Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
La Paz (Bolivie), le 1er février 2013

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

Et voilà, Santa Rosa  c'est fini. Direction La Paz, cette incroyable ville perchée tout là haut sur l'Altiplano. En attendant, il me reste 400 km de piste et 90 km de goudron. Mes crampons mordent le ripiot, ça vibre, ça secoue, ça glisse.... C'est la piste !

Imprimer

Et voilà, Santa Rosa c'est fini. Direction La Paz, cette incroyable ville perchée tout là haut sur l'Altiplano. En attendant, il me reste 400 km de piste et 90 km de goudron. Mes crampons mordent le ripiot, ça vibre, ça secoue, ça glisse.... C'est la piste !

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

Je sais que ce sont les derniers moments dans la forêt. Ici pas moyen de trouver un endroit où dormir, la route n'est empruntée que par les transporteurs en tout genre qui ne s'arrêtent pas. Ca fait maintenant trois villages qu'on me dit qu'il y a de quoi se loger dans le village suivant, mais sans succès.

Vers 21h j'en ai marre, la conduite de nuit est dangereuse et je fatigue. Je demande à une vieille dame qui sert des jus de fruits si je peux camper à côté de sa maison : pas de soucis, je monte la tente sous l'oeil amusé des enfants et rentre dans ma caverne.

A gauche ? A droite ? Au milieu !

Le lendemain, dernière étape avant La Paz. La piste monte doucement dans les montagnes et est parfois dans un sale état... La conduite se fait alors souvent à gauche pour que le conducteur puisse voir où il pose ses roues par rapport au ravin tout proche. Le problème, c'est qu'il manque des panneaux et comme je ne connais pas l'endroit, je ne sais pas toujours s'il faut conduire à gauche ou à droite ! Alors je conduis au milieu, comme ça je n'ai pas tout à fait tort...

Mais je me suis fait quelques frayeurs quand même ! En tous cas, c'est dingue ces pistes creusées dans la montagne, ça me laisse un avant-goût de la Ruta de la Muerte. Mais ce ne sera pas pour aujourd'hui : l'arrivée à la Paz s'est faite par la nouvelle route. Je suis bien malade et ça fait 150 km que je suis plié en deux sur la moto... En plus, le soleil ne va pas tarder à se coucher alors je préfère aller au plus vite.

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

J'atterris finalement au Bacoo Hostel où j'hiberne les deux jours suivants. Vendredi, je peux enfin aller me balader. C'est pas encore ça, mais je n'en peux plus de rester là même si l'auberge est top. Sur un coup de tête, j'achète une carte des alentours de La Paz, de la nourriture pour trois jours et je prends un bus pour Coroico !

Après deux heures et demi de bus, le chauffeur me dépose comme je lui ai demandé à l'entre de la piste qui va vers Chairo. L'idée ? Partir de 1000 m à pied et monter sur l'Altiplano, à près de 5000 m d'altitude, en empruntant la route de Choro (une ancienne voie utilisée par les Incas), sans guide et en autonomie totale.

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

En attendant, je suis au départ de cette piste, il est 22h et le prochain village est à plus d'une heure de marche. Heureusement je trouve rapidement quelques maisons et demande si je peux camper. Un orage éclate : il pleut à l'extérieur et à l'intérieur de ma tente. Génial...

Je me réveille dans mon sac de couchage trempé et c'est parti pour 8 heures de marche entre 1000 et 2000 m d'altitude. Je mets près de trois heures à parcourir les 12 km qui me séparent de Chairo, là où débute mon trek. La nature est luxuriante, l'air humide et je ne suis pas au mieux de ma forme, mais je suis bien content de retrouver des coins sauvages !

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

A midi je quitte la piste et m'enfonce dans la forêt en suivant un petit sentier. Ce chemin est en fait une vraie ligne de vie entre les quelques hameaux entretenus par les villageois. Chaque hameau est composé d'une ou deux maisons. Ce sont en fait des familles qui se sont installées là et n'en n'ont jamais bougé.

Le soir, je dors dans un abri que je squatte à Bella Vista - qui porte bien son nom. Je fais tout sécher et dors au sec. En principe ce trek se fait en descente et sur trois jours. En montée c'est plus physique et je pense mettre quatre jours.

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

Le deuxième jour, le chemin ne fait que monter et descendre. C'est plutôt inquiétant, quand je pense à tout le dénivelé qu'il me reste à faire... En tous cas le paysage ne change pas : des rivières, des ponts suspendus et une forêt impénétrable alors que je suis entre 2000 et 2500 m d'altitude. On n'est pas très loin de l'équateur.

Sur le chemin, je rencontre deux Français et un Bolivien. Il est 14h, je m'accorde donc une petite pause avec eux qui dure, et dure, et dure encore... Mince, je suis à la bourre ! Je marche à un bon rythme, mais je ne parviens pas à atteindre Challacapampa... Tant pis, je dors à même le chemin à environ 2400 m d'altitude.

Le troisième jour, ça grimpe dur dès le réveil ! Je suis parti à 7h et à 9h je suis déjà à 2900 m. La végétation disparaît, l'air est sec, la vue se dégage : j'adore !

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

Vers 11h, le chemin inca est de plus en plus évident. C'est incroyable, les traces laissées par cette civilisation ! A midi je suis à Cuchura (3700 m). J'ai bien carburé mais je suis limité en nourriture, il faut que je ravitaille avant demain.

