Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ARRIVEDERCI
Paris, le 28 août 2014

World Superbike : Bimota baisse le rideau... sur 2014

Faute d'avoir produit suffisamment de BB3 de route, Bimota ne peut plus aligner ses deux machines en World Superbike. Le petit constructeur de Rimini a décidé de tirer un trait sur la saison 2014, pour mieux se concentrer sur la prochaine... Explications.

Commentaires

Retour à l'article
GPMAN, le 3 septembre 2014 à 16h34
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Comme dit Claudius le problème c est le manque de réseau de distribution
V72, le 30 août 2014 à 15h50
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Exact Claudius bien répondu , de superbes machines mais face aux magnas de l'industrie motos , aucune chances.............et pour répondre a Mitch c'est vrai plus y'a de débit et moins les coûts s'élèvent ,et ouaip ça va effectivement plomber le WSBK, on devrait avoir 2 poules..........on l'a bien en GP!!!! V
claudius1, le 30 août 2014 à 13h50
Bestof: 
0
Lectures: 
0
En fait, l'essentiel problème commercial des Bimota aujourd'hui, c'est d'avoir face à elles de sacrées concurentes comme par exemple la Ducati Panigale S ou encore la BMW S1000 RR HP4. Ok, les Bimota sont magnifiques,assemblées à la main et bourrées de belles pièces mais la "Béhème" et la Ducati sont superbement assemblées aussi et distribuées par un puissant réseau et ça, c'est pas rien; combien de concessions Bimota en France? De plus , les anciennes, à moteut Ducati étaient équipées d'une injection spécifique (Walbro) qui rendait la machine pas évidente à piloter selon ceux qui ont pu en essayer une. J'oubliais, dans ma liste de concurrentes, j'aurai pu ajouter l'Aprilia RSV4 Factory ou la MV F4 RR, sacrés bijoux également!
full, le 29 août 2014 à 06h53
Bestof: 
0
Lectures: 
0
parfait pour plomber le WSBK ça ! pfff
Escargot, le 28 août 2014 à 20h07
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Ils n'avaient qu'à les faire moins chères, ben Ouai !!!...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !
Routière
Essai Kawasaki KLE500 SE 2026 : polyvalence, Klé en mains ! La modestie peut être à double tranchant. Elle est soit la housse du talent, soit le masque des incapables. La Kawasaki KLE500 appartient à la première catégorie, fort de sa brillante polyvalence. Essai de la version haut de gamme SE.
Essai Kawasaki KLE500 SE 2026 : polyvalence, Klé en mains ! La modestie peut être à double tranchant. Elle est soit la housse du talent, soit le masque des incapables. La Kawasaki KLE500 appartient à la première catégorie, fort de sa brillante polyvalence. Essai de la version haut de gamme SE.
Nouveautés 2026
Duel Street Glide Vs Road Glide : le Touring Harley en version Limited ! Quelle Harley-Davidson pour voyager loin, en duo et chargée à bloc ? En 2026, les bikers ont le choix entre deux ''top'' modèles : la Street Glide ou la Road Glide en configuration Limited avec moteur à distribution variable, top-case pour deux casques, grand pare-brise, sono 4x50W et une foule d'accessoires. Moto-Net.Com les compare pour vous !
Duel Street Glide Vs Road Glide : le Touring Harley en version Limited ! Quelle Harley-Davidson pour voyager loin, en duo et chargée à bloc ? En 2026, les bikers ont le choix entre deux ''top'' modèles : la Street Glide ou la Road Glide en configuration Limited avec moteur à distribution variable, top-case pour deux casques, grand pare-brise, sono 4x50W et une foule d'accessoires. Moto-Net.Com les compare pour vous !
Routière
Notre essai vidéo de la Triumph Trident 800 La Trident se muscle avec le trois-cylindres de 115 ch de la Tiger Sport 800 pour venir défier les références au prix - serré - de 9995 euros. La nouveauté 2026 Triumph va-t-elle faire la pluie et le beau temps chez les roadsters ? Réponse dans notre essai vidéo de cette Trident 800... sous le soleil puis sous la pluie, justement !
Notre essai vidéo de la Triumph Trident 800 La Trident se muscle avec le trois-cylindres de 115 ch de la Tiger Sport 800 pour venir défier les références au prix - serré - de 9995 euros. La nouveauté 2026 Triumph va-t-elle faire la pluie et le beau temps chez les roadsters ? Réponse dans notre essai vidéo de cette Trident 800... sous le soleil puis sous la pluie, justement !
Roadster

A lire aussi sur le Journal moto du Net