Nouveautés KTM : la 690 Duke 2012 se révèle en vidéo

Mais c bien le forum, j' avais jamais essayé. Bon pour éclaircir les choses sur l' invit, ce n' est ni de l' intox ni de la fanfaronade, je suis un pratiquant passionné, off road essentiellement, l' enduro fait parti de ma vie...Il y a 2 ans je craque pour la bête...50 ans, moins faire de technique ouvrir d' autres horizons...au début je tombais en faisant demi tour devant le bistroc...et petit à petit, je m'y suis fait et je prends un pied énorme...je vous assure qu' avec les pots les et leurs motos enduros, on fait du sentier, de la draille comme on dit ici. c surprenant, alors l' invit c vrai, arrétons le temps des encyclopédies vivantes, je ne connais pas la taille de tout les pilotes au cm prés, mais si vous avez un trail un enduro, de la bonne foi et de la bonne humeur, prenez contact, on va passer un super w.end...

woola! sa s'emballe ici il me semble! :p lol

Merci luca......pour l'invitation.

o.k, ça vous dit un petit week end dans les Cévennes...pour argumenter ?

Audi, tu as bien raison de mettre les choses au point... Pour info, Rahier faisait 164; et Neveu ne doit pas être très loin.

Luca, l'enduro (dans des sentiers etroit et pleins de racines ou de marches) c'est dejá pas facile avec une bécanne de 110kg /50Cv, les chemins comme tu le souligne (avec ou sans trace) cela s'appele du trail ou de la balade, comme tu veux. Després il arrive a melanger les 2 mais il est payé pour ca, et avant lui il y a eu rahier ( 1m72).

Oui, à la grande surprise de tout le monde, malgré mon mètre 74, je fais de l'ENDURO avec, dans le mono trace il vaut mieux savoir sur quel chemin on rentre, mais dés qu il y a un peu la place c' est du grand bonheur, puis c' est super stable quand c' est défoncé ! quand à ma copine elle est géniale, adore la moto, petit gabarit et elle supporte le sac à dos, par contre étape 200km maxi, à 2, et pour ne pas y perdre la peau de son cul...

Luca c'est ta copine qu'il faut fèliciter,en plus j'imagine que c'est elle qui portait le sac à dos.

arsouiller en enduro avec ça... faut avoir envie, même sur du boulevard.

Personellement j ai opté pour le 690 R version enduro...parlons polyvalence...une paire de michelin désert pour l' hiver et de bonnes arsouilles enduristiques, une paire de pirelli scorpion profil route pour l' été et je fume tout ce qui bouge dans les petites routes cévenoles, villes...nous avons même fait la corse avec ma copine...

Avantage: plus facile de se déplacer en costume 3 p. qu'avec une streetfighter !

Bon,je retire le terme typè "agrèssif" pour celui de "radical". La duke s'embourgeoise,dommage.

A ceci près qu'une 883 est une machine aussi sobre que discrète; bref ton exemple.... Quant à la Duke, elle serait tout aussi performante en étant plus chic (remarque valable pour énormément de motos).

La duke en particulier et ktm en gènèral ce n'est quand mème pas l'apologie de la conduite kool et tranquille. La duke c'est le genre de bècanne qui te font croire que tu est toujours un jeune con, mème s'il y a plein de vieux con qui se la pète en HD 883 (par exemple).

Pourquoi toujours rechercher l'agressivité ? c'est justement ce genre d'excès que je reproche à beaucpup de bécanes qui sentent bcp trop la frime avec le côté puéril qui va avec. Je précis que lorsque je n'étais alors qu'un jeune con, je pensais exactement la même chose.

Pour 1000 de plus il y a la Nuda 900,a essayer.

Perso je prèferais l'avant de l'ancien modèle (double optique) plus typè "agrèssif" à mon gout. Enfin la Duke reste la Duke un classique de chez KTM-ready to race, super moulin,super chassis,freins d'enfer, et prix "malheureusement" a la hauteur du produit.