L'ascension devient difficile, la respiration est haletante, mais le paysage vaut le coup. Ici, c'est un vrai village avec électricité, école et même un péage pour les étrangers afin de contribuer à l'entretien du chemin ! Ils sont forts ces Boliviens.

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

Finalement j'arrive à Samana Pampa, à 3900 m d'altitude, sur le coup des 15h00. Je m'arrête là pour aujourd'hui. Le coin est idéal pour camper, la vue superbe et j'ai trouvé un vieux qui fait des sandwiches aux œufs pour le p'tit déj : le top !

Le soir venu, je campe un peu à l'écart du village pour être tranquille. Je suis pile poil à 4000 m d'altitude.

Mardi, dernier jour. Plus que 85 0m avant le Col de la Cumbre. Après quatre sandwichs aux oeufs, je repars tranquille. Je ménage mes efforts et profite de la vue. J'en bave un peu mais je savoure cette dernière ascension. Je suis sur une route mythique, en train de monter sur l'Altiplano !

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

Je m'arrête à 4400 m pour voir les ruines incas qui ne sont plus que des tas de cailloux et je reprends doucement. Je m'arrête régulièrement pour boire et éviter les crampes. A 15h, après 5 heures de marche, je suis à 4850 m d'altitude. Le temps est superbe et je vois que le Cerro Kolini, un sommet tout proche, semble facile d'accès...

Je sors alors du chemin, prends la crête, contourne le sommet, serre un peu les dents car mes jambes faiblissent... et je me retrouve 50 minutes plus tard à 4990 mètres : panorama à 360 degrés sur la Cordillera Real !

A 16h j'entame la descente jusqu'à la route et à 17h30 on me prend en stop jusqu'à La Paz. J'ai le sourire aux lèvres : je suis monté à pied sur l'Altiplano !

Amérique latine à moto (06) : à pied sur l'Altiplano (5000 m) !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !
Essai Kawasaki KLE500 SE 2026 : polyvalence, Klé en mains !

La modestie peut être à double tranchant. Elle est soit la housse du talent, soit le masque des incapables. La Kawasaki KLE500 appartient à la première catégorie, fort de sa brillante polyvalence. Essai de la version haut de gamme SE.
Duel Street Glide Vs Road Glide : le Touring Harley en version Limited !

Quelle Harley-Davidson pour voyager loin, en duo et chargée à bloc ? En 2026, les bikers ont le choix entre deux ''top'' modèles : la Street Glide ou la Road Glide en configuration Limited avec moteur à distribution variable, top-case pour deux casques, grand pare-brise, sono 4x50W et une foule d'accessoires. Moto-Net.Com les compare pour vous !
Notre essai vidéo de la Triumph Trident 800 

La Trident se muscle avec le trois-cylindres de 115 ch de la Tiger Sport 800 pour venir défier les références au prix - serré - de 9995 euros. La nouveauté 2026 Triumph va-t-elle faire la pluie et le beau temps chez les roadsters ? Réponse dans notre essai vidéo de cette Trident 800... sous le soleil puis sous la pluie, justement !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !
Grille de départ MotoGP du Grand Prix de Thaïlande 2026

Marco Bezzecchi décroche la pole position de la manche d'ouverture en Thaïlande - sa 3ème de rang avec 2025 - avec le nouveau record de la piste Tchang à Buriram. L'officiel Aprilia domine les débats sans trembler, malgré deux chutes ce samedi, devant Marc Marquez et Raul Fernandez. Johann Zarco s'élance en 12ème place, Fabio Quartararo depuis une lointaine 16ème position. 
Guide pratique du Salon du 2 roues 2026 à Lyon

Le Salon du 2 roues (S2R) ouvre la saison moto 2026 du 26 février au 1er mars à Lyon Eurexpo. Voici tout ce qu'il faut savoir sur la 33ème édition de cet événement devenu majeur en France et en Europe. Suivez le guide MNC !
Les nouveautés Kawasaki au salon moto de Lyon en vidéo

Le tour du stand Kawasaki au salon du 2-roues de Lyon 2026 (S2R) avec  Benjamin Kapkowski, responsable marketing Kawasaki France. Le dirigeant français nous présente les nouvelles KLE500, Z900RS, Z650S, ZX-10R et la splendide Bimota KB998 à moteur de Ninja. Sans oublier les offres promotionnelles spécial salon (taux à 0%) et le photomaton à wheeling !
Les nouveautés Triumph au salon moto de Lyon 2026 en vidéo

Visite guidée du stand Triumph au Salon du 2-roues de Lyon (S2R) avec Eric Pecoraro, directeur marketing de la marque anglaise en France, pour découvrir les nouveautés 2026... qui ne manquent pas ! Présentation des principales motos : Trident 660 et Trident 800, Street Triple RX, Tracker et Thruxton 400, Scrambler 900 et Speed Twin 1200 Café Racer.
Les nouveautés Yamaha au salon moto de Lyon 2026 en vidéo

Petit tour du grand stand Yamaha au Salon du 2-roues de Lyon (S2R) avec Valerio Grotti, responsable communication réseaux sociaux de la marque nippone en France, pour découvrir une sélection de quatre nouveautés 2026 : petite WR125R, grande Ténéré World Raid, inédite Tracer 7 Y-AMT et collector Tmax 25ème anniversaire. Ainsi que des offres spéciales salon !
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...