Smart vidéo en direct de notre essai BMW F850GS : premières sensations

Moteur allemand , refaux doido , conception allemande , mais fabrication et assemblage en chine , avec la "rigueure" légendaire chinoise. Donc autant dire que les futurs proprio non pas fini d'etre emmerder....je prefere et de loin ma japonaise dont la conception , la fabrication et l'assemblage se fait au japon.

Pour ce qui est de l'esthétique j'adhèrerai à 100% si elle avait une grande bulle mais les accessoiristes Touratruc et Winderltroc devraient vite remédier à ce problème. Une fois de plus il est quasi indispensable de passer par la case options pour l'équiper un minimum (pare mains, poignées chauffantes)n petit de la par de chez BMW. Le gros morceau c'est la débauche d'électronique qui vous oblige à passer chez le concessionnaire au moindre petit pépin tout le temps de la garantie mais après aussi après... En tant que possesseur d'une 1200 GSA je vous conseille d'investir dans le GS911 ("le Vrai" pas la copie chinoise) , c'est un investissement très vite amorti ! Rouler en BM oui , se faire plumer non.

Plus lourde , plus chère , plus bourgeoise et plus d'options payantes , un moteur chinois et un réservoir plus petit et qui remonte le centre de gravité , bref , autant d'arguments qui me font regretter mon ex 800 GS Trophy ...

A 15.000 euros il ni as pas photo ont trouve beaucoup mieux en 1000cc !, fiasco assuré...... sont cuit chez BMW, ils sont cuits...

Les arguments de bm, telever et cardan ne sont pas la...mais le prix bm est tjs là.... mieux vaut la nouvelle l'africa twin et de loin...