La grande soeur aventurière

Salut Pierre, comme convenue je suis passé chez BM ce jour à 14h00. Le chef d’atelier n’a pas tout de suite compris ce que je lui ai expliqué (mon Allemand est déplorable sic), enfin nous y sommes arrivées. Après un essai sur route, il me dit c’est n’est pas grand chose. Je me suis dit il ne va quand même pas serrer les rayons. Je lui demande de démonter la roue et de vérifier l’ovalisation de la jante. Au même moment, le grand chef arrive un Allemand pur souche. Après une nouvelle explication, je l’informe que ce problème est connu en France et reconnu et pris en garantie. Et vu que les accord garantie passe par l’Allemagne je lui demande son avis. Il m’informe que dans la succursale (chez lui) il n’a à ce jour reçu aucune demande, ni d’information à ce sujet. Je lui répond ben maintenant vous en avez une et je ne pense pas être le dernier. Après de grandes discussions entre petit chef et grand chef et vu qu’il n’arrive pas à décider quoi faire je leurres demandes le remplacement de la jantes. La par contre plus de discussion, il me réponde OK. Ouf j’ai eu chaud. J’en ai profité pour examiner les pares cylindres, RAS. Je te met l’adresse du club, vu que j’ai oublier le copier coller l'adresse le derniere fois, avec mes excuses. http://www.pasdegaspillagedevirage.com/forum/viewtopic.php?t=2294 Au fait Pascal, à l’occasion je vais jeter un œil sur le site que tu as déposé à ton dernier message, bon à bientôt a vous René.

salut René , l'adresse du club n'est pas apparue .En ce qui concerne les jantes , on dirait que le problème est loin d'être isolé , serait-on face à un défaut de montage en série sur le rayonnage des jantes.Car je ne pense pas que le rayonnage puisse être fait par des machines. Il suffit que l'ouvrier-monteur n'ait pas assimilé le très compliqué (et là je ne plaisante pas ) procédé de rayons croisés ,et on se retrouve avec des jantes neuves présentant un voile et même un saut . Sur ma moto, il n'y avait même pas de plombs d'équilibrage .Donc n'hésite pas , parles en à ton concessionnaire , car ça agace à la longue sur route ,une roue avant imprécise. En tout-terrain on ne le remarquerait même pas .Mais ce n'est pas le terrain de jeu principal de la majorité des adventuriers ,hormis quelques incursions sur des sentiers carrosables. Respect pour les vrais de vrais ,ceux avec les TKC 80 montés sur les jantes ,ceux qui sirotent les dernières gouttes d'eau de leur Camelback , avec le sabot moteur posé à même le sable...au milieu de nulle part . On en voit un dans le film d'ailleurs . Appel de phares en dôle

Bonsoir, J'ai téléchargé la vidéo proposée par René. Super, ça laisse réveur. J'ai suivi les conversations. Très intéressant. Savez-vous qu'il existe un forum GS 1200 sur yahoo ? Il est relativement endormi, peut-être pourrions-nous le ranimer? http://fr.groups.yahoo.com/group/GS_Alternative/messages Pascal

Salut Pierre, Après contrôle de la roue avant de ma moto, il y a effectivement une variation de 3, 4 mm. La semaine prochaine je vais chez le concessionnaire en Allemagne pour lui poser la question on verra bien. Tu as vu la vidéo à ce que je constate, il y a effectivement de très beaux paysages, j’aurais aimé être à la place d’un journaliste pas toi. J’encourage également toutes les personnes qui déposent des messages d’infos de la voir. Voici l’adresse d’un club ??? que je consulte à l’occasion (mais je ne suis pas membre) qui traite principalement de la R 1200 GS mais il y a également des rubriques qui traites de l’Adventure.@+ René.

Géniale la vidéo , je la recommande à tous. Les liens de la vidéo et du lecteur approprié sont dans les messages de René.ça donne vraiment envie de rouler , la moto je l'ai , mais les paysages sont à couper le souffle . Appels de phares à on .

c'est dommage , ,j'étais vers 17h à la terrasse du Welleda au pied du Donon.Peut-être une autre fois , mais je sillone rarement les Vosges du nord . Ma jante présente un voile et un saut , qui transmettent un léger mouvement du guidon .La précision dans les freinages en entrée de courbe est moindre qu'un 1200 gs avec roues en alliage.C'est net. J'ai eu une 1200 adv de location lors de la révision et c'était encore pire que sur la mienne .Et pour cause la jante était voilée fortement.A tel point que le réservoir et la bulle vibraient latéralement . Dès lors il faut donc que tu vérifie en soulevant ta roue avant avec une cale , et en tournant la faisant tourner. Par rapport à un repère fixé au niveau du tube de fourche (collier en rilsan par exemple ) tu constateras si ta jante est voilée et s'il y a un saut. BMW admet une petite tolérance d'usinage donc ne t'inquiètes pas si c'est de l'ordre de 2mm . Pour les pare-cylindres il y a une campagne de rappel et tu seras avisé par courrier par le concessionnaire chez qui ,tu as acheté ta moto. A la prochaine et appels de phares .

