La Royal Enfield Continental GT 535 à moins de 6500 euros

Sympa mais vu l'épaisseur de la selle faut un cul bien rembourré

Je la trouve sympa et classe. Rouler sur des petites routes de campagne avec un beau soleil sur cette bécane = plaisir simple sans fioritures. L'ex ministre du logement de l'ère Sarko roule avec un Royal Enfield... Ca fait son effet décalé et sympa.

Bonjour Ya un truc qui me turlupine ( de cheval ) bien sur il y a des poignets de maintien ) d ' ailleurs à mon avis très laides , mais la copine ( d ' ours ) ou quelle pose son "derche" ? Bonne journée

L'ouverture de l'inde, la mondialisation, les normes européennes..etc.. font que R.E. change doucement d'âme. Je crains déjà les essais comparatifs de cet incomparable,infatigable et unique mono longue course culbuté avec des bicylindres en V ou parallèles ou même mono KTM. Rouler Enfield est un état d'esprit à l'instar des Yam 500 SR ou XT. Nous avons déjà eu droit à l'arrivée inutile d'un démarreur(viré chez moi) heureusement ils ont remis le kick en 2011) puis est venu l'injection complexe avec son débile pot catalytique(viré aussi)je consomme moins avec un carbu, maintenant un inutile frein à disque AR qui ne freine pas mieux qu'un bon tambour mais préparation d'un futur ABS oblige et pour le fun des amortos FLUO(dix fois plus chers que des carrossés lisses chromés vendus en accessoires) ajouté à cela un prix exorbitant pour un simple mono fabriqué en Inde(port, douanes et marges diverses ont bon dos)et pour finir un nouvel importateur qui distille les motos n'importe ou comme une vulgaire boite de conserve. La simplicité, la fiabilité, les couts d'entretien, le plaisir de conduite et même la marginalité sont les atouts de Royal Enfield mais pour combien de temps???

3990 EUROS...

@ biki, le 14/10/13 à 12:15: pour ton info, une tentative très intéressante a été faite en France et a avorté faute de commandes et donc de financement ... C'était la Gima 125, une magnifique réplique tout a fait dans le même esprit ... Alors avant de tirer à boulets rouges sur les entreprises Françaises, il serait bon de te documenter ... Le coût de la man d’œuvre en inde n'a rien à voir avec celui de la France, hélas ...

Très jolie machine qui peut cumuler les kilomètres, surtout(j'allais dire si ont prend certaines précautions), non, plutôt si ont respecte la mécanique comme ont devrait le faire avec n'importe quel machine ancienne ou récente. Contentons-nous du model proposé. Il y a plus de Royale Enfield en circulation qu'on ne pense mais biensur diluées dans la masse on en croisent peu Mais ce model devrait faire de nombreux adeptes. Méfions nous aussi de la mauvaise réputation et des ragots qui courent encore, les motos ainsi que les moteurs ont bien évolués malheureusement certains l'ignorent et persistent dans leur discours.

Manuel P. : Pas gagné, avec un archéo-Medef "libéral" qui ne sait que se goinfrer de subventions et chouine pour en avoir encore plus (et la main invisible du marché, alors ?) tout en rêvant d'un retour au XIXe siècle… Plus tous les prophètes de l'apocalypse qui fantasment quart monde, guerre civile et enfants mourant de faim dans les rues rien que pour trépigner de joie en glapissant "Je l'avais bien dit !". Et j'arrête le HS…

Biki : Bah ! S'il y en a, personne ne l'achète parce que si c'est français, c'est forcément MAL. D'ailleurs, il convient d'aller l'exprimer dans tous les forums existants…

Une moto d'un autre âge, avec des performances d'un autre âge. Reste le look, elle serait noire, on pourrait penser à une Norton. Encore une fois tu as raison Biki dans ton analyse, mais si tu pouvais le dire avec la forme, ce serait tout à ton honneur, ta dernière intervention est vraiment limite ! Beaucoup de gens ont pensé qu'on pouvait vivre sans produire en France, on voit le résultat ! Rares sont les pays qui vivent uniquement de transactions et c'est souvent (toujours?) en faisant des opérations financières occultes. La Suisse, le Luxembourg... Personnellement, je préférerais que nous ayons des usines de production, plutôt que des banques à profusion, des agences immobilières, des agences d'assurance... comme on en a vu fleurir de partout dans les années 2000 et maintenant on est obligé d'inventer le titre de "ministre du redressement productif", j'espère juste que ce n'est pas trop tard, mais vu les résultats, je crains le pire !

