Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
AFRIQUE
Paris, le 1er mars 1999

Vestes jaunes et moto noires...

En Afrique de l'Ouest (Togo et Bénin notamment), le phénomène des moto-taxis, surnommés "zemidjan" - littéralement "prends-moi vite" (!) -, a occupé une part importante du débat politique à l'occasion des législatives béninoises de mars 1999.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Les "zemindjan" sont connus au Cameroun sous le nom de "ben skin". Il est préferable de mieux organiser cette profession car malgré les problèmes de pollution et austres que nous soulevons, ces "kekenos" ou "benskineurs" (conducteurs de ben skin au bénin et au cameroun) essaient de gagner honnêtement leur vie. Il revient donc à tous de les aider à se sentir bien dans leur peau et au pouvoir public d'organiser cette profession. Ne dit-on pas qu'il n'ya pas de sot métier mais il n'ya que de sottes gens? Nous devons valoriser cette profession, et encourager les personnes à se conformer à la réglémentation, ce qui n'est pas toujours le cas ici au Cameroun. En effet, à Douala, on remarque aussi qu'il y a beaucoup de brebis galeuses dans la profession, et ceci crée une confusion totale. Si les personnes conductrices de motos taxis acceptent d'obtenir leur permis de conduire, d'immatriculer leurs motos, de les peindre en couleur noir et de porter les vestes jaunes qu'on leur demande, de porter les badges etc. cela éviterait les clandestins et permettraient à toute personne utilisatrice éventuelle ou non, d'identifier à priori qui est immatriculé et qui ne l'est pas. IL ne faut pas nier que ces motos résolvent un problème crucial dans la ville de Douala, ils facilitent les déplacements et résolvent pas mal de problèmes; reconnaissons leur cela; Encourageons tout simplement les conducteurs de moto à se conformer à la réglémentation.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net