Retour du contrôle technique moto : une péripétie juridique de plus, selon la FFMC

@Ludo.... L'habit ne fait pas le moine ! .... Z n'est pas un repère, mais la dénomination d'une série de motos K (il est prévu qu'elles soient dispensées de CT dans le projet de loi :-)) ).... Mon pseudo, je l'ai depuis des années, bien avant toutes ces affaires !.... Bisous

Avec un tel pseudo et un Z comme repère , tu vas être accusé de Poutinophilie ...Et en ce moment , c'est mal vu !

Pour tous les naïfs qui croyaient au père Noël, il y a bien longtemps que je roule en Z.... Bisous

Je suis déçu mais pas étonné. Qd la mesure avait été annulée peu de temps avant les élections j'étais satisfait tout ne me disant que c'est peut être une manœuvre électorale. Je pense avoir la réponse mais laissons encore le douter planer. Quoi qu'il en soit chacun verra en son âme et conscience de son vote (perso je sais ce que j'ai voté ou non et pourquoi). Maintenant cette mesure pose un certain nombre de pb et est mon mon sens non justifiée surtout si on exlu les 50CC dans la mesure ou les motos de grosses et moyennes cylindrée sont entretenues. Le seul pb récurrent étant en fait les pots trop bruyant et les suppression de catalyseur en réalité puisque ces véhicules sont généralement bien entretenus. On parlera moins des petites cylindrées où là c'est plus variable ;-) . Les limitations des bruit là j'ai rien à redire il faut se discipliner et mes motos tant route que piste respectent ce qui est imposé. La cata par contre là pour voir eux des soucis mes motos n'en ont plus forcément. L'autre truc qui m'inquiète et me gêne c'est pour les motos de pistes dont on supprimer l'ABS, le cata et le pot d'origine (mais en respectant les contraintes sonores...) pour la revente ou la pratique.

D'ailleurs , même les centres techniques eux même l'avouent : impossible à mettre en place au 1er octobre ..... https://www.motomag.com/Controle-technique-moto-une-mise-en-place-impossible-au-1er-octobre-2022.html

@ Varaland... La presse généraliste est, par définition, non... spécialisée dans ces questions, qui concernent à la fois la moto et le droit administratif. A la question "l'Etat doit-il appliquer un décret qui n'a été ni abrogé (CT) ni remplacé (mesures alternatives autorisées par l'Europe) ?" le CE ne pouvait que répondre "oui". Ce n'est pourtant pas un ticket sans retour pour le CT. La presse généraliste s'est engouffrée sans rien comprendre dans la propagande des 3 assoces écolos qui ont crié "victoire". Et déjà elle nous parle du prix du CT voire des sanctions. Dekra lui nous parle de ponts, de bancs, alors que dans la dernière mouture du CT tel qu'il devait être mis en place, il était seulement question de contrôle visuel ! Du grand n'importe quoi ! La problématique est aujourd'hui purement politique. La Macronie n'a aucune envie d'emm. les motards pour instaurer un CT dont presque tout le monde sait depuis au moins une décennie qu'il ne sert à rien. D'un autre côté, la dimension écologique de l'affaire, portée en étendard par trois assoces, même si elle a tout de la fake news, constitue un risque d'ici les législatives. Je ne sais pas ce qui en ressortira, j'espère que la FFMC voit juste, seule certitude : une opérabilité complète de ce bazar au 1er octobre est infiniment moins probable que la colonisation de Mars !

https://www.ladepeche.fr/2022/05/18/controle-technique-des-deux-roues-prix-rendez-vous-pieces-examinees-tout-ce-quil-faut-savoir-sur-cette-nouvelle-obligation-10302401.php

@ gk, d'après vous ?

@gk, le 18 mai 2022 à 19h02 : la question est vite répondue ... en 5 ans on a bien vu le gugus à l’œuvre

C'est quoi le rapport entre l'airbag et le CT moto quand moins de 1% des accidents moto sont dus à un problème technique ? Avec un tel grand écart on a à faire à d'anciens gymnastes ou bien ?

3 remarques sur l'airbag... 1. Quand le casque vélo a été rendu obligatoire dans quelques rares pays, la pratique du vélo a chuté de 30 %, simplement du fait de cette nouvelle contrainte. Or l'airbag, en sus d'être contraignant, est fort coûteux. On peut donc parier sur une chute de la pratique bien supérieure. Si cette mesure peut réjouir un peu les équipementiers, elle attristera fortement les constructeurs et concessionnaires français. D'autant que le marché français du 2RM est le plus important d'Europe. 2. Si cette obligation devait venir remplacer - en guise de punition ? - le CT abandonné, on peut parier sur des manifs motardes au moins aussi vigoureuses que celles des GJ, d'autant qu'au rejet de la mesure s'ajouterait le dépit d'avoir été pris pour des pigeons ! 3. Les mesures annoncées il y a quelques mois (prime à la casse, chasse au bruit, etc) offre une palette bien plus intéressante sur plusieurs aspects (y compris l'environnement et l'économie) que cette obligation minable.

Nous allons donc vite savoir si nous avons élu un président cynique et fantoche ou un président courageux capable de respecter sa parole