Salut Pierre, pour la vidéo de présentation de l’Adventure, si tu n’arrive pas à la lire, télécharge le lecteur QuickTime à l’adresse suivante : http://www.01net.com/telecharger/windows/ Multimedia/lecteurs_video_dvd/fiches/100.html Au fait concernant ta jante peux-tu m’expliquer avec précision le phénomène car j’ai moi-même une drôle d’impression sur l’avant à faible et moyenne vitesse. Pour l’instant mes pares cylindres rien à signaler. Au fait, comme par hasard, le jour où tu vas au Donon je suis parti avec ma petite famille dans les Vosges mais en voiture pour visiter des châteaux. @+ René.

salut René, j'ai pas pu lire le fichier MP4 , je n'ai pas le bon logiciel . Pour la bagagerie ,ne t'en fais pas , je ne suis pas non plus un puriste , car j'ai monté une paire d'anti brouillard achetés en solde à 7 euros . La honte . Quoique monter les BMW après coup s'ils ne sont pas d'origine , ça coûte bonbon et en plus il y a la programmation pour les déclarer dans le cam-bus . C'est en définitive ,des lux de luxe . Bonne nouvelle pour ma jante qui trésaute (courrier du 3/9/06), elle sera remplacée sous garantie la semaine prochaine .Les pares-cylindres ont été remplacés d'office, bien que les miens n'étaient pas du tout rouillés , mais c'est vrai il vaut mieux prévoir , vas savoir la gueule qu'ils auraient pu avoir dans 20 ans ,(pas forcément pire que la mienne) .Pour le display illisible par fortes chaleurs ils sont plus réticents , car il faut changer tout le bloc comprenant compteur et compte-tours . Bien vu le bureau d'étude . Heureusement que les bougies ne sont pas soudées , sinon faudrait remplacer le moteur tous les 20000km . C'est quoi au fait ce service différent en ce qui concerne la garantie et l'assistance ,dont tu parles ? Ils sont bien mystérieux chez BMW France . C'est peut-être Monica Belluci en personne qui vient en dépanneuse chercher ta brêle en panne ;on peut rêver . Bon week-end à toi , je vais au Donon demain après -midi avec un pote en 1150 adv ,on se croisera peut-être . Appels de phares , car je n'ai pas encore trouvé le bouton pour les appels de veilleuses .

Salut Pierre, même démarche que moi à ce que je constate, pas le temps d’attendre le bon vouloir de BM France hein, bien vu. Au fait concernant l’entretien que j’ai eu avec BM France et vu que je j’ai dit que je vais sans doute l’acheter en Allemagne vu le délai abyssale pour en avoir chez nous, il m’ont fait comprendre à demi mot que pour la garantie et l’assistance il est possible d’avoir un service différent (sans précisions). Au fait Pierre, pour moi ce sera des appels de veilleuses et oui je suis de ceux qui ont bricolé le porte bagage arrière pour monter du plastoc. Enfin pour ceux qui sont dans l’attente de l’achat ou de la livraison au cas ou voici un lien pour télécharger une vidéo (45 MO) de la présentation de l’Adventure à des journalistes (attention les yeux 1 MB par journaliste si si et il y en a plus d’une demie douzaine, BONNE ROUTE.http://www.bmw-motorrad.co.za/bikes/news/default.asp?Id=484

Les Vosges , tiens,tiens . Moi c'est du coté Grand Ballon donc la partie sud que se déroulent mes balades . Mon adventure que j'ai depuis le 3 avril ,provient de la concession de Bad Sackingen (près de Bâle ), pour les mêmes raisons que tu as évoquées . Sinon il n'y a eu qu'une seule autre adventure française vendue par le concessionnaire local dans le Haut-Rhin. Où est le côté Premium dans la disponibilité des produits dont se gargarise BMW France . ( voir Hors-série BMW de moto coin coin du mois de juin 2006) appel de phares à tous les adventuriers , même à ceux qui n'ont que le bon de commande et le prospectus usé à force d'être relu .

Boujour à vous, en lisant les commentaires sur la BMW Adventure cela me conforte tout à fait avec ce que j’ai constaté depuis mon achat en juin (à ce jour environ 5000kms). J’ai la chance d’habiter à moins de 20 kms d’une succursale Allemande (à Sarrebruck) ou il y a des Adventures dans tous les coins et avec autant de couleurs. Oui oui vous ne rêvez pas. Durant les portes ouvertes en mars d’une concession BM en France (à Metz), j’ai demandé au commercial combien de semaines pour la livraison, la réponse, pas en semaines mais en mois bref pas avant fin août. Hallucinant. J’ai donc contacté BMW France pour connaître les raisons d’un délai aussi long. Il m’on répondu que c’est l’Allemage qui fait de la rétention et qu’il limite la distribution en France et qu’en plus, il y en aura pas plus de 200 exemplaires pour la France. Enfin bref, j’ai 44 ans et c’est ma 1ère BM et oui tout arrive, depuis ma belle jeunesse, j’ai toujours roulé avec des YAMAHA de la 50 à la 1200 cc. Sauf HONDA m’a fait changer de moto, avant la BM la VARADERO 1000 que le concessionnaire BM a repris. Depuis ce jour, dès qu’il fait beau, je saute sur ma BM pour faire un tour (principalement dans les Vosges), que du bonheur mon seul regret c’est mes horaires de travail, du lundi au samedi matin. Et vu que je suis marié avec une jeune fille de 17 ans, il faut évidemment consacré du temps à la famille mais attention sans regrets. La BM est une moto très complète et polyvalente ce qui me correspond tout à fait. Durant mes balades, à la moindre occasion je roule sur des chemins plus ou moins en état, et la belle file droit et avec un confort stupéfiant. Je la recommande à tous ceux qui cherchent encore des raisons valables pour franchir le pas. BONNE ROUTE.

POUR PASCAL je confirme après un essai fait cet après-midi dans les Vosges , que l'adventure ne pétarade pas à la décélération même durant une longue descente , si l'on prend le soin de couper complètement les gaz .Un filet suffit par contre pour générer des petites explosions à l'échappement . appel de phares à l'adventure avec son porte-bagage d'origine et équipée en Givi ...

Merci encore Pierre de tes réponses, Il est évident qu'après cette prise en main, les réglages de la révision des 1000 seront les bienvenus. Je reste confiant. Appel de phare itou, bien que j'ai conservé ma bagagerie Givi de la Vstrom. Le conces qui me la reprise ne m'en aurait pas donné un centimes, alors je l'ai gardée.

consommation de carburant pour Pascal. Si tu roules fort chargé et à 2 , comptes 6,5 litres;en solo sportif ou à chargé comme un mule en rythme balade 6 litres . En balade solo 5,5 et moins bien que ce soit possible en se traînant je n'y arrive pas sans risquer l'endormissement.Pour l'ordi de bord s'il est aussi précis que la jauge d'essence du display standart ,ne t'étonne pas des chiffres affichés . Pour les pétarades en décélération , il suffit que les gaz soient ouverts un chouia , donc veille à bien couper les gaz , ou alors en rétrogradant tu relances le moteur entre 2 rapports pour que le régime soit pile poil correct pour le rapport inférieur , là aussi ça ne pête plus ,ça ronfle puissament et ça ralentit super bien avant l'entrée de virage sans presque pas toucher aux freins . Les freins tu t'en sert en entrée de courbe et dans le virage pour plonger à la corde . C'est pas un GSXR mais ça les suit sans problèmes en montagne chacun à sa façon dans la gestion du frein moteur et des freins.C'est ça la magie du GS 1200. Appels de phares aux adventuriers avec les VRAIS coffres alu et appels de veilleuses à ceux qui ont bricolé le porte bagage pour monter les varios en plastoc. Pierre

Merci Pierre pour ton info. Le rendez-vous pour la révision des mille est déjà pris. Au fait, vous consommez conbien de litres au cent km ? Elle est annoncée entre 5,6 et 6,1 litres. L'ordi de bord annonce 6,3. Je vais vérifier avec l'aide d'un compteur de km partiel. Peut-être normal en période de rodage. Pascal

Heureux possesseur d'un 1200 gs Adventure depuis juin, première déconvenue il y a trois jours, après une non utilisation en août: le multiplexage n'a pas que du bon; à savoir que la moto n'accepte de démarrer qu'après de nombreux essais de contact !! le symbole EWS en gros sur l'écran me signale que la moto ne reconnait pas la clé !? Le concessionnaire va régler le problème rapidement, heureusement. J'aimerais savoir si d'autres cas similaires se sont produits sur ce modèle . A part ça, les tubulures du protège-carter rouillent, c'est d'ailleurs mon concessionnaire qui me l'a signalé, et ça doit faire l'objet d'un rappel constructeur . Sinon , c'est une moto bluffante d'équilibre et de performances; j'ai juste l'impression d'essuyer les plâtres!!! Allez salut à vous !

