Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 16 juillet 2011

GP d'Allemagne - Libres 3 : Lorenzo en tête des essais

La troisième et ultime séance d'essais libres du Grand Prix d'Allemagne a vu Lorenzo s'emparer du meilleur chrono devant Pedrosa et Simoncelli. Très en verve depuis le début du week-end, le champion du monde en titre s'annonce comme un candidat très sérieux à la victoire de cette neuvième manche de la saison 2011.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Malgré les moyens sans précedents mis à sa disposition par Ducati, les résultats tardent à venir. Hayden régulierement devant, les choix du dieu Rossi et de son prestigieux staff technique (Burgess et compagnie) seraient-ils mauvais? D'accord, il est légèrement bléssé mais on peut se demander maintenant à juste titre si les gros titres des années passées "Rossi bat Stoner" , n'auraient pas dûs plutôt être formulés sous la forme " Rossi/Yam battent la Ducati de stoner... car n'oublions pas que la Ducat n'a jamais été facile à piloter et que si Rossi a un peu d'honnêteté intellectuelle, ses victoires sur Stoner doivent lui paraître un peu moins belles maintenant...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Merci Quadneuf... je crois qu'on tient là la réponse.
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Sachez qu'en archerie, on utilise des flèches alu/carbone (tube en aluminium recouvert de carbone): cela allie la souplesse de l'aluminium à la résistance du carbone, avec un poids inférieur à ce que nécessiterait l'aluminium seul. Pas forcément idiot cette démarche de Ducati, maintenant c'est peut-être toute la partie cycle qu'il devraient réaliser de cette façon ....
Bestof: 
0
Lectures: 
0
J'espère qu'il n'y aura pas d'autres soucis avec les pneus histoire d'avoir la qualif et la course a la régulière! Dommage pour Guintoli de n'avoir pu rouler a la 1ére séance...D'ici Dimanche je suis sur qu'il va améliorer ses chronos c'est toujours bon de se montrer pour le futur... Pour la Ducati de Rossi, je pense comme toi P6x, mais a moins d'être ingénieur on ne peux pas expliquer clairement l'avantage du bras oscillant alu/carbone. En tout cas pas facile pour Rossi, tout les autres pilotes Ducati continuent avec la Gp 11 en essayant d'améliorer leur performances et lui le voilà tout seul sur cette Gp 11.1 avec beaucoup de développement, de casse tête, de risque... On dit bien que la persévérance finit toujours par payer, j'espère pour lui qu'il ferra des bien meilleurs résultats en fin de saison et qu'en 2012 il soit au top sinon dur dur pour son égo
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pas facile ta question Nielda! Il faudrait qu'un responsable Ducati nous y reponde. L'aluminium est plus lourd que la fibre de carbone. La fibre de carbone est tres rigide au contraire de l'aluminium plus flexible. Donc je dirais que le bras oscillant alu recouvert de carbone est elabore pour combiner ces deux proprietes. Il y a peut-etre d'autres raisons, mais celles-ci me semblent les plus plausibles. Quelqu'un d'autre?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Espérons pour RDP que ce soit enfin le bout du tunnel. Question : pourquoi un bras oscillant alu recouvert de carbone sur la ducati de Valé ? Avec ces 4 ou 5 même prétendants à la victoire, on peut avoir un beau gp dimanche.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
J'ecris apres les essais libres 2. RDP 8!... Premier des compe-clients... Super.... Lorenzo est a un poil de Sic, et Pedrosa et Stoner sont respectivement a 2 et 3 dixiemes du 1er. C'est equilibre...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net