Yamaha Motor France lance sa déclinaison GT de la 900 TDM

Nouvelle TDM , TIGER édition limitée, tout cela ne fait que copier la HONDA CBF travel édition qui vient de se révèler numéro 1 en 1000 dans un essai comparatif qui vient de sortir avec la fazer et la bandit. En définitive, rien de bien nouveau sur le marché français...on sent nettement la tendance des constructeurs à proposer des produits "rassurants" mi roadster mi GT . Le marché de la sportive risque d'en faire les frais

Pour ma part moi je l'ai commander je l'attends dans 15 jours et je posséde déja un TDM 900 ABS 2008 que je vends. Je voulais au début prendre le 1300 FJR mais 10000€ à remettre alors je pense avoir trouvé un compromis bonne route à vous

En définitive, encore une pâle copie de la HONDA CBF 1000 TRAVEL EDITION sauf que question look, performances dynamiques et prix soit 10990 euros c'est quand même autre chose. Quand je pense que certains journaleux l'avaient qualifiée de banale à sa sortie, ce n'est visiblement pas le cas des constructeurs à en juger par la nouvelle diversion, la triumph tiger spéciale, la bandit relookée et ce n'est pas fini....J'ai l'impression qu'en ces temps d'incertitude les constructeurs misent sur ces types de motos trés polyvalentes avec la pêche voulue en cas de besoin. De là à demander à moto-net.com de nous sortir un essai de la CBF 1000 travel édition (le dernier date)il n'y a qu'un pas pour aller dans le sens de la demande du marché, me semble t-il ?

Plutôt d' accord avec la plupart des commentaires de mes collègues; j' ajouterai 3 remarques: pour du bidouillage émanant d' une structure (est-ce bien à leur initiative au fait ?!) qui est actuellement détestée par son réseau (les bons résultats 2008 des scoots ne doivent pas cacher la forêt...vierge en matière de strat produit et soutien/dev réseau) cela semble plutôt bien fait. A part les rétros protubérants en effet ! Si le positionnement prix semble correct vs la Tiger limited edition, il ne l' est pas vs une TDM standard les gars! Et en plus, pour toucher la cible messieurs de chez Yam, il faudrait un cardan que l' on ne peut bidouiller du Val d' Oise bien sur !!

Contraint et forçé d'aller chez BM (occase)faute de remplaçante à la 900 Div, c'est vrai que le R1200ST est pas très réussi, mais franchement vous trouvez ça chouette? Quand à la remplaçante de la 900 Div, le marketting YAM s'en fou des rouleurs, ils sont juste intéressés par les pationnés qui changent la R1 tous les ans

Mouais, bon, y a pas de quoi sauter au plafond non plus parce que yamaha a rajouté trois quatre bouts de plastique à une moto vieille de 10 ans (même si je ne nie pas le fait que c'est une très bonne machine).

Toujours aussi belle, cette moto, mais les rétro ??? Etrange... hein!!!

Il y a des désigner à qui ont devrait suprimer les crayons , le look du brelon est vraiment .....

c est une remplaçante de la 900 diversion que nous voulons ,avec cardan : pour remplacer notre diversion 900 ,il faut passer directement sur la 1300 YAMAHA devrait y songer !!! Salutation

"appel d'offres en vue?" ou marché perdu (et motos repeintes)?