Pétarades de l'adventure: le 1200 gs modèle 2004 a un silencieux qui comporte une sorte de valve bien visible et située au dessus du tube entrant dans le silencieux et dont la fonction est je suppose d'amortir les ondes de chocs . Les modèles à partir de 2005 n'en ont plus , l'adventure y compris , et le bruit à l'échappement est moins bien contrôlé occasionnant ainsi les pétarades qui se sont atténués sur mon adventure après la révision des 1000 . Mon copain a un 1200 gs 2005 et qui bien évidemment pétarade aussi en décélération . La classe faut dire ,pour un modèle dont l'injection de dernière génération est censée gérer impeccablement la carburation .Donc pas oublier la révision des 1000. En fait si ton essai s'est fait avec un modèle 2004 , tu devrais avoir la réponse à ta question.

Bonsoir, J'ai pris livraison de la grosse bébéte. Premières impressions, la hauteur ça va. Sortant d'une Vstrom déjà très maniable, je suis agréablement surpris de la facilité de conduite qui contraste avec le volume de la moto. Facilité même à vitesse lente Selon les dire de la passagère elle est très rassurante par se stabilité naturelle. Le freinage est excellent. Je fais le rodage en essayant de respecter les consignes du manuel, c'est à dire sans dépasser les 4000 t/mn. Si vous avez des préconisations, je prends. Par contre, la moto pétarade en décelération. J'en parlerai au conces. demain. Ce ne doit pas être normal. Je n'ai pas souvenir de ce phénomène quand j'ai essayé la 1200 GS. Si quelqu'un a une expérience à ce sujet... Bonne route à tous. Pascal

Merci à Philippe . Ma roue va aussi être vérifiée à la révision des 10000 .J'ai constaté que la soudure d'usine de la jante occasionnait un voile très visible en tournant la roue à la main. Sans avoir enregistré un choc particulier il existait dès l'origine un voile et un léger faux-rond qui se ressentent au roulage .Le réglage des rayons croisés du fait du montage sur jante tubeless est hyper-délicat et la moindre action sur les rayons engendre un dérèglage de l'ensemble .C'est vraiment l'affaire d'un spécialiste du rayonnage . Il faudra bien vérifier si nos jantes ne vont pas se balader encore plus après passage chez nos concessionnaires. Pour l'huile si j'ai bien compris , il faut que le moteur soit hyper-chaud , donc pas très pratique de vérifier le niveau en période froide même après usage prolongé. Le niveau d'huile du moteur 1150 se faisait à froid tout simplement , ce qui simplifiait énormément les choses. C'est un peu comme la béquille centrale d'un 1150 gs ou rt qui permettait de mettre la moto sans bagagerie ,en équilibre parfait sans que les roues ne touchent le sol (si ,si , il faut le voir pour le croire ).Très pratique pour démonter les roues avec l'outillage de bord qui était alors fourni. Sur la 1200 on oublie ces commodités et les outils nécessaires aussi par la même occasion.Il faut de plus un cric ou une cale pour soulever la roue avant Plus de chevaux certes , mais moins d'intelligence dans la conception des modèles . Cela ne va pas dans le sens d'une évolution positive pour une marque qui se veut soit-disant Premium . appel de phares à tous .

salut è tous, et Pierre en particulier. J'ai également remarqué la légère vibration dans la direction dû à un voilage de la jante et/ou un mauvais équilibrage. J'en ai parlé à mon garagiste et celui-ci veut bien régler le problème au prochain entretien sans frais. Ce n'est pas grand chose me dit- il. En ce qui concerne la jauge à huile, ce phénomène de "on me voit, puis on me voit plus" est dû à une valve qui ne s'ouvre que lorsque le moteur est à T°. En refroidissant, Il se peut que de l'huile reste prisonnière du radiateur, c'est alors que l'on a l'impression de ne pas avoir assez d'huile. Ce phénomène était déjà présent sur mon ex RT1150. Heureusement, la visualisation de la fenêtre est plus accessible sur la GS... V à tous...

Merci à tous de vos réponses. Je pars de ce pas pour prendre livraison de la bête. Je vous donnerai mes premières impressions. Salut Pascal

Bonjour les adventuriers. Quelqu'un d'autre a t-il constaté que l'affichage à cristaux liquides s'obscurcissait lors des fortes chaleurs de cet été . A 28-30° et le soleil aidant , il m'est très difficile de distinguer les jauges , le rapport engagé et l'heure .Le problème est en cours d'étude à BMW Munich . Par ailleurs j'ai constaté au fil des kilomètres un léger louvoiement de la roue avant dû à un léger voile dans le montage de la jante .Pas dangeureux mais agaçant pour du matériel censé résister à d'autres contraintes qu'un usage route .La prise en garantie semble délicate puisque des tolérances de montage sont admises . Du jamais vu sur mon ancienne 1150 adventure en 33000km dont les jantes sont irréprochables sans faux-rond ou voile . La jauge d'huile sur le carter est un sujet d'énervement , tantôt moteur en température, le niveau est tout en bas , je rajoute de l'huile jusqu'au repère maxi et ensuite à la balade suivante le niveau semble monter largement plus haut que le maxi. Pas très fiable ce niveau visuel qu'il faut impérativement vérifier puisque j'enregistre une légère et régulière consommation d'huile . appel de phares à tous

