Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTOGP - SACHSENRING (8 SUR 18)
Paris, le 15 juillet 2013

Déclarations et analyse du Moto GP en Allemagne

Après chaque course Moto GP, retrouvez les déclarations des principaux pilotes de la catégorie reine et l'analyse de leurs succès (et de leurs échecs) par la rédaction de Moto-Net.Com. Débriefing du Grand Prix moto d'Allemagne 2013 au Sachsenring .

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Nielda, faut pas tout confondre : c'est pas parce que Rossi a le réflexe de sourire sur le podium et devant les caméras qu'il est satisfait. Regarde son visage lorsqu'il retire son casque après course et surtout, relis sa déclaration : "Monter sur le podium est un bon résultat mais j’espérais un peu plus et faire une meilleure course". Quand un pilote claque ça, c'est qu'il est plutôt déçu, voire carrément dégoûté... Sourires circonstanciels ou pas !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
J'espère en tous cas qu'on ne s'endormira pas après la mi-course , parce que les GP se suivent et se ressemblent peu ou prou : un mec part devant , ça bagarre 3 tours et ensuite , c'est le train-train puis tout le monde assure 10 tours avant la fin..... Et nos umbrella girls elles sont où ????? Signé: le CDUG......
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Oui cela fait plaisir à voir, et ils peuvent nous là refaire à Languna secca. Car même si les blessés sont présents ils leur sera, je pense, difficile de jouer la gagne. Limiter la casse oui mais forcer les choses au risque de se faire à nouveau mal attention, les blessures sont fraiches. En tout cas c'est à la rentrée que cela va être animé, entre ceux qui voudront reprendre leur place et ceux qui voudront maintenir la leur. Effectivement ce championnat n'est pas terminé. Quant à l'analyse de MNC je la partage aussi, sauf sur le dernier point peut-être. La consistance les deux derniers cités sont en train de la prendre. On voit Rossi revenir même s'il s'est loupé en Allemagne et on voit un Cal très fort et de plus en plus constant. Lui c'est comme si il était surpris d'être aussi vite...la surprise va passer. A la rentré nous devrions avoir cinq pilotes en forme et on sait tous que les Lorenzo et autre Pédrosa ne sont pas ce qui se fait de mieux en baston...alors les courses vont être passionnantes, car à égalité de points ou en retard il ne leur suffira plus de gérer, il faudra attaquer.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Exact Renard, j'l'avais déjà oublié celui là avec son caractère de cochon...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Quel plaisir de voir depuis deux grand prix les trois champions se congratuler et se marrer ensemble. Bien sur chacû d'entre eux ne faitas de cadeau au deux autres mais une fois les position attribuees on a vraiment l'impression qu'ils s appprecient et s'admirent, en cela rossi est vraiment un grand type et marquez egalement quand on se souvient de la gueule de stoner qd il finissait deux ou trois ça laisse reveur
Bestof: 
0
Lectures: 
0
et Pédro, qui aura totalement récupéré. Rossi ronchon ? C'est pas l'impression qu'il donnait à l'arrivée, il avait l'air radieux avec Crutchlow. En revanche, que le titre ne soit pas jouée en cette mi- saison est assez intéressant. Mathématiquement, ils sont 5 à pouvoir être titré.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je parie que Lorenzo courra dimanche prochain. Sont pas faits comme nous ces types là...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Analyse MNC très judicieuse je trouve,

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

Essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.