Promos et séries spéciales pour les maxi-scooters BMW

SW-T 600 .... de rien.

Fan de BM (3 dans le garage..) j'avoue que les scoots de la marque me laissent..perplexe. Effectivement des plastiques un peu trop plastoc, système de fermeture qui font douter de l'avenir; sur le Sport les molettes de réglage de la bulle assez "cheap", etc...et un prix quand même vachement "costaud" pour des scooters. OK, c'est leurs premiers scooters mais bon, BM a quand même une bonne maitrise dans l'assemblage et la qualité des composants. Faut dire qu'ici, certains sous-traitants n'ont apparemment pas bien suivi... Reste les volumes de vente? La clientèle BM actuelle? pas sur! C'est un nouveau créneau pour la marque et donc pour une nouvelle clientèle "à faire". Arrive alors les tarifs qui arrivent en concurrence avec une F800GT par exemple et qui sont vachement sup à ceux de la concurrence. Je trouve que ça fait beaucoup de "soucis" pour se lancer dans un nouveau créneau. Mais comme dit plus haut, laissons à BMW cette capacité à "vouloir tenter le diable" alors que bien d'autres se cantonnent bien sagement dans l'éprouvé et rentable, sans grande originalité autre que la carrosserie...

biki, tu t'exprimes comme un politique, ton sang frais... il lui manque des globules. Qd aux idées, lesquelles? ha ouiiiii, ils proposent la mesure de la pression des pneus, comme sur les woatures. BRAVO super idée. Ils ont mis la barre très haut ... pour le prix et le poids aussi. 12000 € , 260 kg, cher très cher pour ce que c'est. Maintenant, y'a des gogos, qui y croient, tant mieux pour les autres. Au fait, ca y est tu t'es fais tatoué le sigle de BMW autour du nombril? lol!

plus je regarde la photo du 650 GT, plus je me dis qu'il a du y avoir un loupé sur le look ... le C650 GT, le camion des scooter ... et l'année prochaine, il tire la remorque.

@ Biki....ont-ils atteint leur objectif de 2300 ventes prévues en France lors de sa sortie...je n'en suis pas certain !....on ne peut pas nier les conclusions de "Scooter-infos.com" sauf que lors de sa commercialisation, les problèmes de finition et de fiabilité ont sérieusement entaché son succès !...je suppose qu'à ce jour tout est rentré dans l'ordre et que les clients profitent des qualités dynamiques reconnues de ce maxi-scoot !...c'est la moindre des choses quand on s'appelle BMW !

En effet créer un besoin ou l'anticiper... Pas facile. Le problème est quand même qu'on ne respecte pas des règles de base depuis des années déjà auxquelles les potentiels clients sont bien sensibles. Pourquoi le Tmax a eu du succès? déjà parce qu'il faisait moins de 200kgs à sec en regard de sa cylindrée, et qu'on en a marre de se trainer des engins trop lourds, surtout à manipuler à l'arrêt. Le reste comme un comportement irréprochable et accessoirement des aspects pratiques pour un scooter sont bienvenus.

@ Renard du Languedoc..........peut-être tout simplement l'espoir de créer une nouvelle niche, savoir s'adapter aux nouveaux besoins des clients........voir à créer de nouveaux besoins !!!!

n'empêche que j'aimerais bien savoir sur quoi ils se basent pour décider de lancer un modèle et un style

@ Claudius1.... la Diavel c'est un quintal en moins que la nouvelle V Max qui comme tu le soulignes ne court pas les rues !

Parfois aussi, certains modèles font un carton dans certains pays et passent complètement inaperçus dans d'autres, les raisons sont multiples, pas simples à comprendre, bref, un vrai casse tête pour les gens du marketing. Tiens en parlant de la V Max, si l'ancien modèle était un succès, il semble que sa remplaçante soit un flop (trop chère?), par contre, c'est la Ducati Diavel, pourtant pas donnée non plus, qui semble avoir la cote auprès des amateurs de ce genre de machines.

