La S1000 ''F'' en approche... avec une nouvelle S1000RR ?

Et ça marche en plus! Voyez le nombre de publicités qui mettent l'origine germanique de leur produit, même si c'est parfois inexact, telle l'Opel Corsa qui annonce fièrement: "Deutsche qualität", tu parles, elle set assemblée en Espagne!

@ Claudius, pour l'instant c'est comme ça en effet, BM surfe tellement sur sa réputation (usurpée?) que parfois c'est la 1ère moto achetée par de "jeunes permis sans le sou"... Hum... En tout cas c'est l'impression que ça m'a fait cette marque ces dernières années. Malgré tout, une réputation ça s'inverse, et les moutons de Panurge qui achètent pourraient devenir les mêmes qui n'achètent plus...

Claudius1 comme quoi l'image a plus d importance au yeux de certain pourvu que ce soit Allemand voir Américain mais surtout pas Français que la réelle fiabilité ,il suffit de voir le déchainement contre certain fabriquant Français qui tente une autre voie le luxe

René, pour l'instant, l'histoire ne retient pas grand-chose: ils (BMW) n'ont jamais vendu autant de motos que cette année et leurs bénéfices sont à l'avenant. Visiblement, leur réputation ne semble pas très entachée...

...car que retient-on dans l'histoire...

"J'ai pas fait exprès" c'est ce que dirait BM en guise d'excuse. Je ne vais pas plaindre cette marque prosélyte. Certes les produits sont particulièrement agréables, un peu à part c'est vrai. Mais le rapport fiabilité/prix avancé depuis de nombreuses années (entre autres arguments comme celui d'appartenir à un monde à part comme Harley...) prend un sacré coup dans l'aile, car retient-on dans l'histoire, c'est les records de défaillances à répétition qui finissent par ternir l'image d'Epinal.

Ne t'en fais pas Did, je connais quelqu'un ici qui ne va pas tarder à te consoler, on l'attend comme du pain béni (i). Au fait Le Gnac, si BM veut continuer d'exister en tant que marque généraliste (en dehors des problèmes de fiabilité récurrents), il faut bien qu'elle crée des modèles complètement différents, qu'elle se diversifie. Sinon quel look BM? la figure de borgne? ouais bof c'est pas qqc qui va forcément perdurer.

A l'époque ou on vit et maintenant avec 30 ans de plus qu'a l'époque de mes 1ère bécane , c'est une honte de voir qu'on continue a installer des amortos et des fourches a 2 balles sur du gros cube, Brembo fait du Biguines parts, Beringer aussi avec ses cobapress ,pourquoi Ohlins ou une autre marque aussi bonne ne ferait pas du Biguines parts? ( 1ère monte) c'est un scandale avec le prix qu'on paye ces machines ttes finalement fabriqués par Appel d'offre en chine!!!!! V

