- L'essentiel
- -
- En savoir plus...
TEST
Almeria (Espagne), le 9 mars 2020
Essai BMW S1000XR 2020 : Hyper sportive sans en avoir l'RR
La BMW S1000XR fait peau, os et muscles neufs en 2020 : lancé en 2015 et mis à jour en 2017, le maxitrail très sportif dérivé de la (nouvelle) S1000RR travaille son explosivité, sa réactivité et son endurance. Moto-Net.Com a pu effectuer un premier essai rapide. Très rapide !
Essai S1000XR 2020 page 3 : Fiche technique
| Moteur | |
| Type | 4-cylindres en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide |
| Cylindrée | 999 cc |
| Alésage x course | 80 x 49,7 mm |
| Taux de compression | 12,5:1 |
| Puissance maxi | 165 ch (121 kW) à 11 000 tr/min |
| Couple maxi | 114 Nm à 9 250 tr/min |
| Distribution | 2 ACT, 8 soupapes actionnées par linguets |
| Type d'alimentation | Injection électronique BMS-O, papillons 48 mm |
| Allumage | Électronique |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | Carter sec |
| Conso moyenne | 6,2 l/100km (WMTC) |
| Emissions CO2 | 144 g/km |
| Norme antipollution | Euro5 |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile, à commande mécanique |
| Boite de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Chaîne à joints |
| Rapport primaire | 1,652 |
| 1ère | 2,647 |
| 2ème | 2,091 |
| 3ème | 1,727 |
| 4ème | 1,476 |
| 5ème | 1,304 |
| 6ème | 1,167 |
| Rapport final | 2,647 |
| Partie cycle | |
| Cadre | Cadre-pont en alu, moteur porteur |
| Suspension Av | Fourche inversée de 45 mm, réglages éléectroniques ESA |
| Débattement Av | 150 mm |
| Suspension Ar | Mono-amortisseur, réglages éléectroniques ESA |
| Débattement Ar | 150 mm |
| Jante avant | 3.5 x 17" |
| Jante arrière | 6.0 x 17" |
| Pneu avant | 120/70 ZR 17 |
| Pneu arrière | 190/55 ZR 17 |
| Frein avant | Double disque de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons |
| Frein arrière | Simple disque de 220 mm, étrier simple piston |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2 333 mm |
| Largeur | 965 mm (avec rétros) |
| Hauteur | NC |
| Angle de chasse/chasse | 24,9° / 116 mm |
| Empattement | 1 552 mm |
| Garde au sol | NC |
| Hauteur de selle | 840 mm |
| Poids tous pleins faits | 226 kg |
| Réservoir | 20 litres |
| Informations commerciales | |
| Disponibilité | mars 2020 dans le réseau BMW Motorrad |
| Coloris | Gris "Ice" ou Rouge "Racing" (+355 euros) |
| Prix | 17 900 € |
| Garantie | 2 ans + 1 an offert |
Matthieu BRETILLE - Photos DR - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...:
.
.
CONDITIONS ET PARCOURS | ||
| ||
POINTS FORTS S1000XR | ||
| ||
| ||
POINTS FAIBLES S1000XR | ||
| ||
A lire dans cette rubrique
Duel Pan America 1250 ST Vs Versys 1100 SE : maxitrails 17 pouces
Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi !
(1 commentaire)
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ?
(2 commentaires)
Yamaha Tracer 7 et Tracer 7 GT 2025 : notre essai vidéo
Essai Yamaha Tracer 7 (GT) 2025 : le bon calibre, seul ou A2 ?
- En savoir plus...
26 ans d'actualité moto : toutes nos informations depuis 1999 !
Accessoires
Dans Le Rétro
Eicma Milan
Entretien
Equipement pilote
Guides pratiques
Horizons
Immatriculations mensuelles
Lobbying
MotoGP 2026
Nouveautés 2025
Nouveautés 2026
People
Protections
Préparations moto
R&D
Radars
Rappels
Roadster
Routière
Routière
Tous les Duels
Trail
Vie des entreprises
Vêtements
Commentaires
Ajouter un commentaire
Identifiez-vous pour publier un commentaire.