@ Renard du Languedoc.....chez Beumeuh, ils sont un peu comme chez Yamaha, ils "osent" lancer des concepts; ça passe ou ça casse !......Yamaha, en a réussi quelques uns comme l'inoubliable 500 XT dont j'ai été un inconditionnel, la V Max que je n'aimais pas du tout mais qui a eu beaucoup de succès, les 250 et 350 RDLC qui ont révélé beaucoup d'apprenti-pilotes et aussi de vrais pilotes. D'un autre côté, il y a eu des flops retentissants, dans les plus récents la MT 01 diffusée confidentiellement, pourtant celle-là je l'aime bien !....L'alchimie d'un succès n'est pas toujours facile à concocter !

on parle et reparle de la succèss story des BMW mais j'aimerais bien connaitre les ventes en détail ,je veux dire par modèle (et sans les immat concessionnaires ) la GS et la RT font un carnage mais combien se vend t il de de F800 GT,de Mono , de série K ....? chez BM ils comme Honda ils essaient des trucs improbables et il semble qu'il se les trainent au catalogue, les scarver,les 1200 CL R 1200ST etc

ben 12000 euros c'est beaucoup d'argent pour quelqu'un qui cherche à éviter les embouteillages et je pense que BM qui surf sur ses "flats succès" à peut être bien commis l'erreur, comme tous les constructeurs on fini toujours par croire qu'on est assis sur le toi du monde... et tout le monde se souvient de la MT 01 de la K1300 , de DNO1 ou de la pacific coast et des scooter s BM avec un toit C1 je crois... enfin bref le TMAX à tiré le premier et peut se permettreà 11000 euros ce que Bm se permet avec la GS à 18000 et Harley avec ses road king où street gilde à 23000 euros . par ailleurs quand on voit un flat ninequelquechose à 15000 et une s1000r bradée ...cqufd

On peut aimer la gueule mais ça fait quand même 28kgs de plus que la Tmax530 et 12kgs que l'Integra, pour le seul des trois qui s'appelle "Sport".

Perso, je trouve que le C600 Sport aux couleurs racing, a de la Gueule !

Pt1 a ce prix là t'as une Brutale 800 !!!!! V

Bien qu'il soit pas très jojo, c'est le C650gt qui me semble la plus légitime des deux car le "Sport" je le trouve pas assez sport avec un tel poids.

J'ai recu une edition speciale de Moto Journal sur les machines d'occasions. Ils donnent des etoiles selon 3 criteres: la revente, la fiabilité et le cout d'entretien. Pour la fiabilité, 5 etoiles est une machine 'sans faille'. Pour faire sumple, les Japonaises ont toutes 4 ou 5 etoiles, les italiennes tres souvent 3 etoiles. Quand à BMW c'est assez contrasté selon les modéles. La RT a 4 etoiles, la F800GT/ST a meme 5 etoiles, par contre la GS n'a que 3 etoiles. Voila juste pour dire que chez BMW la qualité semble etre tres etroitement lié au modele (et sans doute encore plus qu'avac les autres marques).

Qui pourrait bien acheter des modèles 2013 à plus de 11 000 €uros plein de défauts même avec une remise conséquente ??? Pourquoi avoir lancé sa commercialisation malgré des soucis de qualité ? Prennent-ils leurs clients pour des beubeu prêt à tout accepter ?Franchement c'est à croire lol jaune. Si c'est le cas pour ce scooter c'est Qui c'est qui dit toujours que BM à peut-être de très bonnes machines mais que la qualité et la réputation de fiabilité est usurpé car bien en dessous des japonaises sur ce point ?

Oui Barth, et d'ailleurs ces gros scoots BM ne semblent pas se vendre des masses selon l'article de moto-net.

Ah bin voilà qui est dit : Finition perfectible...ajustements de plastique perfectible... Pour 12000 €uros c'est quand un comble pour une marque dite "premium". Le premier ça va encore mais le second : qu'est-ce qu'il est moche...beurk! Le Honda fait quand même beaucoup plus classe et mieux fini le tout pour 3000 €uros moins cher.