Face à face à l'européenne : le nouveau Monster défie la Speed Triple !

A quand un comparo vraiment complet qui parle des tarifs des révisions ? Votre compte rendu est bien fait, mais je pense que votre boulot de journaliste serait "fini" avec le tarif des révisions, et puis ça nous aiderait à nous faire une idée de ce qui nous attendrait. Merci à la rédac, longue vie à votre site, V à tous !

"la majorité des motos sont volées pour etre revendues en pieces detachées" C'est une information fausse. La majorité des véhicules à deux roues volées, le sont pour être utilisés à outrance les quelques heures/jours qui suivent, puis laissés à l'abandon. :-) Si la Speed était équipée d'une clé codée, je me poserais des questions sur mon choix futur... Mais là, ça n'est pas encore le cas, et c'est vraiment dommage.

J'ai lu les rqs de silverfox et Benito. j'ai un peu moins d'expérience (7 bécanes seulement et bcp de bornes) ms mon seul 3 cylindres Triumph était un moteur qui dégageait le plus de chaleur ... pénible. De + depuis que j'ai essayé le flat 1200 je trouve évident que le 3 pattes a une architecture offrant un centre de gravité trop haut perché. Vive les cylindres à plat !!!

en fait un sacré petit veinard 2 belles motos des virolos PAS BELLE LA VIE et qu'y en a qui ont les bouchons ici en bretagne perso un voxan roadster 1999 le panard v72 (et pas l9à ou 3pattes) a+

Perso j'ai la chance (je pèse mes mots) de posséder une SPEED TRIPLE 2008 (je préfère sa fourche dorée et l'arrière de selle + qqs autres détails) à la version 2009, et un S2R1000 2005(prédécesseur du M1100) un peu "amélioré" (ligne complète SPARK + PSB14 pour ce qui connaissent ;-)). Je confirme la raideur excessive du SPEED (mais on s'y fait), le look typé et fantastique des deux bécanes, aucun pb de fiabilité sur ma DUCAT depuis 3 ans, les deux sont agiles et trés précises : de vrais jouets pousse-au-crime, un moteur souple et explosif pour la SPEED, rugueux et jouissif pour le D2. J'ai testé le M1100, c'est tout pareil que le mien en mieux dans tous les domaines. Mes pour des questions de sonorité, sensations, accélérations et couple, ma cote d'amour se tourne vers le MONSTER. Des goûts et des couleurs....

Salut, perso je roule en Speed 2008, et ma miss ne se plein pas du duo, meme au contraire. Niveau moteur c'est vrai que c'est incomparable en ardeche c l'ideal... Et c'est un ancien proprio de Z1000 qui vous parle. Pour ce qui est du tarif des revisions, ça passe bien car c tout les 10000 km, et le reseau est sympa. PS: a quand l'essai du streetfighter!!! Biz a tous SPEED POWER ,V

Quelle moto!! la speed est diabolique de facilité d'efficacité d'honctuosité. la monster, plein de punch, d'aura, un regal! dire que l'on achete pas une moto simplement parce qu'il n'y a de clés codées... certains en ont , mais propose des pneus savons.... ca par contre ca me choque Allez Vive Triumph! +++

Belles bécanes même si je l'avoue je ne suis pas trop roadster . V .

pour la fiabilité de la ducati, faut pas confondre ce 2 soupapes à air et les 4 soupapes refroidis par eau de feu les 916 et cie. Quant au cout d'entretien il y avait eu un article sur le sujet dans moto magazine qui mettait fin à bien des idées reçues

Argh, les petits voyoux: vous faucher un Speed qui ne demandait qu'a bouffer de la Ducat ! C'est honteux ! Sinon, sont rigolos vos rappels photos comme le Monster devant le gros ITALIA et le T-shirt "Union Jack" !