tres charmante réalisation ,une moto de loisirs simple et bon marché avec un coté rétro pour le charme et une mécanique classique pour l'entretien ,une moto a tout faire qu'on peut oublier et reprendre quand on veut sans problèmes particuliers !

on peut noter un bon réel dans la qualité par rapport à une bullet standard...cadre double poutres, tendeur de chaine, amortisseurs, disque arrière, 535 cc au lieu de 500, fourche, accastillage..........une yamaha sr 500 avec l'exotisme en plus, le prix est sympa, 40 cv comme sur une norton manx, ça aurait été du sans faute

Bientôt un petit comparatif?... sur les chapeaux de roues?!!

ah, j'ai oublié le plus important. Je la trouve mignonne cette indienne même si je préfèrerais un twin. Si je devais me séparer de mon vieux sportster ce serait ce genre de machine qui m'attirerait. simple et sans fioriture. Comme les vieilles harleys

Les harleys pour l'europe, ne sont'elles pas aussi assemblées en Inde? et le prix d'un sportster est un peu plus élevé!! Voxan aurait du aussi délocaliser, nous aurions encore eu une moto nationale ;-D

Qu'est ce donc les deux anneaux en hippodrome que l'on voir au dessus des amortisseurs? pourquoi une hauteur de selle si conséquente, alors que rien , ni boite à air ne grève la hauteur? déjà plus sympa si les bracelets avaient été implantés sous le T, pour "cafériser" un poil plus l'engin. un peu plus de 56' pour allez faire un copier/coller sur wiki, biki tu m'épates!

perso,je la trouve sympa. Par contre, le tarif pour un truc aussi désuet et fabriqué dans un pays à bas couts...

Superbe !!! faut aussi voir les ptites bourses!!! bien vu!! V. Biki ,sans compter les familles qui vivent au milieu des voies de chemin de fer..........no comment!!

Faut pas bouder son plaisir , mais juste quand même pour l'architecture du cadre , ils se sont pas trop gratté le cortex . Simple tube is bioutifoule ....

Je ne sais pas si ils en vendront beaucoup,mais cela reste une jolie petite moto bien sympatoche...

et surtout,je vois pas le rapport entre etre riche ou pas, et le fait de produire ou pas. les pays dont le PIB/habitant est le plus élevé ne sont pas de grands pays industriels.

Ce qu'il y a de remarquable avec toi biki, c'est que tu ne plonge pas, tu creuse. le pib de l'inde la classe 10eme (la france 5eme)et à l'horizon 2040, le 1er pays sera la chine et le deuxième ...l'inde. par contre nous au train où l'on va , on sera peut être amené à fabriquer des royals et classés parmi les "pauvre". cette royal flatte l’œil, il n'y a pas trop de faute de goût. c'est certain qu'elle surfe sur la vague des "néo rétros (délicieux syllogisme). mais qui pourra bien acheté un tel engin, avec un rapport poids/puissance qui doit être un des plus faible jamais rencontré dans cette cylindrée. ah on me dit que quand on aime on compte pas.

Bel objet . Mais pour mon usage perso , je préfére le roadster , de préférence avec deux selles à ressort . Mais je salue l'effort de diversification .

Cette moto est le pendant en monocylindre de la nouvelle guzzi (moteur récent) café racer. J'ai même tendance à confondre un peu les deux dans mon esprit. J'ai hâte de voir cette moto, je connais un mécano concess Royal Enfield, ça serait l'occasion d'aller la voir de plus près. J'ai déjà bien aimé la Guzzi café, m'étant baladé avec dans le cadre idyllique du vignoble de st émilion. Une excellente petite moto dont on ressent bien l'amusant couple de renversement, ce ne sera pas le cas de la Royal, mais j'imagine quand même le coup de piston bien présent. Si la Royal est aussi menue que la Guzzi, ce sont des motos parfaites pour les gabarits moyens, ou les filles, d'autant que le poids est très contenu. De là à en faire des motos de tous les jours, faut voir. Seul le mécano concess permettra d'être confiant. Ce qui me semble évident en tout cas, c'est qu'on n'est pas sur des mécaniques actuelles et qu'on ne peut pas leur demander le même rendement ni les mêmes contraintes malgré leur look "sport". Ou alors il faut taper plutôt dans la triumph thruxton dont le moteur doit être plus tolérant et robuste, mais ce n'est plus le même prix, ni tout à fait le même charme désuet...