Je ne pourrais pas être plus d'accord avec les interventions de "Gé1372" ! Je suis un "tatoué de la béhème" et ne pense pas être fanatique... et même si j'ai pu l'être à une époque, Biki a placé la définition du mot à un tout autre niveau... bref.. ce que ce je voulais dire, c'est qu'au titre d'amateur de cette marque, je suis de plus en plus interloqué, inquiet même, de les voir se jeter sur chaque micro-miette possible du marché, chaque petite "niche", quitte à sortir complètement de leur domaine de compétence et plus grave, de brouiller leur image dans "l'inconscient collectif motard".. (bah, un motard c'est de toutes façons inconscient..) Sans déc', je crois que je commence a préférer l'époque où tout le monde se foutait de la gueule de BMW au prétexte (erroné d'ailleurs, comme je le vocifère depuis plus de vingt ans !) qu'ils seraient incapable de produire de "vraies" sportives... en aparté, j'ai envie de dire que le sport est plus une aptitude qu'une liste de performances couchées sur papier. J'ai roulé et proprement exploité les qualités de trois modèles "S" en environ 200'000 kms parcourus (je sais, petit sirop, mais j'ai un petit pays, ah ah) à savoir K75S, R1100S, R1200S. Bien qu'elle fusse une sorte de "collector", la 1200S a été celle qui m'a le plus emmerdé, avec des conneries électroniques, la 1100 m'a pété ses roulements de boite (ce qui m'a valu de la découvrir en deux morceaux à l'atelier..) et la première ne m'avait fait en 100'000 km que des trucs "traditionnels" (un capteur de tacho, un alterno qui déconne et un joint de culasse vers 90'000). Moralité, oui, BMW est moins fiable qu'avant, point ! Ce qui n'enlève rien à la qualité de leurs idées, de leurs innovations, etc. Mais là où je recolle au débat, c'est que de vouloir faire feu de tout bois, on perd de son savoir-faire spécifique, on dilue toute l'attention dont on est capable intrinsèquement sur une plus grande variété de modèles, et au final, on multiplie soit les rappels (dont le dernier en date est tout de même une jolie horreur sur le plan de la comm' et de la réputation) ou les emmerdes de ses clients (beta-testeurs, du coup). Alors Biki a beau enfiler sa tunique encore et encore et partir au galop à l'assaut de tous les moulins réels ou imaginaires qui barrent sont chemin, gardons la tête froide et rappelons quelques évidences et réalités: Suzuki a bien "inventé" le bec de canard (héritage culturel et biologique volé aux canards, c'est dégueulasse !). une S 1000 RR n'est peut-être pas "copiée" au sens premier du terme, mais un 4 cylindre face à la route, un cadre type "Deltabox", un bras oscillant banane et l'allure générale, c'est ni plus ni moins qu'une supersportive "à la japonaise" un rien plus réussie si l'on en croit ses performances... j'apprécie le "coup" en terme de "combat" et de stratégie, vaincre son adversaire sur son terrain et avec ses propres armes n'étant finalement pas donné à tout le monde, un truc comme la "GS" justement le démontre encore et encore ! Même si j'ai apprécié le "coup" comme je le disais, ce n'est toujours pas ma tasse de thé, mais disons que, l'un dans l'autre, une supersport réussie et toujours agréable à regarder et suscite toujours une émotion, ou de l'admiration, chacun choisira. Mais là, avec cette "chose", on assiste à la naissance chez un contructeur qui jusqu'ici était tout sauf "généraliste" amis auto-proclamé "haut de gamme" d'un affreux compromis ressemblant à une sorte "d'utilitaire" sans âme, mais bourré d'amphét' ! Rien ne saurait me tenir plus éloigné des nouvelles idées de cette marque que ce genre d'erreur politique ! Pouah, ça puirrrre, Monseigneur ! BMW est la marque du bi-cylindres à plat, ils ont réussi à le hisser vers des sommets d'agrément et d'efficacité auxquels absolument personne ne pouvait croire, résistant à sa mort programmée sur le marché par "tous ceux qui savent" et même à leur polit-buro dans les années 80 au moment de lancer la première série K ! Une moto qui veut absolument "faire comme les autres" n'est pour moi en aucun cas une "véritable BMW", j'ai un encéphalogramme totalement plat à son évocation ! BMW, c'est un avant "pas comme les autres", c'est un cardan, des options intelligentes, un châssis fabuleux, une "vie à bord" agréable, et même aussi un look "personnel"... Tout le reste, c'est du tout-venant pour faire plaisir au "CFO", point ! J'ai dit..... :-)

et pi, au lieu de sortir des trucs à "tout va", ils feraient mieux, chez BM, de "fiabiliser" sérieusement leurs modèles..! Trop de potes BM me renvoient des petits ou gros soucis sur leur bécane; au point que ça les interpelle et leur donnerait envie d'aller voir "ailleurs"...Pas glop..!!

En fait CLAUDIUS1, il doit y avoir une grille sur le radia d'huile de cette BM .. à vue d'oeil, y'a un truc. Mais bon un trail sportif, comme celle-ci, ça vaut pas pas une S1000R dans les cols... yerk!yerk!

