Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
FUTUR PERMIS MOTO
Paris, le 25 septembre 2019

Les motards sont-ils sur la bonne trajectoire avec le nouveau permis moto 2020 ?

Comme MNC l'avait révélé en février, la nouvelle version du permis de conduire moto (A) prévue pour début 2020 intégrera l'enseignement d'une trajectoire dite "de sécurité". Cette façon de prendre un virage, tout à l'extérieur, vise à éviter les accidents avec un véhicule en sens inverse. Explications et décryptage.

Commentaires

bien dit Collec perso g toujours roulé tranquille avec mon bandit 1250s ( bien sure il m'est arrivé de pousser 1 peu) j'ai arrêté a 72 balais cause de ma femme et si ce n'etait que moi, je ne serais pas en vespa 300 g 76 balais fin du mois que sainte gamelle vous protège tous
Pour ma part, trajectoire adopté depuis bien longtemps et validé par gendarmes, policiers et douaniers lors d'un rallye sécurité. Efficace et sécurisant. J'ai parcouru avec ma f800SuperTomo la grande majorité des 98000 km affichés à son compteur sur de petites routes étroites et sinueuses sur lesquelles il ne vaut mieux pas se trouver trop près de l'axe médian dans les courbes à gauche sous peine de se prendre le rétro d'un 4X4 de "pilote" local dans la figure. Ce type de trajectoire, totalement différente de celle utilisée sur route fermée et circuit est l'idéal. Et puis, bien que de nombreux automobilistes, notamment ceux qui sur autoroute squattent la seconde voie, semble l'avoir oublié, en France on roule à droite! Appel de phare
Bestof: 
1
La sacrosainte règle de la conduite (et non du pilotage) est l'anticipation : une zone d'ajustement de la vitesse en plein virage, c'est au panneau trop tard. De même, sortir d'un virage sans avoir de place entre soi et le bord extérieur de la route, c'est se priver de pouvoir éviter une surprise : bestiole, nid de poule, objet quelconque, etc. Faudrait pas conseiller à des débutants les techniques employées par des professionnels comme les motards des FDO... Les conseils aux débutants, c'est très loin de toute la terminologie qui s'approche de la performance, : pilotage, trajectoire, freinage d'urgence, vitesse minimale, chrono, toutes ces notions sont contre-productives. Pour bien conduire, il faut bien se comporter, pas piloter.
Exact Collec, le comportement productif..............a la base un vieux amoureux de la montagne........m'a appris avec les années maintenant, d'apprendre et d'apprendre...........a rouler avec ce qui m'entoure .....les accepter , les comprendre aussi, une équation assez longue et complexe, comme l'est la passion de la mécanique sans avoir mis un pied en plus d'un demi siècle sur une piste a paddock..........je roule vite lorsque j'en ressens le besoin .......pour mon plaisir, et avec aucun accident a séquelle, depuis .........je continue a apprendre même en temps que vieux motard . Alors apprenons a nos jeunes a (ré) apprécier le temps d'apprendre , et, cette société va, et, fait tout trop vite aujourd'hui ,c'est" le" mal de ce siècle !! La vitesse !!! V
Bien, très bien, superbe idée. Pour moi quand le conseilleur parle "Ajustement de la vitesse" c'est déjà trop tard, tu es en plein courbe et sur l'angle. Quand a rouler sur le côté droit en virage, un conseil intelligent d'un érudit, hormis les ornières ou nids de poules, les gravillons, le gras du carburant et aucune possibilité de faire un évitement la pensée vient de loin. Moi qui ne suit qu'un petit motard sans prétentions, je roule sur le milieu de ma voie ou la corde si j'ai de la visibilité, prudence et mère de sûreté. La vie est si courte l
Ils ont enfin réalisés que les gens roulaient tous a gauche en 4 roues ,et, prennent la ligne blanche centrale pour un rail a suivre avec leurs roues gauche ...............alors comme on dit .........con.......con et demi !!!! qu'ils fassent aussi de la publicité a réexpliquer de tenir" sa droite" on le répétera jamais assez pendant les leçons de permis !!!!!!!! la ligne blanche est un mur imaginaire on s'en écarte, la place du balayeur a gauche ne sert a rien !!!! se prendre un rétro ou une portière ou tuer un motard en 2 roues en face ,mon choix est fait !!!! V

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ?

Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
QJMotor SRT 900 SX Touring : l'essai vidéo de Moto-Net.Com 

La famille QJMotor ne cesse de s'agrandir ! Après les 600 et 700, la marque chinoise présente la SRT 900 SX Touring qui chapeaute sa gamme de motos trails. Au programme : un moteur plus costaud - mais toujours accessible aux permis A2, des périphériques valorisants et un équipement très complet. Le tout pour 9999 euros ? Essai.
QJMotor SRK 800 : l'essai vidéo de Moto-Net.Com 

Selon son importateur en France, QJMotor est depuis 12 ans le n°1 des ventes de motos de + de 250cc en Chine ! MNC a donc vite et favorablement répondu à l'invitation de la SIMA pour effectuer un - court et humide - galop d'essai de la SRK800 : cette ma-chine s'attaque au juteux segment des roadsters sportifs mais accessibles au permis A2... Test !

A lire aussi sur le Journal moto du Net