Bonjour Pascal, Effectivement tu peux mettre la selle de la GS normal. Il faut savoir que le selle de l'adventure est bi colore celle de la GS normale est unie donc il faut changer les deux selles (passager et conducteur). Tu as raison quand il faut manoeuvrer en dévers c'est un peu hasardeux.... un conseil... si tu as des petites pattes prends les selles basses excuse moi de ne pas te répondre plus tot... a plus pascal et V a tous

Ben voilà Pascal, il se fait que,quand je suis allé chercher ma GS 1200 Adventure flambant neuve chez mon revendeur, il y avait vraiment très peu d'essence dans le réservoir et, aidé de mon optimisme légendaire, ce qui devait arriver arriva! A sec à un km de chez moi. Heureusement qu'il y avait une station service tout près! A ma grande surprise, ma nouvelle compagne des routes avait englouti 36,17l de super sans plomb très exactement! J'ai d'ailleur garder le ticket comme souvenir! Je ne suis apparemment pas le seul à qui cela soit arrivé... A+, Phil.

Bonsoir à tous, Très intéressant, Philippe tes précisions sur la protection de la GS 1200 ADV sous la pluie. Qu'entends-tu en disant que le réservoir contient non pas 33 l (20 + 13) comme annoncé mais 36 ? Bonne route, Pascal

Je m'adresse surtout à Rémi. En fait, le mois d'août a été pourri! Que de pluie, parfois, à certains endroits, juqu'à 30 ou 40 L/m2 en 1h! Alors pour tester la protection aux intempéries, il y avait de quoi faire! Heureuse surprise: en ce qui me concerne, venant d'une RT 1150, je peux te dire que la GS 1200 Adventure est vraiment au top. En effet, le grand réservoire de 33l(36 en réalité), protège merveilleusement bien les genoux, juste en dessous on à les deux gros cylindres qui protègent les chevilles et les pieds. Le torse, lui est protégé par un grand pare-brise étudié pour dévier tout(même l'eau) sur les côtés idem pour les protèges mains. Cela veut dire que, plus on roule à vitesse soutenue, plus on se trouve dans une bulle qui renvoit l'eau sur les côtés! Etonnant (et vérifié), on sèche en roulant! Il est bien évident qu'en cas de très forte pluie, comme on a connu dans le nord ce mois d'août 06, la GS 1200 Adventure comme toutes ses cousines, reste une moto sans toit et qu'il vaut parfois mieux se mettre à l'abri par sécurité ... Bonnes balades à tous.

bonjour à tous, j'ai longtemps rouler en 80gs et puis j'ai changé pour une 11RT car je fais 90 km été comme hiver pour aller au boulot et un peu marre d'être mouillé. Mais l'esprit GS me manque, j'adore la gueule de l'adventurer et je voudrais savoir si la protection est bonne sous la pluie? merci et bonne route à tous...

à Commaret:merci pour l'info! j'ai acheté ma GS1200 chez moto sud il y a 10 jours et ai déjà fait 2300 KM avec...un régal ! Mon but étant d'acquérir l'Adventure en fin d'année, le temps de "me faire la main" sur sa soeur. je pense que je vais en toucher 2 mots au commercial dès aujourd'hui. Anecdote: ce we, en balade avec l'attirail complet de valises en extention maximum et en voulant me faufiler entre un trottoir et un petit train touristique, j'ai heuté (à très faible vitesse) avec ma valise ARG le pare-choc de ce petit train...résultat, il m'a fallu faire un constat à l'amiable pour avoir plié son feu AR en tôle de 3 mm ! la valise tant qu'à elle n'a eu aucun dégat ! costaud les valoches de chez BMW ! d'après ma passagère qui la vue se déformer pour reprendre aussitôt sa place initiale...Le conducteur du train était dégoûté de voir que la moto n'a rien eue...

Tu peux mettre des valises Vario sur l'Adventure au lieu des valises alu. PAr contre, pour en trouver d'occas, j'en connais deux : l'une à 16000 Euros pas encore livrée et l'autre à 18000 Euros avec 5000km.

Bonjour Cette adventure me tente à condition de pouvoir y installer des valises moins laides que les cubes en alu :ce que j'aimerais sont du genre de celles de la 1150 GS ou 1150 RT : qui saura me dire si c'est possible et comment? Trouve t'on déjà des 1200 adventure d'occasion ? Merci. Antoine

Bonjour, je m'adresse plus particulièrement à Guillaume. Je fais la même taille que toi, 1,8O m. Tu n'as vraiment pas de difficulté majeure liée à la hauteur de selle ? Dans les parkings pour manoeuvrer ou sur les routes en dévers pour t'arrêter? Je ne suis pas inquiet mais bon ... un peu quand même... Je dois faire mon choix définitif cette semaine. Merci à l'avance de ta réponse. Tchao Pascal

Hi! I´m from Brazil, and i will visit Paris soon, and i´d like to buy the topcase of this motorcycle( R 1200 GS Adventure) I apreciate if someone send me some telephone numbers os stores that sells this. Sorry about writting in English, i can´t speak French as well. My e-mail is pemirandam@hotmail.com Thank you

salut a tous c vrai que le 1200gs est une super moto, j'ai lu que certain avaient eu des soucis avec leur batterie , ça m'est arrivé aussi 1 fois mais mon 1200 a dormi tout l'hivers dehors et je n ai fais que des petits trajets régulier pendant cette période donc rien de plus normal. après une recharge plus de problème. depuis ras .. Si un possesseur du nouveau 1200 adventure veux bien me dire ce qu il a ou n 'a pas comme galère ça m intaresse car c mon prochain cadeau bonne route à tous v

La hauteur de selle m'inquiète vraiment. Je n'ai pas essayé la bécane. Je l'ai simplement enfourché au magasin. Je l'utilise vraiment tous les jours en ville comme sur route. Quelqu'un semble avoir parler de la possibilité de mettre la selle de la 1200 GS "normale". Est-ce vrai ? Peut-on gagner les 3 ou 4 centimetre de trop? Merci de vos réponses

Je suis habitué à BMW car c'est ma 4ème sur 10 ans.(RT1100,K1200LT (gardée un an), RT1150 et puis la "petite dernière"GS 1200 ADV).Je mesure 1,85 et R A S pour la hauteur, faut dire qu'elle est tellement bien équilibrée! Pour être fun elle fun! Elle reprend très bien à bas régime et monte vite (très vite) jusqu'à + de 7000 t/min dans un ronronnement vraiment agréable et pas agresssif du tout. Bref couple et puissance fond ici encore+bon ménage que les anciens modèles pour encore plus de vrai plaisir "flatwiniste". Cette moto se déguste relaxe ou plus sportivement, peu importe vu sa neutralité exceptionnelle en tenue de route!Plus de 600 KM d'autonomie en roulant normalement. Protection étonnement efficace! La GS1200 ADV n'a rien a envier à une RT! Quant à la boîte de vitesse: du miel... Mon dieu, quelle polyvalence! Une merveille... Beaucoup de grands moments "motoristiques" à tous. V

Bonjour à tous, 6000 km c'est ce qu'indique mon compteur. 6000 bornes en GS adventure c'est le bonheur. je rentre de Corse (2500 bornes) on étaient deux sur la moto chargée comme pas possible et ça a été le pieds. Elle est terriblement bien équilibrée. Même super chargé elle est maniable. Lourde mais maniable. Il faut faire attention a comment on s'arrête pour ne pas avoir de souci pour la manoeuvre et le bequillage sur la centrale devient périlleux. Au niveau conso 5 à 6 litres, au niveau protection visière ouverte jusqu'à 190 km/h (je mesure 1.80). Pour répondre à FRED plus haut les tubes rouillent c'est vrai mais BMW les changent il faut prendre rendez vous avec ton concess y'a aucun souci de mon côté. Sur la mienne j'ai les projecteur aditionnels et les supports rouillent aussi c'est du a une mauvaise trempe. BM assure dans le suivi. La marque ne peu pas etre irréprochable sur les nouveau produits par contre sur le SAV elle doit et elle le fait. Je suis pleinement satisfait de ma bécanne elle est belle et bien pensée. a plus et appel de phares...