RENE, ce qui est marrant avec le "BIKI(robin) des bois", c'est que ça se fini toujours par "essaye de suivre ... ça pourrait en remonter à d'autres bien plus sportives... dans les cols, je rigole ... " bref a court d'argument, il a les neuronnes qui lui impose le "sors dehors que j'te pourrisse toi et ton tréteau" il est un peu(beaucoup) limité. Si je voulais, je pourrais mais j'habite PANAM, y'a pas de col... par contre, si il veut bien prendre son vélo pour qu'on s'tape la montée depuis Beaufort jusqu'au Cormet de Roseland...l'année prochaine au 15 juillet comme je le fais depuis une vingtaine d'année, pas problème ... ça se règlera à coup de jarret... et pis même qu'une Street750 HD à 7800€ à une grille de protection sur le radia. Finalement, CLAUDIUS a bien raison..Et pour faire plaisir à "Robin of BMW" vive les accessoiristes pour lequels oeuvre BM. (P.FINAL)

Bon ben t'as compris No-ït, ton Inazuma 7.5 c'est de la merde (moi j'adore perso). Les éléments sont de qualité, un bon réglage de suspattes et elle doit être bien suffisante pour larguer quelque "champion du monde".

Y a t-il encore une logique censé pour les trails d'aujourd'hui ? La majorité des maxitrail sont motorisés par des 4 cylindres en V ou en ligne (sauf BM sur sa 1200 GS et Suzuki pour sa 1000 V-strom) même cette nouvelle BM entre dans le moule. On a aujourd'hui des trails qui peuvent allègrement dépasser les 200 km/h. Décidément la logique n'y est plus, les trail sont devenue des GT comme les autres.... Pour moi le trail parfait aurait un bi-cylindres en V de 800 à 1000 cm3 maxi ne dépasserait pas les 220 kgs , assez dépouillé avec non seulement une gueule mais aussi les capacité d'un vrai aventurier. En équipement : ABS, trip journalier, jauge à essence ,température exterieur et c'est tout.

alors BMW, dans toute son incommensurable bonté,t'offre la possibilité de choisir SES accessoires (les leurs?) ... merci BIKI de cette précieuse info qui, je n'en doute pas, ferait palir de jalousie un propriétaire de SUZUKI GSX INAZUMA (moi) laquelle dispose de série (intégration usine) d'une grille de protection sur le radiateur d'huile. Au fait, c'est quoi la justification de l' appelation trail... la différence avec une SUPERDUKE... on s'y perd un peu (en fait un 4 pat pour un trail, c'est déja une hérésie).

C'est vraiment rassurant de voir qu'il y en a pour appuyer les politiques de foutage de gueule des constructeurs. D'un autre côté, il suffit de voir qui le fait pour comprendre pourquoi certains progrès sont impossibles.

Oui c'est un point de vu méme si il marque un point pour les durites tressés il pousse un peu quand méme chez BM

Walt Disney et Tex Avery doivent sourire dans leur tombe en voyant les motos d'aujourd'hui...

Vu le prix d'une telle moto il est vrai que cela pourrait y étre monté d'origine

Claudius1, je partage ton avis concernant les grilles de radiateur. Mais pas que pour cette machine, qui roulera comme les autres sur bitume sans doute, mais aussi pour la mienne par exemple. Le sujet a été abordé plus d'une fois sur le forum que je fréquente, et nous sommes nombreux à nous irriter du fait que nos radiateurs d'huile prennent des coups, les ailettes se plient, bref... Ce sont pourtant des hypersport, mais les cailloux ne font pas la différence, et c'est assez pénible de voir qu'il faut "post"- équiper des motos à 20000 € de bouts de plastique qui devraient s'y trouver d'origine :( Et je ne me fais aucune illusions sur la bonne volonté des constructeurs sur ce sujet en particulier.

CLAUDIUS1> je te parie qu'il n'y aura pas de protection sur le(s) radia, comme sur les supersports.