salut perso après essai je prendrais la ducati j'adore ce moteur rapeux peu utilisable sous 3000tours ce vélo ce son (avec termig) C'est mon gout perso je pense que la majorité préfèreront le 3 pattes La ducat me rappelle mon exbuell x1 en yosch et puis les performances sont très largement suffisantes .Je ne suis pas Rossi et je tiens à mes points. Mais ducati a un sacré souci le coût d'entretien salé (triumph aussi remarquez) la tromph est très fiable et la ducati??? (voir les soucis des 900 916 996 749) puis le sav ducati est très limitatif sinon chiant allez vive the twin (de toute mauvaise fois)

la 900 "triple" T-bird était une superbe réalisation, du vrai vintage tout vivant pas un clônage à partir d'une trace d'ADN toute séchée et incluse dans le mélangeur à tambour d'un logiciel de design comme pour la two-legged Lady Triumph 800 T 100... je rejoins les gars qui portent un toast et une ode aux moteurs verticaux trigamellisés (on peut d'ailleurs prolonger le plaisir en s'offrant une caisse avec la même définition moteur comme moi j'ai fait en conduisant une Aygo essence avec un moulin de même archi, c'est prolonger le plaisir, mais on est pas obligé non plus). je trouve la Speed superbe mais trop compacte à mon goût et d'ailleurs sur la photo du test on a l'impression que l'Anglaise est en rut devant l'Italienne, prête à la "monter" comme font les chevaux dans les périodes printanières propices aux doux mordillages des cous et des crinières... un vague sentiment mitigé cela dit, la Ducat lui a visiblement piqué beaucoup (d'où l'empressement de la Triumph à la prendre par le colbak du treillis gonflé au silicone)... le beau moteur en L est presqu'invisible et le tube du collecteur en "swept back" fait tache dans le tableau, on dirait une Malaguti 50cc des années 1955 avec ce parti-pris. je la trouve presque trop fine aussi (c'était bien la peine de faire des gorges chaudes de Terreblanche pour arriver à un niveau de dessin industriel qui tend de plus en plus vers celui du scooter haut de gamme). même l'embrayage à sec a disparu et le certificat d'Origine Contrôlé Desmodromique semble avoir ses jours comptés. bref vive l'Harley 1200 R. bonne fin de weekend. (il semblerait que le vaisseau U.S.S enterprise du nouveau Startrek ait intégré des loupiotes de feu arrière à iode à son réacteur, mon Dieu le niveau monte absolument partout dans les équipements de première monte!).

Ben dis donc silverfox ! là je dis RESPECT ! Ton avis aura d'autant plus de crédibilité.Moi qui en suis à 17 bécanes et 24 ans de moto, je m'incline. Je suis aussi partisant de tout essayer, et peut-être un jour ... Triumph est la seule marque manquante à mon tableau ! mais aujourd'hui ma HD XR 1200 me comble. J'adore le son du 3 pattes, c'est le moteur cycliquement parfait .

Hello les TARMOS. MERCI au staff Moto-Net pour cet essai bien réalisé. Du bon et beau travail.Je conseille aux tarmos d'aller dans les concessions et de regarder la finition de ces 2 motos. La DUCATI est magnifique ; les italiens ont fait de gros progrés dans la finition. Idem pour Triumph qui propose une finition trés bonne. Maintenant laquelle choisir ?. 2 moteurs de caractére avec de belles sensations en perspective. Perso. j'adore la Triumph et en noire elle est diabolique je trouve. Avec 1 p'tit tête de fourche et 2 pots Arrow ou Devil pour une bonne sonorité c'est le TIP TOP !.Quand à l'entretien faut suivre car ça doit pas être donné. Mais bon ces machines à sensations méritent bien quelques sacrifices. Ciao ; Bye-Bye.zouc. A+. VVV. ZOUC. zouc

Ode au Triple. Je vois que les consciences se réveillent;ceux qui ont la chance de rouler avec cette fabuleuse motorisation(comme moi),me comprendrons.En quarante ans de pratique et quelques 32 motos possèdées,tout y est passé,mono,bi,quatre,six,mais c'est le triple qui m'a le plus convaincu,la première fois en 1970,en ensuite à partir de 92,Merci Triumph ....

