Petits scooters contre ''vraies'' motos : la tendance s'inverse

Merci pour vos bilans et graphiques, complets. C'est toujours très intéressant de savoir les choix de la communauté des brothers on wheels. L'analyse économique que modestement on peut en tirer est la bienvenue aussi. Je remarquerais en passant que les japonais se sont remis très vite des pénuries de composants qui les ont sans doute pénalisés dans l'après tsunami. Admiration non feinte pour eux. bon été à tous, aux commentateurs comme aux rédacteurs, take care !

entre autres... Une chose qui m'étonne toujours: le décalage entre les chiffres et le marché parisien: une bonne partie de cette liste est strictement invisible ici: toutes les "nouvelles" Honda, la 12 Ténéré (en gros, les japs sont en nette baisse); Tu serais surpris autant que moi: on voit avant tout des vieilles K (75 100 et autres), puis des RT et GS (en hiver, c'est encore mieux: c'est pas loin de 3 BM sur 4 motos en circulation). On voit beaucoup de Z 750, des Bandit encore (moins qu'avant) des Street aussi (pas tant que ça), un nombre assez étonnant de Ducati et Harley, des FZ6 (en baisse), quelques nouvelles Diversion (sans plus) et presque plus de Hornet dans la rue !

Tu veux parler de la cross.. sailer?

Ah René, il y a donc qq1 qui a acheté une 12 Ténéré en France ! En voilà une bonne nouvelle; Et puis Honda qui sort le spi alors que je le voyais bout au vent; ça en fait 2, de bonnes nouvelles.

@rené...faut synthétiser, c'est trop long......LOL

Ah oui, j'suis pas très futé, je cherchais Ténéré et pas XT, sinon bravo René, sacré commentaire! tu devrais faire du journalisme

Oui tu as la vue qui baisse, elle ressort en 77e place au mois de juin et à la 60e sur 6mois. Autrement, on parle des 50 et qqs ventes de CB250r sur 6mois alors qu'elle n'est sortie qu'au mois de juin, je pense qu'elle aurait pu figurer au top100, ce sera peut-être le cas au mois de juillet. Le succès de l'Xmax250 pourrait bien servir de locomotive aux scooters et motos 250/300cm3, bénéficiant de châssis quasi aussi légers que les 125 avec une puissance 2x supérieure en faisant des outils très intéressants en live. Honda a le vent en poupe mais ce n'est pas étonnant avec des innovations et une stratégie de gamme cohérente et complémentaire. Cela a commencé il y a qqs temps avec la création du Pcx125 1er scooter et encore unique scooter équipé du stop and go. Il s'en est suivi l'intimidante et innovante vfr1200 notamment avec sa boite robotisée (!), un bon prix sur le rajeuni scooter swt600 ainsi que du hornet 600, suivis de la bonne version carénée (mais plus chère) 600 cbrf, du questionnant hybride crossrunner (à tester), d'une bien reconditionnée cbr125, et même d'une toute nouvelle cbr250. Concernant la fz8, c'est une très bonne moto mais je pense qu'il faudrait revoir la selle dont on ressent les contours arrière sous les fesses, c'est très moyen surtout pour la version carénée. J'en profite pour dire qu'on pourrait réussir un bon design avec une vraie selle passager d'un seul tenant (à l'instar de l'excellente gsr600), car la cylindrée 750/800 est la plus polyvalente et c'est bien dommage. Dans le low cost je suis content que la petite cbf 125 dépasse en juin les ventes de l'ybr que je trouve pour ma part un peu inférieure à la honda en terme d'agrément général. En matière de scooter à prix intéressant, le tout nouveau (juin) peugeot citystar figure déjà en bonne place et devrait faire un carton à l'avenir, déjà aidé par ses tbons ainés satellis et géopolis. On dirait aussi que la triumph tiger 800 se défend bien, elle semble être une tbonne moto, si on ne se laisse pas impressionner par le gabarit et le look. Chez Yamaha, on aime bien les bonnes grosses cylindrées bien lourdes avec toujours la séduisante et séculaire xjr13, l'efficace voyageuse fjr12, et la dernière xtz12 super ténéré qui a fait les louanges d'un propriétaire enthousiaste sur motonet ou ailleurs je ne sais plus. Chez Ducati la diavel cartonne ça ne m'étonne pas ainsi que la strada 1200, des motos à la fois superlookées modernes et utilisables au quotidien, bravo ducati. Même le gros roadster monster semble grignoter la speedtriple. Je ne parle pas de bmw au succès mérité qui fait (que?) de très bonnes motos. Enfin dans les petites motos il ne faut pas oublier Daelim qui continue ses bonnes motos, la (vibrante) roadwin mais surtout les tbonnes daystar et roadsport, maintenant décliné en une plus polyvalente 250cm3. J'ai essayé aussi la nouvelle honda cbr250r qui vaut le détour, que j'ai trouvé même un peu plus agréable que notre actuelle ninja250 bien que légèrement plus performante. Je fais la promo de ces petites cylindrées qui procurent un plaisir réel et une belle polyvalence, comme le ferait de puissantes 125 en qq sorte. Chez triumph, j'aimerais une sorte de 600cbrf avec le moteur de la street triple, on peut toujours rêver...

Ai-je la vue qui baisse?, je ne vois pas la 1200 TENERE dans les 100? Ferait-elle un aussi mauvais score?