Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
POURVU QUE ÇA (EN)DURE
Paris, le 26 juillet 2013

Yamaha partenaire des 24H Moto du Mans : les réactions des concurrents

Suite à un accord signé avec l'Automobile Club de l'Ouest (ACO), Yamaha Motor France est partenaire principal des 24H Moto du Mans jusqu'en 2015. Qu'en pensent les principaux acteurs du championnat du monde d'endurance ? MNC a mené l'enquête... Réactions.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Moi ça me convient bien 66000 spectateurs , il y + de places et un peu moins le "bordel" , par-contre les prix pratiqués dans les snacks sont exorbitants ! De plus changer les habitudes de tous les motards de la région "NORD"on va dire en programmant les 24 h au mois de septembre juste au retours des vacances , je ne sais pas si c'est très judicieux bien que le temps était au RDV en 2012! De toute manière YAM ou pas YAM , du moment que KAWA gagne... MG
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Un peu de mémoire ne nuit pas... Pendant des années il y a eu une Honda National Moto sur l'affiche du Bol et ça n'a choqué personne ?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Si l endurance meurt il y a plusieurs raison . Les circuits Magny Cours pour le Bol D Or . Tout est payant d une tribune a l autre il faut payer . Les motos il faut une paire de jumelle pour les voir ! Le circuit du Mans si ils veulent faire un carton plein il faut reouvrir la ligne droite des Hunaudieres ! Le Bol D Or pareil au Castellet sur le vrai circuit la ligne droite du Mistral , le S de la Verrerie enfin bref du vrai spectacle sur un vrai circuit et sa marchera a nouveau . Mes voila nous sommes en France avec toujours plus de securité , plus de repression qui rapporte beaucoup d argent . Y a qu a voir Peugeot a sortie un bolide et la fait courir aux USA ( Pikes Peak ) . J aime la moto mes voila les circuits Français doivent etre aux normes qui nous font crever . Le spectacle est nul , ont ce fait arnaquer , la repression alors ont reste chez soit ! Pas compliquer a comprendre Mr les tchnocrates !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pour sauver l'endurance, voici quelques pistes : _ baisser le prix du billet et laisser l'accès aux paddocks (comme ça se fait mais en payant un supplément) _ redonner l'accès aux camionnettes mais avec une fouille systématique pour éviter les fameux "moteurs sur palettes" et autres motos volées. En effet, quand vous voulez venir avec toute une équipe et que vous voulez un peut de confort et de sécurité, la camionnette, c'est la meilleure solution _ au pire faire un coin pour les cons qui veulent juste se bourrer la gueule et qui n'en ont rien à foutre de la moto. Ce coin serait quadrillé par les flics pour éviter que ces cons puissent sortir de ce cadre. Y avait pas une zone réservée pour les burn(e)s au Mans il y a quelque temps? _évidemment, faire quelque chose pour la bouffe Après je dirais que si les autres constructeurs trouvent l'idée intéressante, ils n'ont qu'à faire un groupement qui permettra d'investir dans les 2 épreuves et pourquoi pas imaginer un mini-salon de la moto permettant aux spectateurs non bourrés d'essayer leurs gammes... Ca aussi ça pourrait être intéressant. Voila pour ma part mes propositions pour sauver l'endurance, à bon entendeur...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Yamaha investit pour soutenir son business et... Celui de ses copains.En permettant à des évenements de perdurer malgré la morosité ambiante,la perpétuelle stigmatisation de la moto et la honteuse sous médiatisation du sport moto.On doit plutôt s'interroger sur l'éventuelle abstinence des autres constructeurs.Les Japonais ont sauvé la moto dans les années soixante,ce serait un comble que d'autres constructeurs( européens par exemple) ne soutiennent pas à leur tour d'autres événements.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

Essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires