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INTERVIEW MARCHÉ 2008
Paris, le 16 janvier 2009

Jean-Michel Cavret : deuxième année record et premier en + de 750 cc

Avec 8 020 immatriculations, BMW affiche une hausse de +5,6% sur le marché français du motocycle. Jean-Michel Cavret, directeur de BMW Motorrad France, établit pour Moto-Net.Com le bilan 2008 de la marque allemande et nous dévoile ses objectifs pour 2009.

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Yvanoé, le 19 février 2009 à 12h38
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Je suis à mon 2ème flat(20000km/an) et je ne suis pas prêt de m'en lasser. Même qd mon concess me prête un bi vertical ou un 4 pattes,je me rends compte de la qualité BM. Une inquiètude dans ce tableau idilique: pq de plus en plus de modèles disparaissent du catalogue !! (R1200ST , K1200Sport, R1200S, Les monos 650, R1200Custom). Bigre! Faut-il encore acheter un modèle autre qu'une GS ou RT ?
GILLOT, le 24 janvier 2009 à 10h56
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Bonjour le Gnac et les autres, Remarquable de constater que la réussite de BMW sur le marché français se fait grâce au flat twin et que Mr CRAVET, conseillé sans doute par des jeunes et brillants marketeurs, ne nous annonce aucune nouveauté FLAT, bien au contraire, il n'y en a que pour les 4 pattes et les TWIN verticaux. Contrairement au GNAC j'attends une R1300S qui soit la digne successeur de ma R1100S. C'est à dire une moto polyvalente, pas trop sportive mais esthétique (pas une brouette), confortable pour le passager(e) et utilisable au quotidien pour aller bosser. En bref une moto qui me fait rêver et qui m'est utile en même temps. Salutations du vieux motard que j'aimais.
jean-michel T., le 21 janvier 2009 à 20h41
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même problème que Windows et Mac ce sont les ventes qui décident même si le petit a raison . les commodos ? bof! si la réputation de qualité, la facilité de trouver les pièces 30 ans après , la facilité pour revendre , ça passera inaperçu... d' ailleurs à force d' entorses des pouces au ski , je ne peux pas klaxonner en cas d' urgence avec les actuels . les disléxiques me pardonneront pour les clignos qui sont top !!!!
L'ours, le 18 janvier 2009 à 01h11
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éh oui, tout fout lcamp mon brave motard! je crois bien que BER83 est lucide.
BER 83, le 17 janvier 2009 à 22h15
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Salut le Gnac, tu reves ou quoi !!!.Si tu crois que Cravet s'occupe de ce que l'on peut écrire sur les forums tu te fous le doigt dans l'oeil, Cravet est un produit marketing pur et dur, les clients BM, il s'en fou, c'est de l'aquis pour lui, ce qui l'intéresse c'est les clients de conquete comme ils disent dans les bureaux bien pensant, d'ou les commodos a la Jap sur les nouvelles BM a venir, et comme les journalistes SPECIALISES vont aussi dans ce sens, ne reve pas trop.BMW va devenir une marque généraliste comme honda, yamaha, suzuki, ou kawa, a nous bmiste de coeur de savoir si l'on doit continuer avec BM ou pas. pour ma part, a ce jour je ne serais pas capable de repondre. appel de phare a tous
Le Gnac, le 17 janvier 2009 à 11h52
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Je ne suis pas vraiment surpris, à force de "tirer - pousser (parfois dans tous les sens..) pour imposer un changement d'image, BMW a su (enfin..) faire admettre à large échelle que c'est une marque qui bouge, et qui innove, bien que ce dernier point ne soit mais alors vraiment pas une nouveauté, si l'on peut dire.. ! :-)) A titre d'amateur du flat, mais aussi des fameuses "spécificités" maison, je suis assez rassuré de constater que 70% des ventes concernent des flats ! Ceux-ci sont en effet les meilleurs garants de la continuité, et du respect d'un minimum de tradition BMW, dont nombre ne sont surtout pas à sacrifier sur l'autel de la modernité ! A ce propos, je suis vivement déçu par l'abandon des fameux "komodos" sur les séries K 2009, pire encore avec l'annonce de l'introduction de ce changement sur toute la gamme à terme, si j'ai bien compris ! Malgré les complaintes sans fin de la quasi totalité des journalistes depuis la nuit des temps (merci à eux !!! :-( ), il se trouve que la logique des commandes d'indicateurs de direction est parfaitement... "logique", justement ! Il n'y a que voir les réactions sur les divers forums ayant abordé le sujet pour se convaincre que les clients ne vont pas apprécier la pilule d'une part, mais aussi que les "nouveaux" utilisateurs ont du mettre une journée maximum pour s'y faire.. Je ne comprend dès lors pas bien pourquoi BMW a abandonné l'une de ses spécificités pour satisfaire une minorité tapageuse de journalistes peu objectifs ! Après tout, ce n'est pas parce que "tout le monde" fait autrement que "tout le monde" a raison, ou le meilleur système, en l'occurrence ! Pour ma part j'espère que les flats resteront dépositaires des "tables de la loi" munichoises, et que par exemple, une moto aussi formidable que la R 1200 S restera présente au catalogue (elle l'est, mais n'est plus produite en ce moment !) Si Monsieur Cavret pouvait nous donner une bribe d'info sur celle-ci (un munichois au BMW Welt m'a dit récemment qu'elle pourrait aussi bien emprunter le look de la "HP" sans les matériaux chers, ou encore adopter le DOHC, comme le reste de la gamme d'ailleurs dans un deuxième temps ! A vous lire, Le Gnac'

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