Mais René, si solution il y a, c'est de faire une version éco EN PLUS et surtout pas à la place de la normale, comme Ducati par exemple l'a fait; Quant à vouloir capter la clientèle des Z-street, il n'en est évidemment pas question: ceux qui achètent ces dernières savent parfaitement ce qu'ils font d'autant qu'ils connaissent l'existence de la katoche; De-même, celui qui veut une Exige n'a rien à foutre d'une RCZ et réciproquement.

TZR boy, j'ai une 690 SMC, je suis d'accord avec toi, en dessous de 3000 tours, impossible. Par contre s'il te plait ne parle pas d'autoroute avec une machine pareille, ce n'est pas prévu pour cette utilisation. prends les nationales et départementales, tu vas changer d'avis.Amitié motardes.

Enfin moi ce que j'en dis c'est pour ktm, et par rapport à la concurrence qui n'en a que pour les bi tri ou quadri cylindres. Un meilleur positionnement prix aurait permis à ktm de rafler quelques précieux clients, ou d'au moins donner envie d'essayer une moto vraiment différente mais non moins de qualité. En terme d'usage justement, quand je vois le peu de motards sur les routes des vacances, ou alors toujours avec les mêmes motos qu'on connait (faut dire que nos fameux roadsters sont ni pratiques ni confortables), il y a fort à parier que ce "roadster" hyper léger et performant teinté sm, serait encore plus sympa pour le sempiternel troupeau de candidats aux Z et autres Street etc... On veut de la sensation? au moins avec celle-là c'est sûr qu'on sera servi, même si la souplesse ne sera pas aussi intéressante qu'un "multi" c'est vrai. Mais le reste doit être tellement jouissif que de passer des rapports un peu plus souvent ne me semble pas rédhibitoire, surtout si on ne fait qu'un quart de ville par exemple.

ni plus ni moins que vis-à-vis de n'importe quel engin typé, spécialisé, à 2 ou 4 roues; et puis quand on voit le prix que certains acceptent de payer pour de l'anti-funitude, le tarif kTM n'a vraiment rien d'affolant; et quand tu parles de "au moins 1000 € de moins", c'est facile d'y arriver, mais sans WP Ohlins Brembo et autres; donc j'en reviens à la qualité du matos; après, l'adéquation à l'usage est un tout autre sujet.

La duke, c'est la moto fun par excellence, tout dépend du prix qu'on est prêt à payer pour adopter un si haut degré de funitude...

TZR: la polyvalence n'a strictement rien à voir avec le prix; le prix, c'est la matière grise + ce qui est monté dessus; et pour ce prix, si d'autres t'offrent + de cylindres, tu peux toujours y chercher les composants de premier ordre... Quant à Duke / autoroute, ne prends pas non plus un acheteur de Duke pour un idiot.

pas mal du tout la nouvelle ktm! decidement que ce soit les autrichiens ou meme les allemands (bmw) il n'ont pas finis de nous surprendre! les jap n'ont qua bien se tenir! lol fin moi je reste accro au belle italienne ^^ ducati powa! :D

Tzr boy, je ne suis pas tout ç fait d'accord, KTM évolue bien au niveau polyvalence tout en gardant un maximum de sportivité, avec les smt et autre 125 duke en particulier. Dans le cas de la duke 690, on aurait préféré au moins 1000e de moins, mais c'est une moto qui reste un excellent jouet, qui pourra facilement "cruiser" à 140kmh compteur sur autoroute sans trop se démonter la tête... Sur routes en revanche, on ne doute pas de son agrément, voire dans en quelque chemin non caillouteux.

Toujours le même problème chez KTM. De superbes bécanes mais pas assez polyvalentes pour le prix. Un achat coup de coeur quand il s'agit de s'offrir une Duke car comment justifier plus de 8000 euros pour un mono qui cogne en dessous de 3000 tours et agonise sur autoroute?