Je roule en adventure 1200 depuis le 15 avril , après 40000 en 12gs " de base " , l' année et demie d'avant .Ai fait 11000 les trois premiers mois , la connais maintenant assez bien... Me semble qu' elle est encore plus agile que l' autre , c' est dire ! Seul point important , faut ètre grand : je fais 1,85 et c' est presque limite .Dès qu' on roule , tout va pour le mieux , mais pour manoeuvrer dans des bouts de chemins , ou dans des parkings , il faut que les pieds puissent pousser ...Le problème se pose presque moins à deux , avec chargement , car ça l' écrase un peu . Que ceux qui ironisent ou s' inquiètent sur les biscotos à la Schwarzy nécessaires pour manier la bète se détrompent .Pas besoin d' ètre taillé en hercule , c' est un monstre , mais un monstre agile à l' extrème , une gazelle en vérité . Je passe l' info , il y a une affaire à Montpellier Mauguio, chez motosud . Une 1200Adventure , blanc alpin arrive en septembre , payée par la reprise d' une KLT , et le gars s' étant abimé le poignet depuis ( 2 doigts ne fonctionnent plus correctement ) ne peut plus la prendre . Résultat , alors qu' il l' a payée 17750 je crois , il la laisse à 16000 . Elle est optionnée à fond , valoches et tout , et à quelques mois près , j' aurais aimé gagner 1750 euros sur une bécane comme celle la ...Quand tu ne te fais pas reprendre de moto , ils te font une remise qui te paie l' abs ( 1080 euros ) . Puis ils essaient de te faire des prix sur l' équipement , si tu es bien vu . Mais ça ne fait jamais 1750 euros de gagnés...Elle sera neuve , blanc alpin ( raie rouge sur la selle ) Renseignez vous chez moto sud , ou mieux , contactez directement l' intéressé , sur le forum Yahoo des amateurs de GS .

Bonjour, En voyant la moto chez le conses, j'ai été bluffé par le look, l'autonomie, cette moto est too much. Quels sont les arguments autres qui feraient choisir une adventure pour un usage quotidien pour le boulot et au long cours pour les vacances? Est-elle aussi maniable que la GS classique? La conso reste-t'elle aussi raisonable? Prêt à écouter vos expériences Merci

bonjour a tous, je souhaitais savoir si vous avez eu une remise, tant sur la moto que sur les accessoirs ou options, je suis en train de negocier avec le concessionnaire pour la 1200 gs adventure...merci

bonjour a tous, je souhaitais savoir si vous avez eu une remise, tant sur la moto que sur les accessoirs ou options, je suis en train de negocier avec le concessionnaire pour la 1200 gs adventure...merci

jeudi 29 juin j'ai pris possession de notre 1200 gsadv, presentation à un collegue qui roule en 1150 gs, fait faillit prendre un verre d'eau dans la figure il craque pour cette becane la voir la sous ses yeux c'est le narguer rodage fini 3100 km à ce jour 27/07/06 c'est genial un vèlo cette bècane j'avais un r 1150 rt .toi qui à un 750 kawa accés A86 au carrefour pompadour que pense tu de la tenue de route du 1200GS sa cause!!!! consomation mixte 150 autoroute departementale ville 5.3litres il faut s'abituè au pneu tourance apres sa tient le pavè je descends avec ma femme (qui adore le look de cette moto)à l ile de Rè le plein doit suffir de paris pour les 500 bornes l'an prochain nous organisons une virè pour voir la grande armada à Rouen de plus ample info bientot pas de problème de hauteur de selle et je fais 1.75metres

Salut, j'ai le même souci que dominique sur ma 1200 GS adventure les tubes rouilles!!!

Bonjour, Je roule sur un 1150gs depuis 5 ans et je n'envisage sont remplacement que par l'une de ces descendante, après avoir lu tous les commentaires ci-dessus, je pense que si certain ont encore des doutes sur les capacités de cette machine, je ne peut que leurs conseillé de lire l’excellent livre « L’ECHAPPEE BELLE » (Fnacc 21Euros) d'Ewan MCGREGOR (Obi Wan Kenobi dans Star-War) et Charley BOORMAN (Titre original « LONG WAY ROUND »). Ce livre relate leurs histoire, celle de deux acteurs qui décident un jour de faire le tour du monde en moto (Les motos deux 1150 GS Adventure, 4 mois et 30000 kms), Le livre raconte tous les détailles de l’aventure (L’idée, les préparatifs, les rencontres, les galères, les joies) pourquoi avoir choisi les BMW après avoir tester des KTM et des Honda. Je pense que tous les motards qui ont écrit les lignes ci-dessus se retrouveront dans ce magnifique récit qui vous fera oublier le train-train de tous les jours. Après lecture de ce livre j’ai passer commande sur amazone.fr du DVD de la série TV diffuser au states (La série TV à servie au financement du projet) et la je vous affirme que pour mois ça à été la cerise sur le gâteau, 3 DVD de pur bonheur motocycliste quelle plaisir de voir ces magnifiques machine évoluer à travers plusieurs types de paysage et de route (Europe, Tchéquie, Ukraine, Kazakhstan, Russie, Sibérie, Mongolie, Alaska, Etats unies). Ne passer pas à coter (3 DVD en anglais avec sous-titre Français pour 22 Euros). Grand V à tous

