Nouveautés 2013 : Honda dépouille sa Goldwing avec la F6B

Pourtant n'etant pas un grand fan des production japonaises (ou americaines d'ailleurs) ,j'avoue que cette version dépouillée de la gold est plutôt agréable a l'oeil (y'a du victory dans l'air) ,mais bon ça ne suffira pas a me détourner des machines transalpines .

Pour ma part, je trouve cette F6 B plus sobre que la Gold et plus proche de la F6 C de l'époque du moins dans l'esprit ... J'attends son arrivée sur le marché et le prochain essaie du Moto-Net. Salutations motardes.

Bon après la Diavel avec sacoches et bulle, on a maintenant la goldwing mode "tronçonnée" façon dragster... Heu c'est un peu bizarre tout ça ... Je vois que le sissibar est une option grâce à la photo du salon (la pouffe posée sur la bécane doit aussi être une option ;-D). A la vue de la selle passager, je pense que le sissi bar est quasi indispensable pour le confort de la belle assise derrière !

Le problème est qu'elle ne rime à rien, contrairement à la Gold; Gold sur laquelle honda n'est même pas foutu de mettre un PB électrique (un comble pour le prix) préférant y monter des valises au look cauchemardesque; Mais bon, au moins, elle sert à voyager dans l'opulence; alors que la f6b ne permet que du cruising en solo (à vitesse réduite et par temps sec, bien sûr).

Pacific coast 800 revival!!! Esthetiquement ça se vois que c'est reservé au marché americain (une cadillac a deux roues)

Tous les goûts persos sont dans la nature et c'est tant mieux car je vois mal împosé à tous les mêmes bécanes, les mêmes fringues etc.. nous serions sous une dictature!Pas bon du tout. Tout ça pour en revenir à ce magnifique exercice de style qu'est la Golwing F6B : alors c'est vrai on aime; on n'aime pas, mais (pour reprendre les termes d'Alexandre B.)elle ne laisse pas indifférent ! Moi j'aime, sauf son prix qui va devoir me faire patienter quelques années avant de trouver une première main à un prix plus abordable (pourvu que je puisse encore tenir ses presques 400 kgs).

Trouver plus lais, y pas.Je n'ai jamais vu une moto si laide. Peut être au point de vue moteur, c'est le pied, mais la gueule. Beurkkkk

Ben moi qui ais aussi une gl 1800 la f6b me plais bien! Bon je suis un peu de mauvaise foi car j'apprécie aussi la F6c et, la Dn01 ainsi que la pacific coast ne me dérangeaient guère.... En fait les honda manquent toujours un peu de style dans les détails mais elles sont si agréable,simple à conduire que je leurs ai toujours pardonné. Par contre j'ai, dans ma longue utilisation de moto,acheté des machines sur lesquelles j'avais flashé et qui m'ont vraiment déçu au quotidien. Je dirais pas les noms car je sais que vous êtes amoureux et je sais aussi que ça rends aveugle....ouarffgn!!!!!

C'est beau et audacieux. Et ça, ce n'est pas si courant dans l'actuelle production Honda !

Je n'ai qu'un mot qui me vient à l'esprit ... De la balle !!!! dommage que mon porte monnaie ne soit pas de cet avis. Mais bon , un gold tient quand même bien la côte , et pour ceux qui compare avec la F6C , cela n'a rien avoir , je ne suis pas interessé par un custom ou un harley , mais l'oiseau qui sorte là .... je serais plutôt client.

je crains......mais alors pas du tout!!Il y a de l'idée là.Bon après le soucis,c'est que lorsque tu possèdes une moto comme celle-ci,il faut un sérieux compte en banque car il te faut en plus un "daily driver" facile à conduire en ville(quoique...)

Trop belle, j'aime beaucoup !! Honda se lâche !!

