Une Moto3 KTM et un concept SR-C21 très Ducati chez CF Moto pour 2022

Touring, néo-rétro, roadster et trail : le panel de motos proposé par CF Moto en France est déjà vaste, bien que limité pour le moment à de moyennes cylindrées. Cela pourrait toutefois changer avec l’arrivée d’une - très - grosse routière, la 1250 RT... pardon, 1250 TR-G dévoilée l’an dernier et pour le moment réservé à son marché national.

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Autre prochaine piste explorée par la firme basée à Hangzhou (Chine) : le sport ! Ses débuts en compétition mondiale la saison prochaine seront grandement facilités par son partenaire, le Prustel GP Team qui intégrera en 2022 son nouveau directeur sportif, un certain Tom Luthi !

"En ces temps difficiles à travers le monde entier - et dans les sports mécaniques en particuliers -, nous sommes reconnaissants d'avoir un partenaire comme CF Moto à nos côtés", estime Florian Prustel, patron de l’écurie éponyme, hélas marquée en 2021 par le fatal accident de Jason Dupasquier.

"Grâce au soutien de ce grand constructeur d’envergure mondiale, nous aurons l’opportunité d'obtenir de grands résultats sportifs et une forte exposition médiatique pour la marque", espère le boss allemand qui continuera en fait d’aligner deux KTM RC250GP, confiées à ses deux nouvelles recrues Carlos Tatay et Xavier Artigas (rookie et vainqueur du dernier GP 2021) .

A quoi bon s’engager en Grand Prix moto ? Pour vendre toujours plus de motos bien sûr : de petits roadsters 300, 400 et 650 NK, voire des routières mid-size 650 et 800 MT, mais plus naturellement des sportives comme la 250 SR (en photo ci-dessous) et sa déclinaison 300 SR détentrice du précieux sésame "Euro 5".

Cette "Trois-cents Sport Racing" est équipée d’un monocylindre de 292,4 cc à refroidissement liquide, DACT et 4 soupapes par cylindre qui développe 29 chevaux. À cette motorisation très convenue, CF Moto adjoint une partie-cycle très sexy : monobras oscillant, jantes aériennes, grosse fourche inversée et étrier à fixation radiale. Ça sent l’arsouille !

CF Moto est allé encore plus loin dans le "concept" en dévoilant cet automne une alléchante SR-C21, pour "Sport Racing Concept 2021"... Bonne nouvelle toutefois, la version commerciale de cette craquante moto, croquée par le studio italien Modena 40, doit arriver sur le marché chinois dès 2022 !

"La SR-C21 adopte un nouveau moteur et un tout nouveau cadre", annoncent les chinois, précisant qu’il s’agira bien d’un bicylindre (on devine deux collecteurs) d'au moins 400 cc. Au vu des périphériques - suspensions Öhlins, étriers et maitres-cylindres Brembo, pneumatiques Pirelli -, le moulin pourrait carrément cuber le triple !

Cette future moto "suit toujours le style de la famille SR", indique CF Moto, soulignant par exemple la présence de "feux avant et arrière (...) très reconnaissables" : la rédaction Moto-Net.Com y voit une tête de bœuf ultra-stylisée, pas vous ?

Mais cette future moto emprunte aussi les lignes et les codes - en plus des périphériques ! - d’une Super(be)bike italienne : la Panigale. Carénages sobres - dans leurs formes, pas leurs graphismes -, monobras oscillant, dosseret de selle ajouré, ailettes désormais incontournables...

Comme sur l’ancienne Panigale "V2" de Bologne, la SR-C21 se pare de silencieux courts qui remontent sous la selle. À leur sujet, les chinois soulignent que "le système d'échappement par SC Project signifie que CF Moto est prêt à courir"... En version originale : "Ready to Race", comme son accolyte KTM qui voudra bien lui fournir un super moteur ?!

Concept CF Moto SR-C21 : la vidéo officielle