Si on parlait moto un peu? Je constate que dans cette version de tests, cette machine ne semble équipée d'aucune protection basse de radiateur et, vu son appellation supposée Trail routier), il sera tentant de l'utiliser sur des routes (pas des chemins) au revêtement...incertain, et là, gare au gravillons! M'enfin, la version définitive en sera peut-être équipée. Pour y avoir goûté il y a quelques années, un radiateur d'huile en SAV, ça coûte un bras! Cet accessoire anodin, je l'échange sans problèmes contre tous ces gadgets électroniques qui fleurissent de plus en plus sur nos machines et qui ne servent pas à grand-chose...

A vous de jouer alors...

Rene dans ce cas là il faut user de l'ironie ou de l'ignorance voilà

Euh et puis vous savez les nouveaux, ben vous ne savez pas justement, mais ça fait des années et des années que ça dure, et ce au moins sous deux pseudos différents...

La liberté d'insulter O Danix? ce n'est pas de la liberté d'expression ça. Plus d'un post sur deux est insultant pour les autres chez cette personne. A quoi sert la modération? On ne cesse d'user son clavier et ses nerfs à cause d'elle, et de fait le débat est sans cesse faussé ou agressif. A le laisser ainsi sévir, Ce malade est capable de changer votre caractère paisible. Il y a des noms pour cette engeance, brebis galeuse ou troll, ou autre, le nom qu'il vous plaira.

René, je pense comme toi. Mais la liberté d'expression fait que...

@ MNC vous êtes infatigable pour élaguer on dirait, alors que ça serait si simple d'interdire de site une seule personne.

Pour info et au passage , en dehors du sujet initial et de la polémique au sujet du fanatik.........L'initiateur du bec de canard est la Moto Guzzi 500 de grand prix de 1953 , il suffit d'aller faire un tour sur Go...e ou au musée de la marque à Mandello Del Lario pour s'en convaincre...

J'aime bien BM (j'en ai trois...), mais là j'avoue ne pas comprendre la démarche d'avoir pondu "cette chose"...? Pour répondre à la concurrence..? Wouai...bof! J'aurais préféré que BMW revienne vers des cylindrées moins "extraverties"...un petit flat "de route" (600-750..)par exemple, comme "avant"...mais apparemment BMW préfère jouer à "qui pète plus fort que l'autre"... Tant pis...une prochaine fois peut-être...?

NAPO1> La législation actuelle existe depuis 1986 je crois, cela n'a pas empêcher les gros chiffres de ventre des "sportives" jusqu'à mi-2000, c'est plutôt le CSA et les jumelles qui ont fait basculer les chiffres vers des modèles plus "routier" tout en proposant des moteurs mieux "remplis". Maintenant, ceux qui veulent et peuvent rouler 150cv et + ont du choix, 3 genres 1000cc chez bm, beaucoup de périphériques en commun certainement (y'a qu'a voir la fourche, celle de la S1000R peut etre?), prennent-ils de gros risques fiancièrement, telle est la question.

Cet'aprem, j'ai fait un p'tit tour de 12 GSLC, mon copain a eu pitié de moi à me trainer avec mon antique et poussive 12 RT de 2009.......Ya pas à dire, ce p'tit tour de GSLC m'a requinqué, mais une version 4 cylindres comme celle présentée ci-dessus, ce serait de trop; je trouve qu'honnêtement le flat-water c'est déjà de la balle et pour un usage tel que la législation actuelle nous autorise, plus ce serait gâcher !

O'Danix> JA voll, je suis moi aussi germanophile... mais pas fanatik, surtout pas fanatique sur quoi que ce soit, cela assombrit l'esprit et réduit la perception de ce qui t'entoure, en plus j'adore la GS1200, la moto qui m'a le plus impressionnée sur route, quoi que trop haute et lourde pour mon gabarit. Par contre dans les chemins, mon pote fatigue plus vite que moi et mon ...poum-poum 500cc. Etonnant le p'tit trail contre le maxi-trail (a emmerde) ... alors contre le trail sportif.... mouaaaahahahahahahah! si j'ai envie de sport, je mets les basket et je vais courir. Ou alors j'achète une petite cylindrée et je me crache dans les pognes pour faire avancer la mule, au lieu de m'astiquer le manche.