Et voila!!! je l'ai!!!! Et d'adventure en adventure de..la la la la... enfin bon le suplice maintenant c'est le rodage!!!! il faut y aller doucement...et pourtant elle demande qu'à aller toujours plus haut... génial... j'ai cassé ma tirelire mais je sais pourquoi à présent... la hauteur est très gerable du haut de mes 1.80 et le débequillage facile elle est super équilibrée... a bientôt mesdames et messieurs pour d'autres impressions... appel de phares

Commentaires concernant le roulage après 1000km.Attention ça cause à présent. La prise en main aidant , je freine moins fort en entrée de virage et donc il y a moins de transfert de masse vers l'avant ce qui génère un passage en courbe très 1200gs (étonnant non?) .La mise sur l'angle est d'une facilité déconcertante , et le bout des pieds ne frotte plus le bitume comme sur la 1200 gs ,hauteur des repose-pieds ou position des pieds différente vu la hauteur de la selle (mes bottes en croco m'en sont éternellement reconnaissantes ; je plaisante ) L'état des routes défoncées et dégradées après l'hiver , n'a vraiment aucune incidence sur le choix des trajectoires tant le travail de la suspension est irréprochable .En clair on angle où l'on veut , SAUF sur le mouillé ,sur les raccords en caoutchouc noir (à éviter ).Bon il convient tout de même de ralentir sur les gendarmes couchés , et qui eux transmettent un léger choc dans l'avant que le paralever ne sais pas bien encaisser ,un peu mieux néanmoins que sur le 1200gs. ( l'ancienne 1150 adventure était impériale dans ce genre de saut d'obstacle , allez savoir pourquoi) La protection de la bulle agrémentée d'un déflecteur universel Touratech (j'ai 1,90m et donc la bulle est limite en hauteur) supprime tous les sifflements et autre bruits parasites auxquels ma 1200gs m'avait jusqu'alors habitués (pas bien). Au plaisir de lire vos impressions de conduite .

Salut JPH J'ai tranféré l'alarme BMW située sous la place passager de mon 1200 gs vers mon 1200 adventure.Les 2 portes-bagages étant déposés , j'en ai profité pour installer les valises vario et le porte-bagage de la 1200 gs , avec dessus ,comme un fait exprès , un Givi maxia noir et rouge. Le coté visuel de la chose ne m'a pas conquis personnellement car il renforce le côté déjà très plastique de la nouvelle adventure (ah l'ancienne tout en métal...),et de plus soulève quelques petits soucis techniques. Ainsi , à moins de changer les 4 barillets des valises , les clés seront communes à 2 motos. Le porte-à-faux arrière du top-case pour préserver la place passager nécessiterait des renforts métalliques identiques à ceux fournis avec la platine Givi d'un 1150 GS.Or il n'existent pas pour la 1200 adventure , à moins de les bricoler. Le prix de revente de ton 1200 gs ,rendu moins attractif sans porte- bagage ,fixations et coffres sera moindre. En fait je discute un peu dans le vide car en fait ,mes coffres alu commandés il y a 1 mois ne sont pas encore dispos. appels de phares

Pierre, c'est exactement ce que j'ai fait faire, j'ai remis le porte-paquets de la GS + la platine. Le look de mon Adv ainsi créé ne me choque pas du tout, au contraire, mais c'est une question de goût perso. Dès que des photos de mon Adv seront dispo sur le net, je te le ferais savoir (si j'y pense) si tu veux voir ce que cela donne !

salut JPH comment as-tu monté ton top-case GIVI , une fois le porte-bagage d'origine en inox démonté (puisqu'il occupe les points d'accroche des coffres vario )? Je suppose en remontant un porte bagage de 1200 GS équipé d'une platine adéquate . J'y avais songé ,mais le look de l'adventure est un peu dénaturé .Mais ça c'est question de goût , car au final l'écart de prix entre une bagagerie comprenant les coffres vario avec les fixations spéciales,le top-case Givi et sa platine ,le porte-bagage de 1200gs et la bagagerie en alu Adventure d'origine n'est pas énorme (200 euros environ avec une petite remise sur l'ensemble complet, si mes calculs sont exacts). En plus les coffres fabriqués par Touratech pour BMW auraient été assortis avec ta sacoche de réservoir . Mais cela n'enlève en rien au plaisir de conduite , j'en convient. Bonne route à toi .

Guillaume, j'ai la couleur alu mat/Olive...elle est superbe Après 3500 kms maintenant (depuis 10 jours), je n'ai que des éloges à faire sur mon Aduventre (tous les touts petits reproches que je pouvais faire sur ma GS sont gommés !) Pour la trousse à outils (que j'avais complète sur la GS), je ne m'étais servi que de 3 ou 4 outils, donc pour moi, cela ne me dérange pas. Je l'ai équipé avec les valises vario, un t-c Givi 52 litres et une sacoche réservoir Touratech, ça permet de charger des bagages !