceleration Position Sensor)
• Sélecteur de puissance P (Power Selector)
• Unité de mesure inertielle IMU (Inertial Measurement Unit)
• Contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control)
• Contrôle du cabrage (Wheelie Control)
• Sélecteur de frein moteur SEB (Selectable Engine Brake)
• Sélecteur de modes de conduite RMSS (Riding Mode Select System)
• Quickshifter (Up & Down)
• Nouvel antiblocage ABS intégral Bosch
• Contrôle électronique motorisé Öhlins S-EC (Suspension Electronic Control)
• Composantes de rigidité du cadre affinées
• Bras oscillant renforcé
• Boucle arrière allégée
• Réservoir de carburant en titane
• Étriers monoblocs Brembo 4-pistons à montage radial
• Jantes redessinées
• Habillage minimaliste
• Réservoir en titane de 16 l (-1,3 kg et -1,7 l)
• Batterie Lithium-Ion
• Instrumentation TFT couleur
• Poids tous pleins faits de 195 kg (-16 kg)

Galerie photos de la CBR1000RR Fireblade SP 2017

Les points clés de la CBR1000RR Fireblade SP2 (!) 2017

• Soupapes d'admission de 31,5 mm (+1 mm Vs SP 2017)
• Soupes d'échappement de 25,5 mm (+2,5 mm)
• Angle inclu entre soupapes d'ADM/ECH de 10/12° (contre 11°/11°)
• Dessin de calotte de piston spécifique
• Axe de piston plus court (-2,5 mm et -8 gr)
• Poussoirs d'arbres à cames de 28 mm (+2 mm)
• Réglages du système de gestion électroniques spécifiques
• Jantes forgées Marchesini (inertie réduite de -18% à l'avant, -19% à l'arrière)

Galerie photos de la CBR1000RR Fireblade SP2 2017