Nouveauté moto : Royal Enfield prend de la hauteur avec son trail Himalayan

la suspension avant et le bras arrière sous dimensionnés font penser a une transformation , l'échappement ne colle pas avec le reste , l'équipement est a revoir mais tout dépend du prix ,a 3000 euros on peut toujours l'améliorer !

enfin une moto non bobo .....

Ce sera sans moi mais c'est peut-être la moto idéale pour aller faire le con dans les bois sans risquer une gamelle à 2000 euros de réparations.

le cote vintage et un peu bricole constituent un certain attrait face aux machines ultra lechees qui ne supportent pas le changement d un ecrou , bref une bonne base pour toutes les envies de custom .Juste unes questions , la 750 c est combien de chevaux , couple, poids , prix et perfs ¿

A voir en vrai finalisée.....grosse rupture dans la philosophie du produit habituel qui est quand même la Bullet (cette dernière étant par ailleurs à l'aise sur tous les terrains, look en plus), cylindrée de 450cc déroutante mais adaptée aux raids et la moto semble légère.....reste à voir la finition (ça pêche un peu chez RE, avec ses pièces ruptures de pièces fréquentes liées aux vibrations et la qualité de certains métaux, petits soucis électriques parfois...) et évidemment le prix car il risque de rentrer en concurrence avec une 660 XT....je m'attendais à plus classic et j'ai du mal à me faire une idée du produit fini

La marque ROYAL ENDIELD est en progrès, mais ce n'est pas une bonne idée. " On ne doit pas changer ... pas une équipe qui gagne "

Dans la première vidéo, petit coup d'oeil à la GS; un essayeur a enfilé une veste BM Rallye Pro 2..! Espérons, pour le reste, que ces beaux gros monos n'embarquent pas une chiée d'électronique et que les fondamentaux soient conservés..! Et en attendant, c'est très alléchant tout ça..

Y'a que la selle à deux hauteur qui fait tâche sur un trail, pour tout le reste je dis Bravo !

Good news les Royal du moins le mono que je possède sont vraiment comme dit justement Ber83 très attachantes; je suis d'une génération qui pouvait acheter des 500 SR neuve et bien l'esprit est là et meme en mieux; pis quand meme la première apparue c'est bien elle! Le moteur de la 500 est plein de sensation ça enroule plus brutalement que le 500 SR mais ça pousse moins haut; pas grave les temps ont changés. Bravo pour ce trail!

J'aime bien cette marque, elle a quelque chose d'attachante, je ne sais pas vraiment quoi d'ailleurs, mais je suis pas près a franchir le 'pas', peut-être que si j'habitais encore Paris, ca serait facile pour rejoindre les potes en terrasse d'un troquet à la Bastille par exemple et rouler au quotidien avec un lock 'vintage', faire parti d'un club, bref partager avec d'autres une passion pas trop chère , longue vie souhaitée a cette marque en tout cas

@ Chris-strom......Je me faisais la même réflexion!

non mais,vous avez vu ça!elle fait tout comme la nouvelle AT trois fois moins chère et seulement 27 ch.