La Triumph est en dessous de la ducat en ce qui concerne l'équilibre général et le design. je la trouve trop compacte, pas assez élancée. je ne fait pas au cul de la speed, trop court et aux échappements simplistes. J'adore la première version ( 955i) dérivée de la daytona. Le design du cadre et du double optique a vieilli je trouve..Mais le moteur me fait bigrement envie... ce que ces derniers posts me confirment. malgrè tout ça, au final, j'ai tout de même un penchant pour la Triumph !!! Pour le moulin !!!!

doctor sirop, un anti-demarrage ne sert pas à grand chose,quand on sait que la majorité des motos sont volées pour etre revendues en pieces detachées. Et en 1 minute chrono,c'est chargé dans un fourgon. kalyne, peut etre que les revisions sont un peu cheres chez triumph,mais elles sont plus espacées que chez certains concurrents

J'ai possédé une Tiger 1050 abs dont le moteur est dérivé de la Speed. Je peux vous dire que tant que l'on a pas essayé un 3 cylindres, on ne peut pas dire ce que c'est: FABULEUX ! J'ai été obligé de la revendre pour des ballades avec madame, elle voulait plus de confort (BMW R1200 RT): rien à voir. Le 3 pattes est pour moi ce qui ce fait de mieux. Donc, pour les célibataires, n'hésitez pas ! Et puis, si vous avez pas trop d'argent, il y a sa petite soeur: la 675 ! (un véritable jouet). Enfin, le réseau Triumph est super même si les révisions sont un peu chers. Allez, pour les chanceux, bonne route en Triumph !

Le fameux instant où l'on se demande si l'on a pas perdu la raison...

Ne pas mettre un anti démarrage à clé codée sur une bécane à + de 11000 euros est une faute grave et non pas un point "faible" Triumph fait l'impasse sur l'ensemble de sa gamme sur une avancée technologique permettant de lutter contre le fléau du vol. Alors En quelque sorte il le cautionne et surtout ne respecte pas ses clients. J'achèterai Triumph quand cette ineptie n'existera plus. Ceux qui ont déjà vu une place vide là où reposait leur machine me comprendront.

L'offre motos devient de plus en plus intéressante en matière d'esthétique et de performances. Et je me réjouis que l'europe reprenne peu à peu la main sur le marché du deux roues motorisé. Il ne manque plus que des françaises pour prendre la part du butin. Ce serait tellement bien. Reste que ces motos sont assez exclusives surtout dans ces cylindrées et qu'on peut s'attendre à ce que les amateurs généralement de sportives sentent leur coeur de plus en plus balancer entre roadsters et sportives? Surtout que ces dernières ont elles aussi une esthétique travaillée et des performances plus que valorisantes... Néanmoins les importantes performances et le manque de confort général de l'offre actuelle est en réelle contradiction avec d'une part les limitations de vitesse, d'autre part les axes autoroutiers qui incitent davantage au "cruising" rapide (pas trop), ou même les nationales qui privilégient les petites cylindrées bien suspendues. Néanmoins aussi, ces deux gros roadsters sont de bien chouettes machines passionnelles que j'aimerais essayer, moi qui suis japonaises (mais pas chères) depuis longtemps. J'ai un faible pour la gueule réussie de la monster et ses suspensions de qualité.

cool,encore un qui a compris que les 4 pattes,en dessous de 200,y'a pas de sensations. Prochaine etape,le twin ;-)

j'en rêvais et le rêve est devenu réalité, la speed et son 3 pattes est tout simplement fabuleux ... souple,gorgée de couple, je n'ai pas besoin de faire des excés comme sur un 4 pattes . je joue avec sur le couple et le son de son moteur et de ses pots au rétrogradage . allez vite en essayer une, et vous comprendrez, jouissif !!! Grand V à tous et toutes

super comparo , bien fait , maintenant le meme avec les 600 ( 675 et 696 ).