Honda détaille son nouveau cruiser CTX1300

Il ne faudrait pas juger la CYTX 1300 comme la remplaçante de la Pan European. C'est plutôt une "nouvelle" moto faite au gout des USA (en particulier la Californie)pour le cruising. Compatible à leur façon de vivre, à leur réseau routier, à leur climat plus chaud. En France, la CTX aura du mal à trouver une clientèle : look moderne, poids d'enclume, empattement de camping-car puissance bridée, pas de bulle ... Honda est certainement le meilleur élève de cette politique de mondialisation; il propose des motos aux gouts des américains qui sont ses plus gros clients. En France se sera un "succès d'estime" ! ! ?

D'ailleurs je crois que ça sera une cylindrée 750 en 2014. Ah oui je vois Tonyc, une espèce de constellation en forme de bidet!

CTX 700 = pacific coast d'il y a 25 ans , pourquoi pas

Pas une question de pilori: le bide est écrit dans les astres.

je complète ma dernière parenthèse: "(f6b et ctx700)"

Je trouve ce "bagger" (custom moderne?) plus sexy que le F6b, et sûrement moins cher et moins lourd ("seulement" 300kgs à sec!). Et connaissant déjà le moteur du NC, le 700cm3 automatique et léger de même nature pourra faire la joie des moins argentés. Après le concept fera t-il un tabac en France, rien n'est moins sûr car nous sommes encore accrochés au vieil HD perdant ses boulons. Pourtant comme moto ballade de week-end genre tapis volant et casque légèrement au vent, ces baggers ne doivent pas être mis au pilori trop rapidement. Sans parler de la ligne qui peut plaire, en particulier celui-ci comparé aux deux autres (f6b et ctx).

Soyons sérieux: qui va acheter ça ? les concess obligés d'en prendre pour les brader peu après; l'histoire se répète.

Je trouve les commentaires de plusieurs de mes camarades motards très sévères sur cette CTX 1300. Je continue à penser que l'idée de dégonfler le V4 n'est pas bonne. En plus le chassis en acier paraît pauvre en comparaison avec celui de la PAN. Cependant, il reste à voir le prix. Si c'est compétitif, je dis "pourquoi pas ?".

JOJO ALBERT : Tout à fait,elle a effectivement des similitude stylistique avec le bide que fut la DN01...La 1300 VTX suivra t-elle ? c'est fort probable.

INUTILE = BIDE.

ils n'ont pas compris chez Honda avec la DN01 que personne ne veut ce genre d'engin?

Beurk beurk beurk que c'est laid !!! Changer ma Pan contre cette merde visuel c'est pas demain la veille. Le comble : Le V4 dégonflé à 84 chx, le couple qui descend à 106 Nm et un réservoir de 19,5l. C'est une calomnie pour ce style de bécane faite pour bouffer des bornes. Seul le poids augmente alors que lui, on lui demande plutôt de descendre... Honda à tout fait à l'envers avec cette bécane, ça régresse dur !!! Dieu Merci ce n'est pas la remplaçante de la Pan !!!

Annulation automatique des clignotants comme ce que proposait déjà Kawasaki sur ses Z1300 des années 80 ... Sinon bel objet, mais comme sur la F6B, je trouve le "pare-brise" vraiment trop court.

Ce cruiser me parait intéressant mais je trouve que c'est dommage que Honda ait dégonflé le moteur de la PAN (puissance et couple moteur) avec un poids quasi-identique à celui de la PAN... Il est vrai que chez Harley, la puissance n'est pas supérieure mais le couple est plus important grâce à la cylindrée (1700). In fine, je préfère la version GT (la PAN) à celle-ci mais la PAN requiert maintenant un peu de renouvellement pour se mettre au niveau de ses concurrentes (GTR et autre FJR).

un peu bizarre le look mais apres tout l empatememt long , le pare brise bas , les silencieux chromes horizontaux et l absence de topcase lui donne un aspect lowrder sympa

Il n'y aura donc pas de nouvelle Honda pour nous ?

Il y a de bonnes idées sur ce nouveau "cruiser" !