Oui BM dans une certaine mesure a judicieusement développé sa gamme, mais c'est surtout dans les grosses cylindrées, car dans les petites moyennes cylindrées c'est un peu maigre, avec les deux vieux moteurs rotax g650 et f800.

moi il y a une chose que je constate, c'est l'extraordinaire dynamisme de bmw pour occuper toutes les strates du marché, on est loin de la sclérose en bois soyeux hors de prix pour vioc habitué des salles de marché de goldmann saxe hi hi hi

le trail, puis le trail routier, et maintenant le trail sportif... mdr. Il ne suffit pas de mettre des chevaux dans le berceau (s'il en existe encore un de berceau). J'attends de voir si un gus (ou un préparateur) osera mettre des pneus mixtes pour aller tâter de la piste, même roulante. Il est loin, mais loin le temps de la R80GS. C'est bô le marketing... achement fort BM dans la manipulation des mentalités (pas que BM d'ailleurs).

Sinon, elle n'est pas trop mal cette nouvelle GS sans son vilain bec de canard HONTEUSEMENT plagié sur la Suzuk de 1988.

Me suis trompé, c'est du HDG ItaloChinois , méa culpa...lol Avé Biki Germanus fanaticus béhémus ...MDR

La mauvaise foi du fanatique germanophile Biki est consternante. Il suffit donc de copier en mieux (selon lui) pour devenir l'inventeur et s'approprier la légitimité du concept. Les industriels apprécieront. Il t'es impensable d'imaginer que "dieu BM" ait pu copier quelqu'un, même sur du détail stylistique. Confondant de bêtise, comme d'hab...le fanatique est dangereux, ce n'est pas moi qui le dit, c'est l'histoire.

Barth déconne pas tu marche sur mes plates bandes si tu commence a faire de l'humour ou alors tu en as toujours fait quand tu parles de Marquez ,sacré toi vas lol

BMW c'est du HDG Chinois (ce qui veux dire que tu peux pas rouler avec) Hi hi hi.... Humour , humour...

A voir si il y a une clientèle pour ce genre de suv sportif très onéreux à l'instar de la multistrada.

c'est pas gentil de ta part René de dire que je fais loto copieurpar contre moi je ne parle pas uniquement du bec de canard pour la ressemblance mets de la ligne générale ce qui ne veut pas dire que j'ai critiqué la BMWpour ma part je pense que ce sera une très bonne motoencore faut-il être fan de ce style

Je pense que ce sera une bécane de choix, que j'ai hâte de voir pour de vrai. Simplement le bec de canard commence à faire un peu stupide, et il me semble en effet que BMW n'a pas besoin de s'inspirer (!) de la concurrence pour réaliser une moto marquante. Ce serait même le contraire, en fait.

c'est aussi l'esprit du tiger routier de triumph avec son 3 en ligne et je pense que la pionnière de ce style est la yam TDM

En même temps une sportive a une gueule de sportive..................hein.......! Heureusement d'ailleurs! V

Pour l'instant Gpman tu fais l'autocopieur ;-) Eh oui Sandycov c'est l'esprit de la Versys pionnière en tant que 4cyl "SUV". Entretemps il y eu aussi la Vstrom d'une bien meilleure souplesse que le 1er modèle que j'ai eu. Les deux nippones très réussies hormis leur aspect discutable sont à 12500e voire moins en promo pour la Kawa. Que BM fourbisse ses armes en face de cela, la haute puissance en sera une, mais pour ce type de moto, un peu plus un peu moins de cv, je pense pas que ça soit déterminant. Pour moi c'est une moto de diversification dans la gamme BM. Reste à voir le prix, qui risque de la plomber en plus dès le départ... au bénéfice de la concurrence que j'ai citée.

Pour rappel, le (vilain) bec de canard fut lancé par Suzuk avec la DR 800. Rendons à César...

elle est dans l'esprit de la kawa hybride.....versys je crois avec le 4 cylindres.....pas fan en ce qui me concerne

Il paraîtrait que les "codes visuels" obligeraient les constructeurs à mettre un bec de canard à leurs maxitrails. Quand une mauvaise idée s'intalle, ma foi... Vivement le bec de lièvre sur les breaks de chasse !