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ESSAI
Paris, le 14 août 2013
Essai KTM 390 Duke : la duchesse des permis A2 !
La KTM 390 Duke est la réponse du constructeur autrichien à la nouvelle réglementation du nouveau permis A2... mais pas que ! Après plus de 1 500 km jubilatoires à son guidon, MNC est tombé sous le charme de cette exaltante moto de débutant. Essai.
Fiche technique KTM Duke 390
| Moteur | |
| Type | Monocylindre, 4-temps |
| Refroidissement | Liquide |
| Cylindrée | 373,2 cc |
| Alésage x course | 89 × 60 mm |
| Distribution | 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête |
| Rapport volumétrique | 12,6 à 1 |
| Alimentation | Injection électronique Bosch, 46 mm |
| Puissance maxi | 44 ch à 9 000 tr/min (41 ch en version A2) |
| Couple maxi | 35 Nm à 7 250 tr/min |
| Lubrification | Carter humide |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile |
| Commande | Mécanique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Réduction primaire | 30/80 |
| Réduction finale | 14/45 |
| Transmission finale | Par chaîne |
| Partie cycle | |
| Cadre | Treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré |
| Suspension Av | Fourche inversée WP 43 mm |
| Suspension Ar | Mono-amortisseur WP |
| Frein Av | Simple disque de 300 mm, étrier 4-pistons à fixation radiale |
| Frein Ar | Simple disque de 230 mm, étrier 1-piston |
| ABS | De série, Bosch 9MB deux canaux, déconnectable |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | NC |
| Largeur | NC |
| Empattement | 1 367 mm (±15 mm) |
| Angle de chasse | 25° |
| Châsse | 100 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Garde au sol | 170 mm |
| Débattement Av | 150 mm |
| Débattement Ar | 150 mm |
| Pneu Av | 110/70 ZR17 |
| Pneu Ar | 150/60 ZR17 |
| Poids sans essence | 139 kg |
| Réservoir essence | 11 litres |
| Informations commerciales | |
| Disponibilité | Immédiate dans le Réseau KTM France |
| Coloris | Orange-noir-blanc uniquement |
| Prix | 5 115 € |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
| Principales options | Top-case de 37 litre, sacoche arrière souple (12 à 18 litres de contenance), sacoche réservoir, protège-chaîne en acier, tampons de protection (pour roue avant et bras oscillant), protège-réservoir, pièces en alu anodisé (couvercle filtre à huile, etc.) |
Benjamin LALO - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS |
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POINTS FORTS 390 DUKE |
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POINTS FAIBLES 390 DUKE |
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