"Autre chose que la vieille F6C, custom pas vilain certes, mais ressemblant à une Harley avec un 6-cylindres"... Mouahahahahah !!! Troispat.. merci pour cette bonne rigolade du matin.... c'est vrai, tu as raison, ça ressemble à une HD avec un 6 cylindres, des vrais freins, une partie cycle Honda, aucune vibration, un moteur coupleux et onctueux, une fiabilité hors normes, un moteur increvable, une qualité de fabrication incroyable, un entretien qu’on peut faire soi même...Bref, oui F6C = HD… un peu comme le speed ressemble à un Z1000 avec un trois cylindre ou la Duke et les Buell, la Tiger et la GS.... Tu pourrais dire aussi que la F6B ressemble à un croisement de silverwing 600 et de pacific coast… c’est l’esprit… comme ce qu’ils ont fait de la Pan qui était autre chose qu’une bécane scooterisée dans sa première version…. Oui, tu as raison… nous sommes une petite famille de possesseurs de F6C…. qui ne se lasse pas de cette bécane d’ailleurs… certains d’entre nous la gardent d’origine, d’autres y ajoutent des trucs, d’autres encore en enlèvent… En ce qui me concerne, je suis assez attaché au concept : « une bécane c’est un gros moteur, une selle et un réservoir… » j’ai donc totalement dépouillé la mienne qui était faite pour, un peu dans l’esprit des vieux 1000 ou 1100 gold…. Je doute pouvoir faire de même avec la F6B

Heureux utilisateur de Pan 1300ST, si je ne suis pas passé à la Gold, qui m'attirait avec en particulier son look et sa marche arrière, c'est du fait de son autonomie (reservoir/conso)bien moindre. Que sais t'on aujourd'hui de la conso de son reservoir et de ses équipements? Si j'y vais ce sera de toutes façons avec une autre bulle.

C'est un peu la valse des extrêmes chez Honda...Il me paraitrait plus judicieux de sortir un modèle intermédiaire type Deauville avec des vitamines et un gramme de style pour le relooker plutôt que cet engin assez réussi au demeurant mais qui ne va concerner qu'une partie très marginal de cinquas "rebels" et pétés de blé...tiens au fait j'ai fait un euro-millions...

Ben moi j'accroche pas......Ce mini déflecteur en guise de pare brise n'arrange rien....Mais je réfère nettement la F6C originelle avec son beau flat 6 en vue......

On dirait que la Gold d'origine a subi une séance de morphing... C'est disons particulier. J'aimerais bien savoir ce que donne une personne assise sur ce machin-truc-chouette (autre que la blonde de service).

Oups !! en black, magnifique, harmonieuse avec un moteur fantastique. Bref, in vrai custom-gt moderne. Bref ce que j'attend du genre. Harley n'a plus qu'à copier......

elle reprend les codes victory et electra cvo, le 6 à plat la distinguant...23000€ je ne pourrais que l'admirer dans la rue lol

un bien joli dresser comme j'aime, et le 6 à plat est toujours mythique

Là, on hésite à s'interposer dans ce tête-à-tête d'heureux élus, comme une réunion de famille, surtout pour dire que... quel beau bestiau! Autre chose que la vieille F6C, custom pas vilain certes, mais ressemblant à une Harley avec un 6-cylindres. Là, on a un truc qui se distingue d'avantage..

Victory a agité les ailes de Honda ,la finition est superbe comme dab ,la le tuning est roi ,plus lisse tu meurs !du bon job !c'est pas la moto que j'acheterais ,mais c'est tres réussi !

Salut Fifi.... bon, on ne va pas ecoeurer tous ceux qui n'ont pas notre belle bécane, hein... enfin, je dis ça, je cause surtout pour la mienne qui comme tu sais, est de loin la mieux... mouahahahahahahahah !!!

La Valkyrie (F6C) a existé de 1997 à 2003. Un seul modèle pour l'Europe (Standard) et trois modèles pour les USAs et Canada (Standard - Tourer - Interstate. La Valkyrie Rune a été vendue aux USA en 2004 et 2005. Les utilisateurs de Valkyrie ne peuvent absolument pas se retrouver dans cette Goldwing F6B (qui tente maladroitement de remplacer la F6C nommée également "Le Cruiser de la Décade"), car c'est une Goldwing et non une Valkyrie : l'esprit n'est absolument pas le même entre un Roaster Custom et une Grand Tourisme allégé. On ressent a travers cette pseudo nouveauté de Honda, toutes les difficultés d'investissement qu'on pu avoir les constructeurs japonais (surtout Honda) largement touchés par les évènements climatiques de leur pays. Je garde donc mes Valkyries.

Pfffff..... allons allons.... les lecteurs de Motonet et surtout ceux qui ont la chance et l'honneur de posséder une F6C (comme moi... hinhinhin) et pas un erzatz de Gold un peu allégée savent que les F6C ont été produites à la fin des années 1990 et pas 2000.... ahlalalalalalalalala !!!! Bises de tonton Yosh